汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用

汽车技术的发展愈来愈呈现出电子化的趋势,传统的维修诊断方式已远远不能满足汽车技术飞速发展的步伐。对汽车电子控制自诊断系统进行了深入的阐述。重点介绍汽车故障自诊断系统的基本工作原理,汽车故障自诊断系统在汽车维修中的应用,如何读取故障码,并简要介绍汽车故障自诊断系统使用注意事项。

静压造型线伺服直驱泵控液压系统设计

为了提高液压系统的动态响应,保证静压造型线顺利运行,设计静压造型线伺服直驱泵控液压系统.系统信号采集反馈模块使用压缩感知方法,获取静压造型线内液压缸的压力和位置信号,将信号经系统主控制器比较处理后,运用D/A数模转换模块转化为控制信号,并传送到电动机控制器;依据控制信号控制电动机驱动定量泵执行方向和速度的切换,实现静压造型线内液压缸的压力与位置控制.实验结果表明:该系统采集的信号质量较高,具有较好的静压造型线内液压缸的压力和位置控制效果.

基于WPD-LMD和MSE的滚动轴承故障诊断方法研究

研究了基于小波包分解-局部均值分解算法(WPD-LMD)和多尺度熵(MSE)的滚动轴承故障诊断方法.通过传感器获取滚动轴承故障信号,建立多维信号关联矩阵区分噪声信号与故障信号,以扩展动模式分解(EDMD)方法升维观察信号,预估滚动轴承故障源信号数量.设定源信号筛选的相关程度指标,以奇异值分解定理表征滚动轴承故障信号,基于WPD-LMD分解信号频段,获取临界阈值优选故障信号特征.采用结构化理论处理高维信号,设定相类似信号共享权值,以非线性规则函数增强信号特征,划分滚动轴承故障源信号类型.基于MSE对应故障信号模态分量,围绕频率中心构建约束分量模型,对应信号频谱空间诊断滚动轴承故障类型.结果表明:该方法可以完成99.5%的去噪效果,对不同类型故障问题的诊断识别率最高为99.4%,具有较好的应用效果.

仿真技术在汽车维修实训教学中的应用

仿真技术在汽车维修实训教学中的应用,有效解决了教学器材少、教学经费不足的现实问题,同时很好地满足了学生的空间感观认识,使理论教学和实践训练有机衔接,激发学生技术学习的兴趣,取得了良好的教学效果。但软件仿真不能代替汽车维修实际操作,在实际教学中要将二者有机结合,才能发挥仿真教学的最佳效果。

N-乙烯基甲酰胺与乙烯基环己酰胺的共聚反应

N-乙烯基甲酰胺(NVF)是丙烯酰胺(AM)的同分异构体,用N-乙烯基甲酰胺聚合物代替聚丙烯酰胺及其共聚物,可减少二次环境污染.用N-乙烯基甲酰胺与丙烯酰胺进行不同摩尔配比的共聚反应,然后用乙烯基环己酰胺(NVCA)代替丙烯酰胺与N-乙烯基甲酰胺继续进行不同摩尔配比的共聚反应,观察不同单体,不同摩尔配比的共聚反应过程.对共聚产物进行元素分析和红外光谱分析,测定了相应共聚物的玻璃化转变温度.

N-苯基顺丁烯二酰亚胺及丙烯腈与N-乙烯基甲酰胺的共聚

用N-苯基顺丁烯二酰亚胺与N-乙烯基甲酰胺、丙烯腈与N-乙烯基甲酰胺进行不同摩尔配比的共聚反应,探讨了不同体系的共聚行为.对共聚产物进行元素分析和红外光谱分析(IR),测定了相应共聚物的玻璃化转变温度.为拓宽N-乙烯基甲酰胺与它的共聚物的开发提供了理论与实验依据.

N-苯基顺丁烯二酰亚胺与苯乙烯的共聚

以偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂,合成了一系列N-苯基马来酰亚胺(NPI)与苯乙烯(S)共聚物.分析其共聚反应历程,探讨了时间、单体配比等因素对聚合反应的影响.测定了相应共聚物的特性粘数与玻璃化转变温度.结果表明:该聚合反应主要是交替共聚反应,且共聚反应速度大于N-苯基马来酰亚胺的均聚反应速度;共聚物的特性粘数随转化率的增加而降低,反应物摩尔分数的改变基本不影响共聚物的玻璃化转变温度.

磁性三球法测量内螺纹中径

对于内螺纹中径的测量,用万能测长仪及三座标万能工具显微镜都有一定的局限性,而“磁性三球法”可利用普通工具显微镜简便而精确地测量内螺纹中径。

600MPa级汽车用高强钢激光焊接工艺研究

以汽车用先进高强钢DP600为研究院对象,采用SW500脉冲激光焊机对其进行焊接。探索了不同工艺下焊缝的成形质量。