汽车传动轴振动的仿真计算及优化

考察汽车传动轴振动特性的指标为1阶约束模态的频率。由此,某商用车传动轴在设计阶段进行模态仿真分析,虽然满足了设计要求,但在整车验证阶段却出现共振,产生了车内共鸣音。针对该问题,改进传动轴模态分析方法,并对传动轴结构进行优化设计,消除共振模态。通过主观评价和噪声测试证实效果良好。

汽车操纵稳定性综合评价方法

基于汽车操纵稳定性评价体系,对其综合评价方法进行了研究,提出主客观试验项目结合的评价方法。将汽车操纵稳定性分解为5项一级指标、16项二级指标和56项三级指标,并引入层次分析法对不同层级指标进行权重系数计算;将客观试验数据转化为10分制,与主观评分和权重系数相结合计算出汽车操纵稳定性综合评价结果。直观展示汽车操纵稳定性能的同时,对比出开发车辆与竞品车辆间的性能差异。

汽车零部件企业做好质量成本控制的几点建议

随着汽车行业的不断发展壮大起来,使得汽车零部件企业的竞争日益激烈,巨额的质量成本给汽车零部件企业带来了很大的压力,那么如何有效的控制汽车零部件企业的质量成本是我们当今面临的重要问题。当然,对质量成本的控制不能仅仅依靠一个环节,而是要保证环环相扣,相互配合,从而使得供应链中的各个环节能够顺利进行。本文主要针对的是汽车底盘悬架类的零部件,对此详细的介绍了汽车零部件企业应该如何做好质量成本的控制,从而使供应链能够得到一个良好的优化。

对汽车车身设计质量控制方法研究

社会生活水平的提升,带动了人们对出行方式的需求,汽车逐渐普及到生活的方方面面,但人们对汽车车身设计的要求也得到了极大的提升。在汽车制造的过程中,汽车车身设计作为汽车生产的重要环节,必须要给予充分的重视,促使设计人员提出符合社会大众需求的汽车车身设计,对汽车车身设计质量的控制带来帮助。汽车车身设计质量控制对于汽车车身的质量控制有着重要的作用,如果汽车车身设计质量控制工作不到位的话,会导致汽车在之后的生产过程中难以有效地完成既定的目标,造成汽车在最终的使用过程中具有严重的问题,因而汽车设计人员及生产者必须要对汽车车身质量控制方法进行深入的研究,确保汽车车身质量控制工作的有效完成。文章通过对汽车车身设计的质量要求进行阐述,说明相关的汽车车身设计结构方式,提出切实的汽车车身设计质量控制方法,有效地对我国汽车质量的提升做出保障,为我国汽车更好地满足人们的生活需求带来帮助。

基于AMESim的某轻型客车采暖性能提升研究

针对某轻型客车在寒带地区采暖性能不佳的问题,文章对该轻型客车的采暖系统结构进行了分析,并根据汽车采暖试验国家标准要求对该轻客采暖系统进行了匹配计算。基于上述分析和计算结果,在AMESim软件中搭建采暖系统仿真模型,进行整车采暖性能影响因素分析并提出采暖性能提升方案。环境仓试验结果表明,所提方案显著提升了该轻型客车的采暖性能。

某载货车转向回正性差的分析及优化

文章根据某载货车转向回正性试验测试结果,对转向回正性差的问题进行了问题原因的分析,在诸多因素中找出了前桥阻滞力矩大、主销后倾角小两个主要问题原因,制定针对性的优化设计方案。问题整改完成后进一步进行试验验证,验证结果达到了满意的效果。

变速箱壳体的匹配性细节设计

壳体作为变速箱总成中至关重要的一员,其设计结果会对后期的铸造、机加工工艺及整机的强度、密封及NVH等起到至关重要的影响。在新产品设计之初需要充分借鉴已有设计、制造经验,结合仿真软件分析结论,设计合理的结构及参数,以避免产品可能存在的问题。

车辆跑偏问题及数据处理方法研究

对车辆行驶过程中的一种常见故障——匀速跑偏,分别从试验角度和仿真方法分析车辆自身和环境因素对车辆跑偏量的影响,即从试验角度分析车辆前束、后倾角、轮胎动平衡块以及操纵方式等对车辆跑偏量的影响,用CarSim仿真方法分析坡度和侧风的改变对车辆跑偏量的影响,得到降低车辆跑偏量的建议如下:车辆前束不宜过大或过小;动平衡质量块控制在40~60 g为最佳;试验开始时应去除方向盘残余应力;尽量在水平路面开展试验;侧风较大的天气不宜开展试验。最后将正太分布和置信区间等数据处理方法引入多次重复试验的跑偏测试,有效提高了试验测量的精度,进而准确提供车辆跑偏量,为车辆性能的开发提供指导。

基于精益生产的汽车零部件企业质量成本控制策略初探

随着我国社会经济的快速发展,我国的汽车产业在国民经济中的地位也在不断上升,并逐渐成为国民经济的重要支柱产业,而行业的发展更是带动了整个汽车产业的进步,产品结构也有一定的进步,但我国在汽车的装配以及零部件的生产方面与国际汽车发展有一定的差距,只有做好管理与质量成本方面的工作就能有效促进我国汽车行业的整体发展,本文就对基于精益生产的汽车零部件企业质量控制成本策略进行具体的分析与研究,希望能为以后该方面的工作提供一些帮助。