实测道路载荷谱在新开发车型车身疲劳分析中的应用

根据新研发车和现有车型具有相同底盘平台的特点,提出一种利用现车道路载荷,快速进行新车车身疲劳分析和评估的方法。建立新车多体模型,放大现车道路载荷并结合轮胎接地位移为输入。根据车轮力传感器(WFT)载荷测量特点,正确地对模型加载激励,仿真得到车身载荷谱。选用合理疲劳分析方法预测车身寿命,以现车车身的疲劳分析损伤为目标,对不合格局部进行合理优化,最终新车车身达到设计耐久目标。

基于混合路面加载的车身疲劳载荷预测

采集车辆在试验场耐久路面行驶的轮心道路载荷谱、关键部件载荷谱以及其它响应信号。以悬架位移和轴头垂向加速度为目标,迭代反求获得等效路形。结合其余五分量道路载荷形成混合路面,驱动整车多体模型仿真分解得到车身载荷谱。分析结果表明,混合路面加载预测的车身载荷与实测十分吻合,精度较高。改型车和原车型如果具有相近的簧下质量和轮胎,则两者的等效路形一致,所以原车型载荷可以沿用到改型车,这样更方便进行其车身的疲劳寿命评估。

基于5G网络的车辆远程驾驶场景研究

5G远程驾驶作为一项在未来具有广泛应用前景的新兴技术,对驾驶员行为信息采集的准确传输和车端信息的及时回传具有严格要求。本文从远程控制系统和车载控制系统两大模块对远程驾驶整体流程进行介绍,该方案中包括控制指令、车载视频和车辆状态信息三条数据通路,最终通过实车验证的方法,确定了本文中远程驾驶方案的可行性。

铝合金高真空压铸减震器塔成型工艺方案设计研究

文章主要针对某电动汽车用车身结构件减震塔的轻量化要求,设计了适合于铝合金减震塔的高真空压铸成型工艺方案,应用这一套工艺流程,开发出了满足主机厂性能要求的减震塔。

不同路线国Ⅴ柴油机排放研究

随着人类对环境保护的不断重视,作为大中型货运车辆主要发动机的柴油机,人们对其车辆尾气排放的研究也不断增加。为了更好地研究柴油机在不同路线下的排放情况,本文在相同的测试条件下,对采用不同路线的国V柴油机进行欧洲稳态测试循环(ESC)和欧洲瞬态测试循环(ETC)试验,并对两种路线下的柴油机尾气进行了监测分析,着重对尾气中对人体危害较大的可溶性有机物(SOF)和多环芳烃(PAHs)进行了采样分析处理,对试验结果分析可知,选择氧化催化器(DOC)+颗粒过滤器(DPF)路线的柴油机尾气中含有的SOF和PAHs明显低于用选择性催化还原(SCR)路线的柴油机尾气中的含量。两种循环试验中都得到了相应的结果。

近后喷对柴油机性能影响的试验研究

由于经济性和动力性的优势,柴油机得到了广泛的运用。随着国五排放法规的实施以及应对国六排放,柴油机颗粒捕集器(Diesel particulate filter,DPF)应运而生,但如果发动机原排大势必也会造成在DPF再生里程缩短,对动力性、整车油耗以及机油稀释都会造成一定的负面影响,而近后喷最主要作用就是降低碳烟,因此,研究近后喷油量及喷油时刻对发动机的性能影响就显得尤为重要。

充气效率修正对发动机排放性能影响的研究

空气流量计作为发动机的重要部件,主要作用是测量发动机的新鲜进气量,并以此参与到EGR率的计算,而EGR直接影响发动机的排放、油耗,由于流量计的安装方向、本身精度等原因,势必会造成测量的漂移,对EGR开度必然带来一定的影响。本文以某轻型柴油机进行试验,研究空气流量计漂移对排放的影响,并通过充气效率修正来克服这些影响。