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题名干摩擦诱发汽车制动系统颤振时多极限环特性
被引量:3
- 1
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作者
史伟
魏道高
胡美玲
潘之杰
陈浙伟
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机构
合肥工业大学机械与汽车工程学院
浙江吉利汽车研究院有限公司
安徽万安汽车零部件有限公司
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出处
《汽车工程学报》
2015年第1期35-42,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51375130)
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文摘
制动初速度、制动压力和摩擦因数是影响制动干摩擦力的主要参数,而制动盘与制动块之间的干摩擦力是可能诱发制动颤振时出现多极限环的主要原因。通过建立制动器系统单自由度模型,结合Wojewoda迟滞环摩擦力模型,寻找构成干摩擦力的3个参数诱发多极限环特性机理。基于上述模型数值计算结果表明,在一组参数组合下出现了多极限环,而且随着制动初速度的减小,稳定极限环的幅值增加,不稳定极限环幅值减小;随着制动压力的增加,稳定极限环与不稳定极限环的幅值均增加;随着动摩擦因数增加,稳定极限环的幅值增加。
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关键词
干摩擦力
制动
颤振
多极限环
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Keywords
dry friction force
brake
groan
limit cycles
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分类号
U461.3
[机械工程—车辆工程]
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题名某微型轿车后扭力梁式悬架K特性计算分析
被引量:5
- 2
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作者
潘宁
魏道高
潘龙
陈浙伟
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机构
合肥工业大学机械与汽车工程学院
安徽江淮汽车股份有限公司
安徽万安汽车零部件有限公司
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出处
《汽车科技》
2014年第4期17-21,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51375130)
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文摘
为了获得横梁位置、扭力梁长度、初始定位参数这几个因素对整车性能的影响,本文建立了一种简化了的扭力梁式悬架模型,并根据这一模型计算出扭力梁式悬架的定位参数及侧倾中心高度。根据定位参数和侧倾中心高度的变化趋势来合理地选择扭力梁式悬架的设计参数。结果表明,横梁位于扭力梁中部时,定位参数匹配较好;扭力梁长度增加时对侧倾中心高度影响明显;初始外倾角对车辆性能的影响更明显。结论可以为扭力梁式悬架的设计计算提供参考。
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关键词
扭力梁式悬架
前束角
外倾角
侧倾中心高度
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Keywords
torsion beam suspension
toe angle
camber angle
roll center height
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名轿车制动钳总成的缸孔与活塞间隙匹配设计
被引量:4
- 3
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作者
唐娟
管忠南
张晓东
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机构
河南万向系统制动器有限公司
安徽万安汽车零部件有限公司
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出处
《汽车零部件》
2013年第7期84-85,共2页
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文摘
针对球磨铸铁件材料的制动钳总成在低纬度地区高温工作环境中的可靠性和综合性能进行优化设计,减小因环境温度变化大对制动性能影响,提高制动钳总成的综合性能和使用寿命。
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关键词
制动钳总成
钳体
活塞
线性膨胀
失效
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Keywords
Brake caliper assembly
Caliper
Piston
l,incar expansion
Failure
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分类号
U463.5
[机械工程—车辆工程]
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题名低压铸造铝合金副车架的数值模拟及试验验证
被引量:5
- 4
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作者
代后山
董迎晖
袁鹤中
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机构
合肥工业大学机械工程学院
安徽万安汽车零部件有限公司
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出处
《特种铸造及有色合金》
CAS
北大核心
2020年第3期290-293,共4页
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文摘
基于CATIA软件进行副车架结构及浇道设计,并利用HyperWorks软件平台建立副车架有限元模型,分析其刚度、强度和模态,运用ProCAST软件对副车架低压铸造过程进行数值模拟,并对低压铸造生产的整体空心式铝合金副车架进行可靠耐久性验证,结果满足性能要求。
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关键词
低压铸造
整体空心式
铝合金副车架
数值模拟
试验验证
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Keywords
Low Pressure Casting
Integral Hollow
Aluminum Alloy Sub-frame
Numerical Simulation
Experimental Verification
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分类号
TG249.2
[金属学及工艺—铸造]
TP311
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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