工程轴承三维参数化系统的设计与实现

通过UG的图形功能,利用其OPENAPI开发平台、表达式编辑器以及VC++编程,以表达式编辑器为数据传输介质,将用户界面参数直接传递到轴承模板并对其进行驱动,就可完成轴承系列的三维建模,从而实现了具有可操作界面的工程轴承三维参数化、可视化设计。基于这种方法的轴承参数化设计对于当代"多品种、小批量"产品设计理念具有重大的推动作用和显著的工业价值。

挖掘机液压——机械复合系统建模与仿真研究

利用三维实体建模软件Pro/E与机械系统动力学仿真分析软件ADAMS建立了挖掘机器人机械子系统、液压子系统模型,并在ADAMS环境中利用参数关联技术,将两个子系统模型集成,建立起挖掘机液压与机械一体化的虚拟样机模型;在此基础上进行了大量的运动学和动力学仿真。研究结果为预见设计方案的可行性及物理样机的试制提供了一定参考;可提高产品开发速度和精度,降低开发成本;具有重要的理论与工程意义。

材料成型及控制工程专业课程设计改革与实践

以培养学生综合应用能力和创新意识为出发点,对材料成型及控制工程专业课程设计适时调整课程设置,严密组织教学过程,合理安排教学内容和灵活运用教学方法,取得了良好的效果。

车辆液压-机械复合传动系统分析与应用

详细分析了一种液压与机械装置“并联”分别传输功率流的汽车复合传动系统的结构及传动特性,绘出了相关特性曲线。为寻求或创新性能更优的传动系统、对研究复杂传动系统的高效节能及提高传动系统动态性能具有重要的理论与工程意义。

基于CATIA工程斜齿圆柱齿轮精确建模与失效有限元分析

以准确绘制齿廓渐开线和螺旋线为基础,通过多截面曲面绘制出齿型曲面并运用曲面缝合功能实现齿型闭合,最后结合技术细化处理,实现斜齿轮的精确建模.在此基础上,利用CATIA软件CAE功能并结合斜齿轮传动原理,对斜齿轮实际工况进行有限元分析,从而为工程失效分析提供精确的数据参考.

机械类本科生三维设计能力培养体系的研究

针对现行机械类课程体系存在的主要问题,从专业应用型培养的角度出发,构建了"基础课程——实践课程——创新能力"全程式三维设计能力培养体系,并进行了实践与探索,实现了学院机械类课程教学改革的跨越式发展。

曲轴-轴承系统机械行为的捆绑式分析方法

内燃机在运行时,各种机械行为是同时发生的。基于这种理念,提出一种求解曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和刚度、强度的"捆绑式"分析方法。该方法首先通过曲轴-轴承系统动力学和摩擦学耦合分析,计算出动态油膜压力,然后动态施加于曲轴表面计算曲轴动应力。着重讨论曲轴倾斜和轴瓦弹性变形对曲轴-轴承系统动力学、主轴承摩擦学和曲轴动应力的影响。研究发现,曲轴倾斜和轴瓦变形对主轴承摩擦学和曲轴动应力的影响较大,对曲轴-轴承系统动力学影响相对较小。

有间隙的机械系统自激振动分析—加权平均法

讨论了含有齐线段具有间隙的机械系统的自激振动问题,比较采用平均法与数值计算方法的计算结果后,提出一种新的方法—加权平均法.采用加权平均法可以得到该方程的近似的解析解,同时提高了计算精度.

现代制造技术与工程图学测绘课程教学改革的若干思考

三维实体设计是工程设计的必然趋势,设计方法的变革导致企业对人才的新需求,也要求改革与现代生产和人才需求不相适应的教学内容,建立以三维设计为主线,以培养创新思维和创新能力为目标的工程图学新体系。为此对工程图学测绘教学改革的研究和实践,提出了工程图学测绘教学的新思路。强调了工程图学测绘教学中三维实体设计、实践和创新的重要作用,着重对学生的综合素质、工程意识和创新能力的培养。

基于AutoCAD平台下开放式《机械制图》教学CAI例图演示系统

针对《机械制图》教材版本类别较多,而教学内容又因专业不同而异,CAI制作困难等特点,在AutoCAD平台上,利用AutoCAD提供的Active Automation开发工具,开发了开放式《机械制图》教学CAI例图演示系统。利用该系统可快速、方便地制作出开放式《机械制图》教学CAI课件。

论反求工程技术对汽车产业发展的作用

目前,汽车工业的发展正处在一个关键时期,同时也面临着严峻的考验.一是我国加入WTO后,国产汽车要应对全球化的挑战;二是进入知识经济时代,世界汽车工业的制造技术应考虑和操作的不再止于产品的设计与生产,而应包括从市场调查、产品开发和改进、制造加工、销售、售后服务,到产品报废、解体、回收,再到循环使用、循环利用的产品整个生命周期和多个生命周期.在这种新的竞争形势下,采用全新的经营理念,充分利用先进的计算机技术、反求工程技术来完善和发展我国的汽车产业,以能够快速、低耗、低价、高质、高效、安全地生产出社会需要的各种产品,从而保证汽车工业顺利健康地发展,并继续发挥其在国家经济中支柱产业的作用.

弹性轴轴承系统动力学行为研究

以弹性轴的多柔体动力学分析为基础,通过ADAMS与Matlab联合仿真,研究了弹性轴轴承系统在径向正弦载荷作用下的动力学特性。研究表明,在所研究的频率范围内,弹性轴轴承系统存在两阶自然频率。其一阶频率与轴承的动力学特性有关,而二阶频率则取决于弹性轴的动力学特性。在二阶频率的正弦载荷作用下,弹性轴轴承系统的最大油膜压力远大于刚性轴轴承系统,而其最小油膜厚度则远小于刚性轴轴承系统。

计入轴倾斜的曲轴-轴承系统动力学摩擦学耦合分析

以柴油机曲轴-轴承系统为研究对象,建立了计入主轴颈倾斜时弹性曲轴-轴承系统的动力学摩擦学耦合分析模型;采用ADAMS和Matlab联合仿真,在额定工况下进行了弹性曲轴动力学和主轴承摩擦学耦合分析;着重分析了计入曲轴主轴颈倾斜时,主轴承摩擦学行为和曲轴动力学响应之间的相互影响。计算结果表明:计入曲轴主轴颈倾斜,主轴承最小油膜厚度大幅度下降,最大油膜压力大幅度升高,曲轴轴承系统动力学特性以及响应也发生变化。

轴-轴承系统动力学摩擦学弹性力学耦合分析

采用动力学仿真软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS,结合手工编程的方法,研究了变载荷作用下轴-轴承系统动力学、摩擦学、弹性力学(轴的刚度和强度)耦合分析问题,重点讨论正弦载荷作用下轴-轴承系统的共振响应和考虑动态油膜压力分布时的轴颈表面动应力计算。计算结果表明,动应力在轴颈表面沿轴向和周向的分布与油膜压力沿轴向和周向的分布密切相关;动应力随时间的变化与轴-轴承系统的动力学响应密切相关。

计入轴承间隙时轴-滚动轴承系统动力学行为研究

以6310轴承和轴组成的轴-滚动轴承系统为研究对象,研究变载荷作用下计入轴承间隙时轴-滚动轴承系统动力学问题。首先利用Hertz公式和静不定问题的解法(力法)推导出滚动轴承受力与变形关系的计算公式并得到数值解,再以整个轴-滚动轴承系统为研究对象,利用ADAMS动力学仿真软件进行动力学仿真。研究了变载荷作用下刚性轴-滚动轴承系统、弹性轴-滚动轴承系统的幅频特性和动态响应,着重讨论轴承间隙对轴-轴承系统动力学性能的影响。计算结果表明,轴的弹性和轴承间隙对轴-轴承系统的动力学性能影响很大,轴-轴承系统为非线性动力学系统,并随轴承间隙的增加而增强。

基于四轮独立制动及整车模型的VSC系统仿真

利用ADAMS软件建立了具有四轮独立制动的整车多体动力学模型,在Matlab环境中设计了PI控制的车辆稳定性控制(VSC)系统,通过定义ADAMS与Matlab两种软件间的数据交换接口将设计的控制系统模型与整车模型相结合,对带有VSC系统的汽车进行了典型行驶工况下的仿真试验。研究结果为设计车辆动力学稳定性控制系统提供了一种有效的验证方法,弥补了现实物理试验条件的缺乏;并为VSC系统在车辆工程中的实际应用提供了一定参考。

基于MATLAB的电液力伺服系统设计与优化

采用经典控制理论设计电液力伺服系统,并将二次型最优控制理论引入其中。通过计算机仿真分析,比较优化前后系统的动态性能,从而找出其中较为合理的设计方法。通过分析得出,采用最优二次型理论设计电液力伺服系统可减少设计程序,避免经典控制理论中系统设计的试凑和图解法的麻烦,为系统设计提供了方便。利用MATLAB/SIMULINK软件工具箱中提供的系统分析和设计的交互式工具,可以大大简化分析和设计的过程。

变载荷作用下轴-滚动轴承系统动力学仿真

讨论了变载荷作用下轴-滚动轴承系统动力学问题.利用Hertz公式和静不定问题的解法(力法)推导滚动轴承受力与变形关系的计算公式并得到数值解,以整个轴-滚动轴承系统为研究对象,利用ADAMS大型动力学仿真软件进行动力学仿真.以6310轴承和某试验台轴组成轴-滚动轴承系统为研究对象,研究了变载荷作用下刚性轴-滚动轴承系统、弹性轴-滚动轴承系统的幅频特性和变载荷作用下的动态响应.

往复荷载作用下冻土应力应变关系的研究

冻土的力学参数是与加载条件和加载历史以及温度、含水量等多方面因素有关的过程量,在不同的应力环境中表现出不同的力学特性.研究了加载方式、含水量以及温度对不同试样类型的力学性能的影响.结果表明:不同加载方式对两种试样的抗压强度比值有大致相当的影响,而试样含水量与温度的变化对其比值影响甚微;加载方式的不同使试样破坏应变的比值有较大范围变化,且与试样含水量及温度密切相关.

模具钢电解机械复合抛光工艺研究

介绍了电解机械复合抛光实验装置、工作原理及工艺特点,应用电解机械复合抛光工艺对几种模具钢材进行抛光实验,分析了各加工工艺参数对表面粗糙度的影响关系,找出了加工电压、工具转达、磨料粒度等对电解机械复合抛光的影响规律。实验表明,只要选配适当的工艺参数,采用此法可以获得Ra<0.1μm的表面粗糙度,同时该技术能提高模具制造质量,降低工人劳动强度,缩短模具制造周期。