基于Hypermesh的纸卷夹优化设计

根据纸卷夹工作状态、夹持物体形状,初步确定其结构,整体进行CAE三维建模,导入Hyperworks软件进行静力学分析,并通过分析的结果进行尺寸优化设计,从而降低了纸卷夹的质量,提高了纸卷夹的综合承载能力。

某平衡重式叉车振动仿真研究

平衡重叉车与汽车的重要差别在于缺少悬架系统,这样地面不平度引起的振动很容易通过轮胎传递到车身与驾驶员座椅位置,从而影响乘坐舒适性。本文依据欧盟人体振动试验测试标准（EN 13059）,建立叉车行驶动力学仿真模型预测叉车座椅位置振动加速度,进而评价叉车乘坐舒适性;文章仿真分析实心轮胎和充气轮胎分别在满载和空载工况下对乘坐舒适性影响,对叉车选配轮胎具有一定指导价值。

一种解决倾斜液压缸活塞杆带油的新型导向套结构

叉车倾斜液压缸导向套内密封件与钢背轴承（支承环）的排布形式对提高液压缸可靠性起到关键性的作用。不合理的排布可能会导致液压缸在使用中出现活塞杆外伸时表面有带油现象，严重时会导致密封失效出现漏油问题。

基于hypermesh的吊臂结构优化设计

采用壳、体单元建立了吊臂的有限元模型,通过对结构件的拓扑优化,得出材料的最佳分布路径,从而建立吊臂的最初改进模型。对最初改进模型进行尺寸优化,根据尺寸优化的结果并结合型材尺寸标准选用合适的型材,从而得到吊臂最终的改进模型。

基于Hypermesh的叉车外门架拓扑优化

建立叉车外门架总成的有限元模型,通过静载分析确定优化的设计空间和非设计空间。通过拓扑优化得出外门架总成的最优设计方案,在满足刚度、强度的基础上使整个外门架的质量降低,为进一步降低整个工作装置的质量提供了一个方向。

叉车前起升缸底部连接结构的改进

某型叉车前起升缸顶部装有链轮,链条挂在链轮槽口处,链条一端与货叉架固定,另一端与内门架固定。当前起升缸升降时,便可实现货叉架的升降。货叉架上装有承载货物的货叉,货叉架的举升或降落,便可完成货叉的升降。1.改进前的结构和存在问题（1）改进前的结构改进前,前起升缸底部加工了1个螺孔,通过1条螺栓与内门架下横梁组装在一起。内门架下横梁上的安装孔内嵌有隔套,并在安装孔外部焊接挡圈。隔套与其座孔、隔套与螺栓之间均为间隙配合。隔套的长度比内门架下横梁的厚度大1~2mm,以便在螺栓紧固后,前起升缸与内门架下横梁之间保留一定的轴向活动量。其结构如图1所示。

一种叉车倾翻装置新型结构设计

特殊工况下,要求叉车必须实现不同使用功能。一种叉车新型倾翻装置,包括固定架、液压缸及工作铲斗,可以使工作铲斗上下翻转一定角度,方便货物装卸,提高工作效率;普通的倾翻装置结构较复杂,生产制造难度较大;此种新型倾翻装置,满足强度要求,同时结构简单、生产制造流程简化,效益显著。

TRIZ创新方法在叉车视野改进设计上的应用

针对目前全自由门架存在的视野效果较差的现象进行研究,对影响视野各零部件的功能进行系统分析,建立组件列表,描述各组件之间功能关系,找出影响视野的各组件,建立系统组件模型。文中利用TR IZ创新理论中的系统裁剪功能,通过定义功能等级,问题严重性描述,计算各组件的实际功能价值,结合全自由门架实际工况,裁剪功能价值相对较低的组件,并用系统内其他组件代替该组件的功能;然后重新建立组件模型,通过新建立的组件模型对比裁剪前的组件模型,可以看出减少整个系统里阻碍光线的有害因素,也就是提高整个门架系统的视野,提高叉车作业的安全性。

某叉车动力总成悬置系统优化设计

文章中的某叉车动力总成悬置系统配备的是一款三缸发动机，因发动机振动激励主要为1阶不平衡往复惯性力矩和1.5阶燃烧激励，以致发动机怠速激励频率较低，另因初始设计动力总成悬置系统设计不合理，导致整车在怠速工况振动异常剧烈。现动力总成减振垫选型已经确定，悬置刚度不能作为优化变量，只能通过优化悬置安装位置和角度，使得悬置系统的刚体模态频率分布合理，并且绕发动机曲轴方向模态能量解耦率提高到90%以上。本文采用遗传算法得到优化结果，经仿真验证悬置系统绕发动机曲轴方向振动传递率降低明显，此优化可作为设计方案实施。

叉车门架凹弧型胶管滑轮组设计

随着工业机械化的快速发展,对叉车功能的要求越来越多,除了具有搬运、堆垛等叉车基本功能外,用户提出了更高的要求,诸如货叉能够实现侧移、调距、旋转及前后倾翻等更多功能,这些多种动作的实现需要增加新的油路,叉车车体至属具之间附之于门架布置的新增油路称之为胶管滑轮组。文中主要介绍了凹孤型胶管滑轮组的布置结构、设计原理及其起升和下降过程。

叉车用挡货架的优化改进

目前叉车货叉挡货架有角钢式挡货架及扁钢式挡货架,在特殊工况时,2种挡货架均容易出现严重变形或断裂问题。通过对扁钢式挡货架进行结构优化设计,使挡货架变形及应力大为减小,将挡货架统一改为该种形式,满足客户在恶劣工况下的使用要求,降低了生产成本、提高制作效率,保障了产品品质。