高职《汽车电工电子技术》课程教学改革与实践

针对《汽车电工电子技术》在教学中出现的学生学习兴趣不高、与后续课程脱节等现状及问题,给出课程改革的整体规划和思路。提出通过优化更新教学内容、改革教学方法和教学手段、建立教学资源库、完善考核评价体系、加强师资队伍建设和实训室建设等教学保障条件的一系列改革措施和建议。在实际课程改革过程中,所提出的改革措施已经取得了一定的进展及成效。

汽车内儿童紧急逃生控制系统设计研究

针对儿童单独留在汽车内的情况,在汽车原有汽车部件的基础上设计了儿童紧急逃生控制系统:当汽车点火开关关闭时,控制单元接收各传感器信号,当车内温度大于温度阈值、车内压力大于压力阈值、车内湿度大于湿度阈值、车内分贝大于分贝阈值时,则判断车内有儿童处于危险状态,控制单元给车窗升降电机、鼓风机供电,使得所有车窗玻璃降下来、鼓风机运转,确保车内儿童安全。

基于OBD车载自诊断系统的汽车故障诊断

随着汽车电子及电子控制技术的发展,汽车出现故障后的诊断难度越来越高。现代汽车电控系统出现故障后,可以利用在ECU内增设的故障自诊断功能和故障运行功能完成车辆初步故障诊断,该系统即车载自诊断系统(OBD)。阐述了OBD车载自诊断系统的发展历程及主要功能,并举例说明了OBD车载自诊断系统在汽车故障诊断中的应用。

汽车主动悬架系统控制器的设计与仿真研究

基于系统动力学理论建立整车模型主动悬架系统的动力学模型,采用分块研究方法,分别对1/4模型的垂直运动、1/2车体的俯仰运动和侧倾运动进行独立研究,然后把这三个模型叠加在一起构成整车动力学模型和控制器模型;其次在MATLAB/Simulink中建立其相应的控制器模型和仿真模型,再次采用积分白噪声模型作为路面输入形式,并结合整车主动悬架的仿真模型进行动态特性仿真;最后将主、被动悬架特性进行对比分析。仿真结果表明,相对于被动悬架主动悬架性能有明显改善。

中美汽车维修专业课程开发的比较研究——以美国秀岚社区学院(SCC)为例

美国社区学院汽车维修专业按照行业、企业标准进行课程设置和开发,保障了人才培养的质量。其先进的办学理念和课程建设思路对我国高职汽车维修专业的人才培养具有借鉴意义。文章以美国西雅图秀岚学院为例,与我国高职汽车维修专业进行了对比,分析其课程设置、教学内容等方面的特点及优势。

半车模型汽车主动悬架系统控制器的设计与仿真研究

基于系统动力学理论建模半车模型主动悬架系统的动力学模型,采用分隔研究法,分别对1/4的垂直运动和1/2车体的俯仰运动进行独立控制,并叠加在一起来研究半车模型的整体控制;其次在MATLAB/Simulink中建立其相应的控制器模型和仿真模型。最后采用积分白噪声模型作为路面输入形式,然后结合半车模型主动悬架的系统仿真模型进行该系统动态特性仿真,并将主、被动悬架特性进行对比分析。仿真结果表明,相对于被动悬架主动悬架性能有明显改善。

浅谈《汽车养护技术》课程教学改革

改进课堂教学效果是一个经久不衰的话题,课堂教学的好坏,直接影响到学生知识的掌握、能力的发展、道德的提升。本文综述了汽车养护技术课程改革中的一些问题,结合教学中的实际情况和理论经验,对汽车养护技术课程教学方法提出一些粗浅的见解。

汽车制动系统实验分析报告

汽车行驶时能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性,在下长坡时能维持一定安全车速,以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。制动距离是与行驶安全直接有关的一项制动效能指标,通常制动距离是指驾驶员开始踩着制动踏板到完全停车的距离。在反应时间T0之后是从加速踏板到制动踏板所需的换位时间以及为消除制动装置中的间隙和弹性所需的接合时间T1。在T1初期,由于时间很短,以往教学将这段时间内的汽车行驶速度近似等同于原速度,但其与实际情况略有差别。结果表明:驾驶员的脚在开始离开加速踏板到完全离开加速踏板这段时间内,由于发动机曲轴输出降低和发动机阻力矩以及汽车行驶阻力的影响,会导致减速度开始出现并不断增大,汽车行驶速度不断降低。

汽车变速器传动效率的建模与仿真

根据变速器实际传动效率随转速、负荷、油温、流体特性等变化的状况,提出一个综合考虑以上因素的变速器传动效率数学模型。相对于传动效率采用固定值的计算,采用所提出模型的计算结果更加精确,为预测变速器功率损失和进行车辆动力总成选型提供依据。

基于蜂群算法的汽车悬架参数优化设计

针对汽车悬架系统参数选取的不足,综合局部精英策略局部搜索能力强和人工蜂群算法全局搜索效率高的优点,提出基于局部精英策略人工蜂群算法确定其参数的优化方法。利用Matlab/Simulink仿真软件,以积分白噪声模型作为路面输入模型,对悬架系统进行仿真研究。仿真结果表明,局部精英策略人工蜂群算法相对传统算法和人工蜂群算法具有一定的优越性,通过对汽车悬架系统参数的优化可改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。

装有横向稳定器的车辆悬架系统Simulink振动分析

以某款轿车的横向稳定器为研究对象,研究其在行驶过程中对车辆侧倾性能的影响。首先建立装有横向稳定器的四自由度的车辆悬架系统数学模型,采用Matlab/Simulink工具箱进行仿真分析。然后以随机路面激励和稳定器刚度系数作为输入量,以汽车悬架的质心速度、侧倾角速度和悬架的变形作为输出量。通过对比仿真曲线,得知装有横向稳定器的悬架系统与无横向稳定器的悬架系统相比,车身侧倾角度减小,操纵稳定性和行驶安全性有一定程度的改善。

基于工作过程的汽车空调教学改革

汽车空调是高职汽车类专业的一门专业课程,针对课程教学现状及问题,提出基于工作过程的教学模式在课程教学改革中的应用。以汽车空调制冷不良学习任务为例,具体介绍了课程教学设计及实施过程。实践表明,基于工作过程的教学改革,有利用调动学生的积极性,能有效提高教学效果。

一种优化的变结构汽车防抱死控制器设计

针对常规指数趋近律变结构控制的抖振,提出一种改进型指数趋近律变结构控制方法,并应用于汽车防抱死制动系统(ABS)的控制器设计.应用MATLAB/Simulink建立仿真模型,验证该控制器的有效性,并给出单一路面和跃变路面的仿真结果.研究结果表明,汽车ABS的改进型指数趋近律的变结构控制能有效减小抖振,且保持常规变结构控制的鲁棒性和快速响应性.

螺纹紧固件摩擦系数的影响因素试验研究

螺纹紧固件在汽车上的应用极为广泛,螺纹联接的可靠性主要取决于螺栓的轴向预紧力,而且螺纹副之间的摩擦系数对装配扭矩的大小也起到关键的作用,在螺纹联接中,影响紧固件摩擦系数的因素比较多。主要从垫片硬度、润滑条件、装配工艺、配合螺母的表面处理方式4个方面分析对紧固件摩擦系数的影响。

基于影响线法的汽车渡船跳板主梁的强度计算

汽车渡船跳板主梁断裂破坏的主要原因是弯曲强度不足。在结构自重及移动载荷共同作用时,用影响线法对33 m汽车渡船跳板的主梁进行强度校核,指出主梁在移动载荷作用时用影响线法较容易确定结构的内力和最不利位置,对主梁上多于2个集中载荷、且载荷不对称于跨中时,利用影响线法可从包络图中找出最大弯矩和剪力,比按两端自由支撑梁计算偏安全。

汽车ABS基于等效控制的滑模变结构方法研究

将基于等效控制的变结构控制方法应用于汽车ABS,研究基于滑移率的控制算法。设计了由等效控制和切换控制组成的滑模变结构控制器,在此基础上进行了MATLAB/Simulink仿真验证,并给出干沥青路面、湿沥青路面以及雪路面的仿真结果。研究结果表明,基于等效控制的变结构控制方法,控制器设计简单,系统响应速度快,不论在高附着路面还是低附着路面,都能快速追踪目标滑移率,防止车轮抱死,控制效果理想,是一种有效的控制方法。

汽车故障诊断仿真软件在高职汽检专业实训中的应用

文章以国家骨干高等职业院校汽车检测与维修技术专业建设为对象,立足于当前国内大多数高职院校汽车故障诊断实训教学的实际,对高职院校中如何将汽车故障诊断仿真软件应用到汽车检测与维修技术专业实训中进行了具体的研究,注重创新,形成特色。

一种汽车钣金类结构件的固定夹具设计

设计一种汽车钣金类结构件的固定夹具,主要部件包括机座、液压缸、下上夹头组件、传动机构、辅助支撑组件等。与现有技术相比,该固定夹具结构设计合理,可有效减少试验过程中由于安装角度调整不当、批次试验时人为操作差异性等因素对试验结果准确性造成影响,同时可有效提升批次试验时的安装固定效率。

基于工作过程的《汽车空调》课程改革与实践

《汽车空调》是高职汽车类专业的一门专业课程,本文介绍了基于工作过程的教学模式在本课程教学改革中的实施情况,包括工作任务设计、教学方法、教学组织实施等.实践表明,制订符合学生特点的工作过程模式,能有效提高教学效果,是推进本门课程教学改革的有力保证.

高职汽车制造与装配专业人才培养模式探索

针对如何培养适应市场需求的具有高技能的汽车制造与装配专业技术人才,提出了"2334素质+技能"专业人才培养模式:以技能教育和素质教育为中心,至少有两本职业技能资格证在手,具有基本能力、核心能力及拓展能力,重点抓好三个平台(学习领域平台、校内实训平台、校外顶岗平台)建设,最终使学生具备四种能力(专业能力、方法能力、创新能力、社会能力),从而适应工作岗位要求和社会要求。