重装叉车新型滑块式货叉托架结构改进

1.货叉托架结构 重装叉车在货叉架与货叉之间设置托架,用于使货叉左、右移动。传统托架上端设有4个滚轮,用于将托架上端挂在货叉架上横梁上。托架下面设有2个滚轮,可将托架下端支承在货叉架下横梁上。托架与货叉侧移缸活塞杆连接,当驾驶员操纵侧移缸活塞杆伸缩时,可带动托架左、右移动,安装在托架上的货叉随之移动,使叉车在叉装货物时,货叉获得最佳的叉装位置。

合力16t叉车液压和制动系统的改进设计

合力目前16t叉车液压和制动系统采用的是Rexroth公司的一整套系统。该系统主要配置由A10V0变量双联柱塞泵和M7整体式多路阀组成，采用LUDV控制技术，即与负载压力无关的流量分配技术。该技术比较成熟，液压系统节能效果明显，

集装箱堆高机液化天然气钢瓶固定装置

天然气是高效、清洁低成本的能源,随着液化技术的发展,液化天然气（LNG）在大型工程机械上的应用越来越广泛。用LNG取代柴油作为集装箱堆高机的燃料,已成为新的发展趋势。由于LNG为高压可燃气体存储在LNG钢瓶内,因此LNG钢瓶的安装与固定便成为LNG集装箱堆高机安全使用的关键。

集装箱正面吊运机的湿式制动系统解读

合力RSH4532．VO型集装箱正面吊采用全液压湿式制动系统，该系统把液压油作为动力介质，传递整机所需的制动力，并通过液压系统相关的控制元件直接把压力油输送给驱动桥（即前桥）湿式制动器，以实现可靠制动。

叉车用转速传感器安装与检查

电磁式转速传感器与齿轮的齿顶之间的间距，对转速测量有至关重要的影响。除此之外，电磁式转速传感器的气隙也是1个重要参数，其一般在0．5-1．5mm为宜。气隙小的传感器输出信号峰值电压幅值就大，利于检测，但对被测件的制造精度与装配要求会提高，也会使制造成本增加；气隙大的传感器对被测件的制造精度与装配要求低，但输出信号峰值电压幅值就小，不利于检测。

柴油机空气滤清器的选型

1．确定柴油机进气量 不同的柴油机与不同的工作环境对空气滤清器的空气流量要求不同。空滤器的额定空气流量应大于与之配套的柴油机的额定空气流量。

无内胎轮胎的使用维护常识

无内胎轮胎也称真空胎，与有内胎的比，因胎体结构简化，减轻了轮胎质量，利于机器轻量化，容易保养。 主要优点如下：通过轮辋直接散热，散热性能好，大大降低了爆胎概率；有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快，而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层，在被刺扎后漏气缓慢，

叉车门架起升缸的两种连接方式

起升缸的连接方式不仅决定了叉车门架受力状况,而且影响门架升、降的稳定性,因此起升缸的连接方式便成为门架结构优劣的关键。本文介绍门架起升缸的2种连接方式。

适用低矮狭小空间操作的气动扳手支架

气动扳手主要用于各种规格螺母的拧紧。当使用气动扳手拧紧设备或车辆下方的螺栓时,操作人员需钻到车体下方,躺在地上操作气动扳手来紧固螺栓,不仅费时费力,而且存在安全隐患。为此设计了一种可以使气动扳手在低矮狭小空间内操作的工作装置,以减轻劳动强度,提高工作效率。

叉车货叉架新型下横梁结构

货叉架作为叉车的重要受力部件，用于安装货叉或其他属具，带动货物沿内门架升降，并承受全部货重。货叉架受力复杂，强度和刚度要求高。下横梁作为货叉架的重要组成部分，要有足够大的抗弯能力。

叉车外门架上横梁的结构改进

1.外门架结构特点 叉车门架设有外门架和内门架,外门架的下部通过销轴与底盘相连,中部通过倾斜缸与底盘相连,门架可以前、后倾斜。外门架两侧设有槽钢制作的轨道,用于内门架升降。起升缸缸筒底部固定在外门架的下横梁上,起升缸活塞杆顶部固定在内门架上,起升缸活塞杆伸缩可带动内门架、货叉及货物升降。

叉车连接销轴的结构改进

图1所示为合力重装叉车改进前各部件配合安装结构剖面图，用连接销轴1连接叉车车体部分2和叉车门架部分3，连接销轴1的轴向和径向用2只螺栓来定位。

叉车不能自动升挡故障的排查

1台CPCD250型叉车变速器不能自动升挡，在自动换挡模式下，最高挡位只能升到Ⅱ挡。1．工作原理该叉车配置DANA液力自动换挡变速器，挡位为前进、后退各有4挡。该变速器有手动和自动2种换挡模式，驾驶员通过1个电气开关即可实现手动和自动换挡之间的切换，电气开关闭合为手动，断开为自动。

堆高机制动系统油温过高的治理

一台CPCD250EC7型集装箱空箱堆高机使用6～7h就出现油温高并报警的情况，远不能满足长时间工作要求。天气炎热时，报警时间更短。