新工科背景下应用型本科院校人才培养模式改革实践——以安徽三联学院交通运输专业为例

基于“新工科”理念,以安徽三联学院交通工程学院交通运输专业为例,将新工科培养模式与传统教学模式进行比较,以培养创新能力和实践能力强的复合型应用型人才为目标,从人才培养方案制定、实践教育教学体系构建与师资队伍建设等方面提出了改革多学科交叉融合的新工科专业的思路和措施。

交通安全虚拟仿真教学的分析研究——以安徽三联学院为例

交通安全虚拟仿真实验教学中心是以交通安全为主线,贯穿"人、车、环境"的三个方面的虚拟仿真实验,通过将课程教学内容与虚拟仿真实验项目对接,极大地提高了学生浓厚的学习兴趣,虽借助计算机、互联网+等载体技术,但也能真实有效地实现学生对知识点地学习和训练,为实习实训能更好、更快地上手实践提供了"无缝对接"。近年来,通过我院的交通安全虚拟仿真实验教学中心井然有序地教学实施,效果非常明显,现已得到安徽三联交通科技有限公司、安徽司法鉴定中心、龙图司法鉴定中心等多家企事业和机构的高度评价。

加强教学督导工作 促进教学质量提升——安徽三联学院交通工程学院教学督导工作改革实践

建立和健全高等学校教学督导机制是高等学校教学管理体制改革以及提高教学质量的需要和保障,同时也是促进课堂教学质量提高的有效举措。结合安徽三联学院交通工程学院交通工程专业督导工作实践,阐述了课堂教学中教与学中存在的问题及解决措施,对提高教师的教学水平,形成良好的教风、学风具有重要意义。

新建民办本科高校教师如何开展科研——以安徽三联学院为例

要做好科研,在充分认识科研现状的基础上,首先自身对科研要有正确的认识,然后要打好科研起步的基础,最后才是真正的开展科研。从选题开始到申报,申报成功后真正的实施才是科研的核心内容,实施得好,科研就开展得好。

新建民办本科高校青年教师如何开展科研——以安徽三联学院为例

本论文以安徽三联学院为例，论述了民办高校青年教师该如何开展科研的论题。要做好科研，在充分认识科研现状的基础上，首先自身对科研要有正确的认识；然后要打好科研起步的基础；最后才是真正的开展科研。从选题开始到申报，申报成功后真正的实施才是科研的核心内容，实施的好科研开展得就好。

浅谈示范教研室的建设——以安徽三联学院安全工程教研室为例

教研室是一个学校生存的较小单位,教研室的风貌直接影响高校的风格风貌。所以高校关于教研室的建设非常重要。安徽三联学院近几年也在教研室建设方面加大力度,如开拓示范教研室的建设。并在在教研室制度等的建设、教学、教科研、学生实习的管理等方面,取得一定成果。

基于模糊评价法的高校食堂火灾疏散性能研究——以安徽三联学院老食堂为例

高校老食堂由于建筑安全设置陈旧、可燃物资集中、就餐人员流量大,导致其火灾疏散性能存在一定程度的不确定性。为研究突发事件下高校老食堂的疏散性能,将模糊评价引入高校食堂的火灾疏散性能评估中,并对某高校老食堂作了具体的研究,结果表明:疏散通道宽度和疏散管理等方面存在一些问题,为提升食堂火灾疏散性能提出了可行的整改建议。

道路交通事故防治工程实验课程建设研究

随着社会经济的发展和城市化进程的加快,道路交通安全问题日益突出。道路交通事故不仅造成人员伤亡和财产损失,还对社会稳定和经济发展产生严重影响。因此,加强道路交通事故防治工程实验课程建设,提高学生的实践能力和综合素质,对于培养高素质的道路交通安全人才具有重要意义。“道路交通事故防治工程实验”课程是交通运输专业的主干专业课程。该门课程主要基于“三道防线”理论,结合驾驶适应性实验室、驾驶模拟实验室中的动视力测试仪、夜视力测试仪、驾驶模拟器等实验设备,使学生在理论结合实践的过程中,提高学习的兴趣,增加学习积极主动性。这些对培养交通类应用型人才乃至其他本科专业课程都具有重要意义。

面向智能交通的动态路径规划分析

目的动态路径规划能够根据实时交通状况和用户需求,选择最优路径,文章构建了基于深度Q网络(DQN)算法的动态路径规划模型。方法阐述了智能交通与动态路径规划问题,对传统路径规划算法和深度学习算法进行了对比分析,强调了DQN在动态路径规划中的优势。使用收集的交通数据,进一步构建了基于DQN算法的动态路径规划模型。结果仿真实验结果表明,与传统Dijkstra算法对比,基于DQN算法的动态路径规划设计方案,车辆平均速度提高了13.65%,旅程时间缩短了16.1%,行驶距离增加了7.9%,等待时间减少了7.5%。结论DQN算法在路径规划中能够更好地优化目标车辆的行驶路径。DQN算法能够自主地学习和优化路径规划策略,结合交通状况、道路拥堵情况和其他因素,动态地选择最优路径,以最大程度地提高目标车辆的行驶速度。DQN算法在智能交通中具有优势,能够更好地优化路径规划,提高目标车辆的行驶速度和效率。

基于模拟退火改进人工鱼群算法的交通信号配时优化

针对传统的信号配时算法无法适用于过饱和流量的交叉口的限制,结合模拟退火算法初值鲁棒性和局部收敛精度高的特点改进人工鱼群算法以提升其全局搜索能力,然后综合考虑周期时长、绿灯时间和饱和度等作为约束条件,以交叉口车均延误最小为目标函数构建信号配时优化模型,分别利用单一智能算法(模拟退火算法,人工鱼群算法)及其组合改进算法(模拟退火改进人工鱼群算法)对模型进行求解,并对现状方案和3种智能算法求解方案情况下的交叉口整体车均延误进行对比。结果表明,模拟退火改进人工鱼群算法的效果明显优于现状和单一算法,在迭代的初期便能非常接近最优解和稳定下降趋势,表现出快速寻优能力,验证了模拟退火改进人工鱼群算法的可行性与适用性。

低碳出行研究的CiteSpace知识图谱分析:基于CNKI核心数据库

低碳出行作为现代交通系统快速发展过程中产生的一种新的出行理念,能够有效缓解交通拥堵和减少汽车尾气造成的环境污染。本文以中国知网(CNKI)数据库中低碳出行研究领域相关的321篇核心期刊文献为基础数据,利用CiteSpace软件对发文的时间、期刊和领域分布,作者与研究机构合作特点,关键词共现、聚类、时区分布和突现图谱进行文献计量分析。结果表明:我国低碳出行领域的权威性研究经历了萌芽、快速发展和平稳发展3个显著阶段,期刊分布呈分散多样化特征,学科领域主要集中在环境、交通、建筑、经济等方面;作者间未形成密切的合作关系,研究机构间的合作频次同样相对较少且紧密程度不高;研究方向呈多样化和系统化特征,其中低碳交通、碳排放、低碳出行、城市交通等关键词共现的频次较高,研究热点主要集中在低碳出行的理念与内涵、宏观规划设计和微观影响因素与措施研究3个方面;未来对低碳出行的研究应更加注重顶层的碳中和政策、宏观的城市交通规划、微观的绿色出行分担率的提升等方面。

基于合肥市滨湖新区丁字路口交通信号灯优化与应用

随着我国国民经济的发展,交通在人们生产与生活中的作用日益突出。机动车越来越多,带来的交通拥挤,交通阻塞,甚至交通事故也会经常发生。面对现在的交通状况,必须立即采取实际行动和正确的措施,来建造一个安全畅通的城市道路交通环境。该文以合肥市滨湖新区丁字路口为例,对该地区丁字路口交通状况的实际情况,通过理论总结和分析、实地交通调查和数据处理,对灯控信号进行调整和优化,增加各个交叉口的车流量,达到优化灯控系统,缓解交通压力的目标。

应用型本科交通运输专业特色人才培养实践与研究

我国应用型本科院校正面临着重要发展时期。高校发展的重点在专业建设,传统高校的专业建设模式不能简单地转移或嫁接到应用型本科院校中来。在国家“一带一路”政策的引导下,交通运输专业发展十分迅速,应用型本科交通运输专业建设如果不能准确把握专业特色和定位,很难在专业发展中立于优势。本文以安徽三联学院交通运输专业为例进行剖析,作为该校的特色和优势专业,通过错位发展、专业群共建和特有的产学研模式等,形成了交通安全特色人才培养。这对应用型本科交通运输专业特色人才培养有一定的借鉴和指导意义。

基于云模型随机特性的路口交通流量预测模型构建

针对交通拥堵路口交通流量预测难题,本文尝试基于云模型的随机特性,通过定性和定量相互间的映射关系构建交通流量的云模型,建立邻近路口之间的一种新的预测机制,预测未来流量趋势,为路口交通信号配时方案动态优化提供支持,以最大程度尽快疏散交通拥堵。

基于LM神经网络的交叉口短时交通量预测

准确的交叉口短时交通量预测有利于优化交叉口信号配时,从而提升交叉口通行能力,鉴于此,本文针对交叉口短时交通量预测开展研究.考虑交叉口交通量时空特性,结合神经网络算法自组织与自学习特性,提出基于Levenberg-Marquardt(LM)神经网络算法的交叉口短时交通量预测模型.基于本文预测模型,应用Matlab软件进行交叉口短时交通量预测.研究结果表明,本文所提模型具备较高的模型预测精度,可为交叉口短时交通量预测研究提供方法参考.

交通运输专业运筹学教学改革研究

运筹学是一门开设较广的实用性学科之一,但在目前的教学中存在不少问题,没有真正的发挥课程在人才培养方案中的作用。如果能结合专业的人才培养目标,改革教学方法和考核方法将有效提高课程的教学效果。

高速公路互通立交交通标志评价研究

高速公路互通交通标志的完整性与有效性直接影响交通运行的安全性与舒适性。运用层次分析法和综合模糊评价法对高速公路互通交通标志的有效性进行评价,从互通立交交通标志的版面设计、布设以及结构层面建立评价指标体系,对高速公路互通立交交通标志有效性进行量化评价;通过案例分析验证高速公路互通交通标志评价模型的可行性与实用性。

基于互联网+声测的重大交通事故一体化快速救援系统设计

设计的快速救援系统通过声信号的特征识别确认产生交通事故后,自动启动交通事故定位和自动报警系统,然后通过事故现场救援平台、救援中心指挥平台、辅助救援平台、应急救援预案系统等构建的一体化重大交通事故快速救援技术平台,实现广域综合信息和资源在救援平台的指挥下快速的、有组织的、全方位的共享共用,形成快速救援的技术能力。其中一体化平台中,设计的事故现场快速勘测系统和快速救援预案系统,为事故现场及时有效地鉴定和整个快速救援的系统优化提供了技术方案。

合肥交通拥堵问题的研究

根据合肥市的交通调查数据,分析得出合肥老新城区交通拥堵特点:合肥老区北一环区域型交通拥堵,火车站秩序型交通拥堵,早晚高峰期交通拥堵以及北二环和合肥市中心各交叉口节点型交通拥堵.针对合肥交通拥堵特点从畅通支路,提高路网密度,加强制度实施,提高全民意识,合理布建合肥停车场,调节合肥市区平衡静态交通环境,发展立体交通、公共交通、智能交通,进行科学规划等措施来缓解交通压力.并用模糊模型的方法分析使用新措施后的效果,从而提高道路交通通行能力和道路使用效率,减少时空消耗及环境污染,降低合肥市交通事故,使合肥的交通达到交通畅通目的.

基于MOOC与翻转课堂的“交通工程设施设计”课程建设

"交通工程设施设计"课程是交通工程专业的一门专业基础课,实践性较强,主要为交通领域培养道路交通设施设计、施工与维护等相关工作能力的应用型人才。为提升"交通工程设施设计"课程教学质量,文章通过分析"交通工程设施设计"课程的开设现状,明确其教学目标与定位,并针对其教学方式所存在的问题进行总结,基于MOOC与翻转课堂的各自优势,将两者进行相互融合,结合"交通工程设施设计"的课程特点,基于以学生为主的指导思想对其教学过程进行详细设计,构建了基于MOOC与翻转课堂相融合的课前、课中与课后的3阶段教学模式,并制定了具体的实施环节,应用于具体章节进行阐述,实现传统教学以教为主向新的教学模式以学为主的转变。