合成杜仲橡胶在汽车扭力梁铰接中的应用

研究合成杜仲橡胶(TPI)在汽车扭力梁铰接中的应用。结果表明,在天然橡胶体系中并用少量TPI,可以在保持原胶料物理性能基本不变的情况下,大幅提高伸张疲劳性能、耐屈挠疲劳性能和动态力学性能;将TPI用于汽车扭力梁铰接能够显著改善耐动态疲劳性能。

橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合分析

橡胶减震器金属件的应用,可通过直接硫化粘合的方式,提高减震器的力学性能,但是,在实际应用中,橡胶直接硫化粘合质量不足,对橡胶减震器金属件的减震保护会产生直接的影响,所以,研究及分析橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合过程,则需要结合橡胶减震器金属件的特征,对硫化与粘合过程进行分析。通过优化树脂网络结构,可实现橡胶直接硫化粘合效果提升。故此,分析橡胶减震器金属件的实际应用,并对橡胶直接硫化粘合过程进行分析,旨在实现硫化粘合的实际应用效果提升。

基于橡胶热氧老化规律的压缩机隔振脚垫动态特性研究

以某空调器压缩机橡胶隔振脚垫为研究对象,考虑热氧老化对橡胶隔振脚垫的动态特性影响,采用Arrhenius模型、分数导数Kelvin-Voigt模型和库仑摩擦模型对橡胶隔振脚垫进行动态特性建模,建立了橡胶隔振脚垫热氧老化-动态特性数学模型。基于MTS831弹性体试验台搭建了隔振脚垫静、动态特性测试装置,给出了模型参数的辨识方法,试验验证了热氧老化-动态特性数学模型的正确性。结果表明,在100℃热氧老化7天后,橡胶隔振脚垫静刚度增长19.35%,动刚度最大增长5.3%,损耗因子最大减小11.6%。热氧老化-动态特性模型能够有效地表征橡胶隔振脚垫动态特性的振幅相关性、频率相关性和热氧老化相关性,为深入研究计及外界环境温度因素导致橡胶热氧老化的隔振脚垫服役后动态特性演化规律提供基础。

某汽车发动机橡胶悬置的工艺可靠性研究

汽车在行驶过程中,会受到路面的振动与冲击,如果悬置工作异常,动力总成和车身地板的振动幅值会很大,严重影响到整车的NVH性能。对某汽车发动机橡胶悬置潜在的失效模式及机制进行研究,基于此,针对设计与工艺过程中影响产品可靠性的因素提出改善措施,对提高动力总成悬置系统的NVH特性具有非常重要的意义。

悬置橡胶动刚度分析

研究150~200Hz小振幅大预载下的橡胶动刚度预测,通过分析橡胶零部件的力位移曲线,得到橡胶零件在不同预载下的静刚度,并通过试验和分析得到不同频率和应变水平下的动静比,进而预测其动刚度。

变幅频载荷下不同结构液阻衬套内特性的实测与计算分析

采用试验的方法,对不同结构式液阻衬套在不同振幅及不同频率下的静、动特性及内特性进行了测试。推导得到一个统一的可表征多惯性通道-多节流孔式液阻衬套的集总参数模型,对液阻衬套的动特性进行了描述。建立了统一的多惯性通道-多节流孔式液阻衬套液体通道内流量响应及液室内压力波动的响应方程。采用直接流固耦合及不变特征点相结合的方法得到液阻衬套实物模型的计算参数,计算与测试结果对比验证了模型的正确性。对不同结构式液阻衬套在不同振幅及频率激振下的内特性进行了计算研究,并与理论推导结论及测试结果进行了对比分析,验证了计算分析的正确性。该计算方法可为液阻衬套的初期选型及设计开发提供直接参考。

角变位交错轴斜齿轮的参数化设计与运动仿真

运用集CAD/CAM/CAE于一体的三维建模软件Pro/Engineer的参数化设计和仿真分析技术,对渐开线角变位的交错轴斜齿轮参数建模方法、模拟装配和运动仿真进行研究。提高了设计效率,同时可以对模型中是否出现干涉、性能指标等做出准确判断。

基于测试方位的汽车发电机噪声分析

对汽车发电机在前、后、侧不同测试方位下的测试数据进行分析,首先分析发电机前、后、侧三种方位的噪声对发电机整体噪声的贡献量,分析结果表明后测试方位噪声所占比重最大。然后分别对汽车发电机不同阶次的测试数据进行分析,选取声压级贡献量最大的两种阶次做前、后、侧三种方位的与标准电机的对比分析,最后通过声压级的数值来进一步定位电机噪声产生的转速区间,分析噪声可能产生的原因。

汽车倒车防撞的AT89S52微控制报警系统(英文)

汽车倒车防撞预警系统可以有效降低汽车倒车时发生刮擦碰撞事故的几率。该系统以AT89S52微处理器为主控制器，采用HC—SR04超声波测距传感器实现倒车时后方空间的测距，在主控单元设计和测距模块设计的基础上，进行了数据通信电路设计，并设计了软件系统，最后进行了测试实验。经过实验数据分析，系统探测距离范围在2～400cm，测距精度达到3mm。结果表明：该系统测距范围较大，测距精度不会造成对汽车的损害，能够满足汽车在狭小空间内的倒车预警要求。

某精轧机油气润滑方案的改进

对某型精轧机的油气润滑系统存在的问题进行研究,通过提高单向阀的开启压力,实现了单向阀的快速开启;通过调整高压阀开启值,解决了因压力过高导致的分配器损坏问题;通过调整压力继电器及系统的控制程序,解决了继电器经常发生故障的问题,提高了生产效率。

服役工况下车用锂离子动力电池散热方法综述

随着电动汽车的广泛使用,锂离子动力电池俨然成为纯电动汽车首选的动力来源,然而其热安全性问题也日益突出。基于此,本文针对车用锂离子动力电池在服役工况下尤其高温时存在的安全性差、工作不可靠及循环寿命短等热问题,根据电池的动态散热特性着重介绍了车用锂离子动力电池常用的冷却方法,包括空冷散热、液冷散热、相变材料冷却、热管冷却和耦合散热,说明了集多种冷却方式耦合的热管理系统与单一散热方法相比不仅能提高散热效率,还可以改善电池的均温性。并结合上述散热方法的研究进展及关键技术,主要在空冷通道优化、液冷结构设计及冷却液介质分析、相变材料应用特性、热管的冷却特性及热特性等方面进行了具体综述。最后,针对目前常用的动力电池散热方法中存在的问题提出了合理化建议,展望了电池热管理系统与汽车乘员热舒适性、电动机舱热管理及车辆热环境相耦合,形成整车热管理系统的开发,以期为电池热管理系统设计开发等相关领域的研究提供一定参考。

固定资产投资财务管理中的问题与应对策略分析

在竞争态势高度激烈的市场经济发展环境背景之下,企业组织固定资产投资管理工作环节的重要性正在呈现出持续提升的变化趋势,而财务管理工作实施质量,是影响制约企业组织固定资产投资管理工作总体实施效果的代表性因素。 文章将会围绕固定资产投资财务管理中的问题与应对策略,展开简要的阐释分析。