电动汽车用永磁同步电机的损耗分析

永磁同步电机(PMSM)作为电动汽车驱动电机的首选结构,被绝大多数的电动汽车使用。文章对永磁同步电机的功率损耗因素进行分析,并分析了功率损耗的数学计算模型。通过一款油冷式高速永磁同步电机展开了计算和实验,验证了数学计算模型的正确性。为研究油冷式永磁同步电机的功率损耗提供了一种方法。

电动汽车动力电池热失控试验与仿真

在仿真软件中构建某款圆柱三元锂离子电池热失控模型,通过加热电芯的方式来触发其热失控,同时建立2组对照模型,一组全程不开启液冷,另一组在被加热电芯热失控的瞬间开启液冷。结果表明:在不开启液冷的模型中,电芯热失控所产生的大量热量传递给了周边电芯,致使周围电芯逐一失控。而在对照组中,由于在电芯热失控的瞬间开启了液冷,电芯热失控产生的热量迅速被冷却液带走,周围电芯的温度低于失控临界值,因而没有发生热失控,从而有效地遏制热蔓延的出现。

基于SFE参数化建模的汽车新平台开发

通过分析传统分车型研发模式,引出基于SFE参数化建模的汽车新平台开发。通过对标标杆车制订新平台刚度和模态性能指标,准备所需要的开发输入,详细介绍了新平台模型搭建过程和方法。根据性能目标对概念模型进行多方案性能提升工作,通过框架布置、断面尺寸调整、改变搭接方式等手段,在外造型冻结时刻同步使车身刚度模态性能达到目标值。先期结构性能材料一体化设计,大幅缩短开发周期,降低车型开发成本,提升性能指标。

新能源汽车电池车身一体化技术及工艺

随着新能源汽车渗透率的快速提升,消费者对汽车的续驶水平和补能效率越来越关注。他们希望纯电动汽车能够充电更快、跑得更远,这推动着汽车制造商和电池供应商努力提高动力电池的能量密度和充电倍率。

汽车空气悬架的弹簧支架的三维有限元分析及改进设计

简述弹簧支架在整个空气悬架系统中的作用,针对某种型号客车的空气悬架的重要部件———弹簧支架进行有限元分析,计算弹簧支架的应力和变形特性,找到原有结构设计的薄弱环节。在此基础上改进设计,同时进行理论分析,并将新的设计方案与原有设计进行对比研究。

汽车用膜式空气弹簧的非线性有限元分析

简述空气弹簧在汽车空气悬架使用中的优点,采用非线性有限元分析技术分析空气弹簧的非线性特性,得到不同帘线角的空气弹簧在不同载荷作用下的形变特性。

有限元分析在汽车零部件优化设计中的应用

针对某SUV车型分动器壳体强度进行有限元分析,在此基础上提出三种优化方案,并分别进行对比分析,以确定最佳方案。

基于有限元的某轻型载货汽车驾驶室地板结构开裂分析与改进

对某轻型载货汽车驾驶室进行模态试验,并在ANSA中建立有限元模型,在hypermesh中进行模态仿真,同时与试验结果进行对比以验证模型的有效性。建立了整车有限元模型,在4种工况下对驾驶室地板开裂处进行强度分析,得出与可靠性试验相同的结论,并提出改进措施。再次进行仿真计算,通过比较结构改进前、后的计算结果可知,地板开裂处的强度明显提高。

某型汽车仪表台模态及刚度有限元分析

为考察汽车仪表台的动静态特性,对仪表台进行了模态分析和刚度分析,获得了各阶振型、各阶频率及位移分布,并将分析结果与允许值进行了对比,为后续的结构改进及优化提供了依据。

汽车翼子板抗凹性有限元分析

文章利用hypermesh建立某MPV(multi-Purpose Vehicles)多功能汽车翼子板有限元分析模型,模拟载荷的加载与卸载,对翼子板的结构进行优化以满足翼子板屈曲抗凹性能需求,为汽车翼子板屈曲抗凹性能提升提供了优化方法和依据。

基于有限元理论的某型汽车悬架结构件的强度分析

针对某型客车空气悬架应用有限元软件ANSYS对其重要结构件-弹簧支架进行了有限元分析，计算了弹簧支架的应力和变形特性，找出了原有结构设计的薄弱环节，指出了改进设计方向。

柔性化焊接制造技术在江淮汽车上的应用

柔性化制造技术是汽车行业发展的必然趋势,它既满足了汽车生产要求的规模效益,又保证了产品多元化的需求。本文主要介绍了柔性化焊接制造技术在江淮汽车的应用及其技术特点,并从柔性总拼技术、柔性输送系统、工业机器人技术、检测技术等几个方面进行重点阐述。

汽车车身特种钢材点焊工艺研究

阐述了汽车用高强钢、热成形钢和镀锌钢材料组织和力学性能及其电阻点焊影响因素。并对高强钢、热成形钢和镀锌钢电阻点焊工艺进行分析,明确其工艺设计原则。高强钢焊接适合软规范,适当加长焊接时间,采用平面及球形端面电极,可焊接范围更广。镀锌钢焊接适合强规范,适当提高焊接电流并增大焊接压力,采用球形电极并增加修磨频次,优选Cu-Al_(2)O_(3)电极。设备方面两者建议优选中频伺服焊接技术。

纯电动汽车控制系统唤醒休眠设计

本文简要介绍纯电动汽车整车控制系统的唤醒和休眠控制相关策略要求。对影响其唤醒,休眠的相关部件,如VCU以及BMS等部件从部件工作状态转换,以及交互时序开展涉及,满足了整车唤醒与休眠的要求。

基于多体动力学和有限元理论的汽车转向节疲劳设计

以汽车前悬转向节开发为例，综合应用系统动力学仿真分析方法和有限元分析方法，对汽车转向节的结构进行了不同极限工况下的强度分析，得到转向节上的应力分布，并在此基础上进行了耐久性疲劳分析。通过对结果的分析，找出改进设计的方向，缩短了开发周期，节约了开发成本。

某型汽车门护板强度及刚度有限元分析

为考察汽车门护板的强度和刚度特性,建立门护板的有限元模型进行仿真分析,并将分析结果与标准允许值进行对比,据此进行结构改进及设计优化,从而提升理论设计的准确性,避免后期的生产整改。

利玛ERP在合肥江淮汽车的成功应用

安徽江准汽车集团是安徽省十五家重点企业集团之一.合吧江淮汽车有限公司(以下简称江准汽车)是安徽江淮汽车集团骨干企业,在全国14家大型汽车企业中排名第11位,主要产品为1～3.5吨载货卡车、6～9米专用客车底盘及客车产品.自1991年以来,销售收入连续多年保持平均为58%的快速增长速度.

某混合动力汽车电动压缩机支架有限元分析

介绍了某混合动力汽车电动压缩机支架的设计，在满足功能要求、材料选择、空间布置的前提下，确定了电动压缩机支架的结构，并考虑了电动压缩机的工作环境以及支架受到的发动机和压缩机的振动影响，利用Abaqus软件和FEMFAT软件对其进行了有限元仿真分析，仿真结果表明，电动压缩机支架的强度等级、疲劳、接触滑移量满足设计要求。

浅谈江淮汽车动力总成制造工艺的发展

本文从布局规划、柔性化、自动化和信息化提升以及绿色制造技术等几个方面，介绍了江淮汽车动力总成生产线近年来主要的工艺设计思路以及未来的发展趋势。

创造安全工作环境 促进企业永续发展——江淮汽车创建一级安全质量标准化企业记实

一、企业概述 安徽江淮汽车股份有限公司系1999年9月30日成立，占地面积300余万平方米，是国内少数拥有全系列产品的综合型汽车企业之一。现资产总额60．82亿元，净资产30．13亿元，是中国企业500强之一。2006年销售各类汽车及底盘171562辆，销售收入103亿元，利润4．9亿元。其中出口汽车8418辆，2006年被评为“中国最具竞争力上市公司20强之一”。