4135D-1型柴油机连杆断裂分析

利用扫描电镜及能谱仪等现代测试仪器，对４１３５Ｄ－１型柴油机连杆断裂失效进行了综合分析，结果表明，其断裂原因系连杆杆部加强筋处的锻造裂纹及材料内部的块状夹杂物所致。其断裂性质为脆性疲劳断裂。

6135AD型柴油机连杆断裂失效分析

本文利用ＡＳＭ—ＳＸ扫描电镜及ＴＮ—５５００能谱仪等现代测试仪器，对６１３５柴油机连杆断裂失效进行了分析和研究。结果表明，断裂由连杆小头Ａ截面的表面缺陷（折叠裂纹等）引起。由于连杆小头表面裂纹不断向内部扩展，最终导致Ａ截面首先断裂，致使全部载荷都作用到Ｂ截面上，造成Ｂ截面超负荷运行，从而引起连杆小头的瞬时快速断裂。断裂性质属于韧性疲劳断裂。

柴油机机油泵主动轴断裂失效分析

本文利用ＡＳＭ－ＳＸ扫描电镜及ＴＮ－５５００能谱仪等现代测试手段，对１３５系列柴油机机油泵主动轴断裂失效进行了宏观和微观分析。分析结果表明，该轴为疲劳断裂。从宏观断口观察分析，断口特征不典型，属于低周疲劳断裂；从微观组织特征观察分析，断口上可见韧窝及疲劳条纹，属于韧性疲劳断裂；从使用寿命判断，属于早期疲劳失效。引起该思早期疲劳失效的原因：一晃机械加工时，键槽底部为一圆弧形直，加工粗糙形成应力集中；

40Cr连杆螺栓断裂失效分析

本文主要利用断口分析法,对40Cr连杆螺栓断裂进行了综合分析。分析结果表明,断裂螺栓的工艺设计及内在质量等方面基本符合技术要求。而导致连杆螺栓断裂的原因,还是由于螺栓丝扣部位的应力集中及装配工艺不当等因素所引起。

球铁飞轮的铸造缩松及防止措施

飞轮是柴油机厂的主要零件,要求材质为QT50—5,化学成份见表1,金相组织和机械性能见表2,机械加工后铸件表面无缩松。缩孔及黑斑缺陷。

吞服异物手术指征初探(附10例报告)

吞服异物一是无意识的,常见幼儿,单数为多,其形态园滑。二是有意识的吞服,多为成人,复数为多,形态多是细、尖、长、锐,这类人是对人生信心不足或精神失常,前者预后良好,一般可随大便自行排出,后者如处理不当或不及时,可致消化道穿孔、出血,甚至感染败血症致死。近几年来,我们共收治异物吞服患者10例,现将手术指征的探讨分析如下: