大气数据计算机综合测试及标定系统的设计与实现

大气数据计算机是现代高性能航电系统的重要组成部分,精确的大气数据参数对于飞行安全至关重要,为了实现该系统高效、可靠的测试,设计开发了基于虚拟仪器技术和故障自动测试诊断技术的综合测试系统,实现了大气数据的采集、分析、校准和测试、故障诊断、系统性能标定,建立相应的测试日志文件和数据文件,完成测试结果的机器判定。所有的测试项目均采用自动化测试,减少测试人员参与,极大提高测试效率,同时保证了测试结果的准确性和可靠性。

通用航空集成航电系统GPS延迟时间的分析

针对GPS信号定位延迟的问题,提出一种估算延迟时间的方法。在对延迟时间粗略估计的基础上,将延迟时间分成可测量和不可测量两部分。根据GPS接收时间周期和航电系统服务周期,确定最佳时间延迟计算公式,基于卡尔曼滤波原理估算不可测量时间,对GPS信号延迟进行精确估算。进行仿真实验,验证了该方法计算GPS信号延迟时间的精确性。

一种面向通用航空的基于飞行运动阵列的导航位置算法

目前,提高导航精度的策略主要从信号源的角度出发展开分析,多数研究没有考虑在不更改硬件设计的前提下,仅从算法优化的角度提高导航精度。本文以不改变飞机原有导航系统硬件结构,利用优化算法的方式提高导航精度为目标进行研究,提出一种面向通用航空的基于飞行运动阵列的导航位置算法。该算法可以在不增加硬件成本的前提下,进一步提高导航位置精度,满足对成本敏感的通用航空类飞机需求,尤其适合成本低廉的轻型运动类飞机。本文所述算法在首台国产综合航电产品CR9中得到应用与验证,可以达到研究目标。

一种基于DSP的恒流源控制方法

提出了一种基于DSP的恒流源控制方法,在该恒流源系统中,通过改变PWM波形占空比对电流进行数字化控制,控制方式采用模糊PI算法。文中给出了整个系统的软硬件实现方案并进行了实验测试。测试结果表明,这种基于DSP的电流控制方法,具有调节速度快、控制方式灵活、电流稳定性高等优势。

通航飞机发动机参数采集系统的设计与实现

随着通航飞机实现的功能越来越完备,需要采集测量的参数以及进行数据交互设备的数量也在大幅增加。在此基础上,本文对通航飞机数字化综合航电参数采集系统进行研究。从安全性、功能集成性、适配兼容多种机型的角度出发,设计了燃油油量、滑油温度、燃油温度、发动机转速、除冰液液位、电压、电流、多路模拟量、离散量等参数的采集系统。