电动汽车用永磁同步电机的损耗分析

永磁同步电机(PMSM)作为电动汽车驱动电机的首选结构,被绝大多数的电动汽车使用。文章对永磁同步电机的功率损耗因素进行分析,并分析了功率损耗的数学计算模型。通过一款油冷式高速永磁同步电机展开了计算和实验,验证了数学计算模型的正确性。为研究油冷式永磁同步电机的功率损耗提供了一种方法。

电动汽车动力电池热失控试验与仿真

在仿真软件中构建某款圆柱三元锂离子电池热失控模型,通过加热电芯的方式来触发其热失控,同时建立2组对照模型,一组全程不开启液冷,另一组在被加热电芯热失控的瞬间开启液冷。结果表明:在不开启液冷的模型中,电芯热失控所产生的大量热量传递给了周边电芯,致使周围电芯逐一失控。而在对照组中,由于在电芯热失控的瞬间开启了液冷,电芯热失控产生的热量迅速被冷却液带走,周围电芯的温度低于失控临界值,因而没有发生热失控,从而有效地遏制热蔓延的出现。

纯电动汽车动力电池热管理技术探析

纯电动汽车动力电池在充电放电时会产生大量的热量,在经过低温静置后,温度会很低,此时动力电池需要热管理系统为其冷却或加热,以保证续驶里程、使用寿命和安全性。文章总结了动力电池冷却和加热的不同方式,列举某款纯电动汽车热管理系统方案,为电动汽车热管理系统设计提供参考。

新能源汽车造型中的智能情感体验研究

文章通过解码情感化设计在新能源汽车造型中的运用方式,总结情感化设计发展趋势。运用定量研究、感性工学测试工具等科学方法探索新能源汽车智能情感体验的设计规律。通过分析不同品牌的情感化设计思路,总结智能情感体验的应用规律,掌握情感化体验的实际效果,制定新能源汽车智能情感体验的设计策略。通过提高情感化体验水平增强用户粘性,为从事汽车造型设计的工程技术人员提供参考。

基于SFE参数化建模的汽车新平台开发

通过分析传统分车型研发模式,引出基于SFE参数化建模的汽车新平台开发。通过对标标杆车制订新平台刚度和模态性能指标,准备所需要的开发输入,详细介绍了新平台模型搭建过程和方法。根据性能目标对概念模型进行多方案性能提升工作,通过框架布置、断面尺寸调整、改变搭接方式等手段,在外造型冻结时刻同步使车身刚度模态性能达到目标值。先期结构性能材料一体化设计,大幅缩短开发周期,降低车型开发成本,提升性能指标。

产教深度融合下的智能网联汽车工程技术专业人才培养模式探索

1人才需求分析(1)智能网联汽车行业市场发展状态良好。智能网联汽车通过将车辆与互联网、大数据、人工智能等技术相结合,实现车辆的自动驾驶、车联网服务等功能。当前,全球智能网联汽车的发展进程正在不断加快。据统计,2021年全球智能网联汽车销量达到5830万辆,2016—2021年的复合年增长率(CAGR)为50.70%,预计到2025年全球智能网联汽车销量将达到7850万辆,2021—2025年的复合年增长率为7.72%。

基于ESG的环境会计信息系统研究——以JH汽车为例

基于ESG构建的环境会计信息系统可以从信息化角度帮助企业深入了解自身环境、社会以及公司治理的可持续性,发挥科技优势推动企业的绿色转型。在大数据背景下为了充分发挥ESG环境会计的价值作用,文章首先从理论和实务的角度出发,基于ESG环境会计信息系统的构建进行了探讨;然后结合实际案例研究了通过科学规范的ESG架构提高环境会计整体数字化水平的方法,发现基于ESG的环境会计信息系统凭借其网络技术和信息整合技术的优势,能够充分发挥环境会计信息化在推动ESG环保发展中的积极作用;最后提出了ESG背景下环境会计系统信息化发展的保障措施,以期为推动类似企业环境会计绿色发展,提升企业长期价值提供有益的参考。

汽车耐候试验概述

近年来,国内汽车行业发展迅猛,从2012年开始中国已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。在耀眼成绩的背后,我们也要看到不足之处。国内汽车行业由于起步晚,长期以来对一些基础性的研究工作投入不足,技术积淀薄弱,在一定程度上依赖国外的技术。

面向用户价值的汽车造型设计研究

在智能新能源时代,汽车造型设计以“用户价值”为设计重心,研究满足用户价值的造型设计方法,引领造型设计工作全面向智能新能源汽车趋势转型。对于企业而言,技术的同质化,使得不同品牌的同类产品很难在质量、性能等方面分出上下高低,企业只能在造型设计、生产和提供产品时以用户为导向,充分满足用户价值需求,为用户提供超越对手的价值需求。本文主要就用户价值、汽车造型设计中的用户价值、面向用户价值的汽车造型设计方法等方面展开研究。

新能源汽车电池车身一体化技术及工艺

随着新能源汽车渗透率的快速提升,消费者对汽车的续驶水平和补能效率越来越关注。他们希望纯电动汽车能够充电更快、跑得更远,这推动着汽车制造商和电池供应商努力提高动力电池的能量密度和充电倍率。

汽车造型设计中的低风阻特征研究

随着新能源汽车的不断普及,电池续航能力成为人们关注的焦点,减小汽车行驶过程的空气阻力可以有效提高续航能力,而如何最大化的减小空气阻力正是造型设计领域需要不断研究的方向。文章首先阐述了汽车造型设计的重要性及其与空气阻力的关系,其次着重探索了在造型设计过程中最大化降低空气阻力的思路和方法,即在满足造型设计意图前提下对造型特征不断优化改进并进行计算机辅助工程(CAE)仿真模拟分析,通过对CAE仿真结果的对比分析得出最终改进方案。同时总结出造型设计中空气阻力的主要影响因素并提炼出低风阻特征和推荐数值,为后续产品的造型设计工作提供宝贵经验和技术支持。

汽车用电负载测试方法研究

准确测试用电负载性能是整车能量流建模的重要依据。文章提出了一种在整车上开展用电负载功率和当量电阻的测试方法,给出了直接测试法和间接测试法的测试原理和测试步骤。通过样车实测得出,测试的精度达到较高的水平(变异系数≤1%),优先采用直接法测试;用电负载的当量电阻在发电机供电下比蓄电池供电下高7%~9%。将测试方法应用到不同样车用电器功率的对比中,找到节能优化的方向;应用到典型工况的电能能耗仿真计算中,达到的仿真偏差≤5%。

一种电动汽车预约充电功能设计

针对电动汽车在电价波谷时充电的需求,文章提出一种电动汽车预约充电功能设计方案。用户通过中控屏或App设置将预约充电参数,包括开始时间、结束时间、重复周期、到结束时间未充满时是否继续充电发给T-BOX。T-BOX根据预约充电设置及当前时间,发送充电请求状态给整车控制器,整车控制器根据T-BOX发送的充电请求状态并结合整车状态,决定整车充电还是等待充电。经实车测试该功能逻辑合理,满足用户预约充电以及立即充电的需求。

三种汽车驱动轮惯量测试方法的对比分析

文章基于底盘测功机设计了三种汽车驱动轮惯量的测试方法,将驱动轮的转动惯量等效为平动惯量,同时将底盘测功机与驱动轮组成的惯量系统作为整体,采用底盘测功机模拟惯量和加载阻力的方式测试驱动轮惯量。第一种方法为力差法,通过动量守恒的原理进行推导,利用不同加载力下减速时间的关系,推导惯量系统的总惯量并根据已知的底盘测功机加载惯量推导驱动轮惯量;第二种方法为多质量拟合法,通过减速过程中的力学关系的推导,采用转毂在对同一加载阻力下不同模拟惯量下的减速时间测试,建立转毂模拟惯量、减速时间和驱动轮惯量三者间的数学模型,模型截距即为驱动轮惯量;第三种方法为等效质量法,该方法则是根据车辆减速过程中力学平衡方程,对驱动轮惯量进行求解。三种试验方法丰富了驱动轮测试体系,适用于多场景下的驱动轮惯量测试。基于底盘测功机试验的研究结果表明,等效质量法在求解驱动轮惯量时具有精度较高的优点,试验方法的开发进一步提升了基于底盘测功机试验的准确性。

新能源汽车动力系统集成与控制研究

新能源汽车动力系统集成与控制是汽车动力系统研究的重点课题。实现动力系统的集成控制,可以有效提升动力系统的应用效率,保证新能源动力汽车运行安全。基于此,本文对新能源动力系统集成与控制进行分析研究,主要研究新能源动力系统的功能需求,并结合先进技术探讨动力系统设计,提出新能源动力系统集成与控制策略,以期推动新能源汽车动力系统的集成控制与发展。

汽车改装企业成本费用管控研究

随着人们对工作、生活个性化需求的不断增加,科技的进步以及环保的要求,无论是商用车改装还是乘用车改装都有较广阔的市场前景。汽车改装企业亟须配合主机厂做好改装汽车的制造及成本管控,提高产品性能及盈利能力,满足客户需求,提升售后服务质量,提高整车企业的市场竞争力。本文对汽车改装企业成本费用的管控进行研究,希望助力企业提高成本费用管控能力和水平。

混动汽车热管理系统的研究现状

随着新能源技术的崛起,混合动力汽车作为一种绿色、高效、节能的交通工具,逐渐受到了人们的青睐。热管理系统作为汽车关键的组成部分,对于保障车辆运行的稳定性和安全性发挥着至关重要的作用。文章从动力电池热管理、乘客舱热管理、发动机热管理和电驱系统冷却四个方面对混动汽车热管理技术进行系统性研究,全面了解其技术现状。

汽车油泥模型的制作研究

近年来,油泥模型作为一种新颖而有效的工具在汽车设计领域得到了广泛的应用和研究。油泥模型是通过手工塑造和调试黏土或油泥材料而成的汽车外观模型。与传统的实体模型相比,油泥模型具有制作周期短、成本相对低廉以及形态塑造灵活等优势。然而,尽管油泥模型制作的潜力和优势已被广泛认可,但目前对于油泥模型制作过程和技术的系统研究还相对有限。因此,有必要进行深入的研究,探索油泥模型在汽车设计中的应用,并提出相应的制作方法和技术指导。通过分析,可以为汽车设计师和制造商提供更多关于油泥模型制作的技术指导和实践经验,继而推动汽车设计领域的进步和提升。

基于神经元自适应PID控制的汽车自动离合器双层控制

本文设计了一种将神经元自适应PID控制和PID控制相结合的双层控制器,上层控制采用PID控制,计算离合器的接合速度;下层控制采用神经元自适应PID控制,计算液压元件的控制油压。仿真结果表明,该双层控制与传统PID控制相比,换挡过程中产生的冲击和滑磨均有较大程度的降低,提高了换挡过程的平顺性。

汽车涂装车间碳排放量化分析

以汽车制造车间中的涂装车间为研究对象,开展车间碳排放量化分析,研究结果对于涂装车间的绿色发展具有重要的意义。首先,提出了以生产系统为边界的碳排放量化方法,建立了一种结合碳排放量化及碳效益评估的涂装车间碳排放分析模型。其次,基于生态效率的概念提出的碳效益的概念,从质量、产量、收益3个维度对碳排放分析进行补充。最后,以具体企业数据为例进行实例分析,得出核算结果,帮助企业改进工艺、提高能源利用效率和减少污染物排放。