电动汽车退役电池包整包梯次利用的关键技术-CAN通讯协议

新能源电动汽车动力电池包在使用一定的时间或循环一定次数之后,其容量和功率特性将衰退,无法满足新能源电动汽车使用要求,需要从汽车上退役。但是,退役的动力电池包仍然潜藏着一定的价值,其容量和功率仍然可以满足其他对动力性能要求不高的储能场合要求,如UPS、通信基站、数据中心、电动自行车、风光发电储能等对功率特性要求不高的应用场合。将电动汽车上的退役电池再利用到其他场合,这种退役动力电池的再利用被称之为"梯次利用",开展动力电池梯次利用技术研究,充分挖潜动力电池的剩余价值。其中不拆解电池包而直接利用则是性价比最高的一种应用方式,应用的关键是利用原电池包的BMS系统,直接读取原电池包的BMS数据,能否正确读取BMS数据是梯次利用的关键。因原电池包用于汽车上,所采用的是适用于汽车的CAN总线和汽车专用协议,因此对于退役电池包的梯次利用,需要充分了解CAN通信协议。

基于表面质量需求的机械零件再制造毛坯预处理工艺优化方法

针对目前再制造预处理工艺不能有效地与检测、修复等后续工艺相匹配的问题,通过调研现有再制造毛坯污染物及相应预处理工艺,构建了基于表面质量需求的再制造毛坯预处理工艺能力函数。同时考虑再制造预处理工艺中的能量消耗过程,构建了再制造预处理工艺模型,提出一种基于表面质量需求的再制造毛坯预处理工艺优化方法。以某款变速箱壳体类零件为研究对象,基于Box-behnken实验数据,构建了超声波清洗预处理工艺优化模型,并提出了不同表面质量需求下的优化工艺方案,验证了所提模型及方法的可行性与有效性。

基于修复涂层力学性能影响规律的再制造毛坯表面污染物状态评估

针对再制造工程中毛坯修复前的表面污染腐蚀物及其预处理工艺问题,结合再制造毛坯预处理及修复实验,分析了毛坯表面污染腐蚀物含量对修复涂层性能的影响规律。通过对再制造毛坯表面污染腐蚀物含量的研究,分析其对再制造修复涂层质量的影响规律,而后设计了考虑污染腐蚀物含量的再制造修复涂层结构样件,对其涂层结构的微观组织与力学性能进行了检测及对比分析,检测结果表明,表面污染腐蚀物增多会导致其后续修复涂层结构的力学性能迅速下降,且其影响规律是非线性的。最后,结合力学实验结果构造了该影响规律的映射函数,在考虑再制造修复涂层服役性能需求下,基于该函数可给出表面污染物含量的合理阈值区间,从而进一步合理规划再制造毛坯预处理工艺,为再制造工程实践提供数据及技术基础。

ZL101A铝合金TIG修复色差的实验研究

为了改善铝合金焊接修复后的色差,提升修复产品的美观性,对ZL101A铝合金TIG焊接色差产生的机理进行了分析,研究了粗糙度、金相组织对色差的影响。结果表明:随着表面粗糙度的降低,焊接色差先增大后减小;金相组织中黑色Si相的析出导致色差增大,灰色相Mg_(2)Si析出时色差相对较小,但随着Mg_(2)Si的粗大和密集,色差增大。

退役锂动力电池SOC预测建模与分析

随着锂动力电池退役周期的到来,电池梯次应用具有现实意义。为了解决梯次再利用时退役电池放电非线性变化剧烈引起的电池荷电状态(State of Charge,SOC)预测精度不高问题,提出了一种基于量子粒子群(QPSO)优化RBF神经网络预测退役电池SOC的动态模型,相比经典的粒子群(PSO)优化算法具有更好的稳定性。实验结果表明:该预测模型的误差稳定在1%以内,响应速度快,为锂电池充分利用奠定了理论基础。

机械增压器密封面TIG焊修复工艺参数研究

针对ZL101A机械增压器密封面损伤开展了钨极惰性气体保护焊(TIG)修复工艺实验研究,从拉伸强度、热膨胀系数、色差、硬度及金相等角度对修复结果进行了检测。发现在焊接电流100 A,清理电流45 A,清理时间45 ms的修复参数下,修复试样的拉伸强度达到最高值165 MPa,约为增压器壳体材料的91.67%;熔覆区与壳体材料在增压器工作温度70~100℃范围内热膨胀系数相对差值仅为5.12%,色差值为Lab0.49,属于感觉极微的微小色差范畴;修复区附近硬度呈"W"形态分布,基体硬度最高,中心熔覆区次之,热影响区最低;熔覆区与基体间呈良好的冶金结合,具有明显的分界线,中心熔覆区晶粒呈细小均匀的等轴晶状态,边缘熔覆区则由垂直于结合区方向的柱状晶混杂构成。

动力电池梯次利用的异构储能电站设计与实践

介绍了一种动力电池梯次利用的异构兼容储能电站,阐述了不同类型、结构、时期退役动力电池分回路控制理念,基于"通信桥接器"实现了对退役电池包进行整包应用,通过"异构兼容控制器"来协调各回路的充放电功率以达到整个储能系统的充放电功率均衡,依据电站运行数据的分析,说明了不同类型、结构、时期退役动力电池异构兼容在储能电站应用的可行性和经济性。

2010-2019年我国特别重大事故规律研究

为研究我国现阶段特别重大事故规律特征,选取2010—2019年的34起特别重大安全事故作为研究对象,利用统计学手段,以这些事故的发生地域、时间、死亡人数、事故分类等因素作为统计标准进行分析。研究发现:从时间角度,我国特别重大事故在近10年整体呈现震荡下降趋势;每年下半年,尤其是8月份为特别重大事故的高发期;特别重大交通事故易发生在夜间与午后,煤矿事故易发生在上午至中午,爆炸事故易发生在上午。针对不同行业或事故类别,交通运输及煤矿行业为特别重大事故的高发行业,爆炸事故为特别重大事故的高发类型且事故后果最为严重。同时,发现同类事故在同地区、同年月、同时段均存在聚集性现象。

基于新能源汽车退役动力电池模组梯次利用的保护电路

从电动汽车中退役的锂电池在容量不低于80%标称容量的情况下可进行梯次利用,本文针对退役锂电池梯次利用的安全问题,利用退役电池模组自带的信号线束,提出了一种围绕BM3451系列保护芯片的锂电池保护电路,其包含锂电池保护芯片、充电MOSFET控制电路、放电MOSFET控制电路、温度保护电路和均衡电路,可满足退役动力电池充放电过程中的安全性需要,对退役动力锂电池模组在梯次利用中提供过充电、过放电、过流、短路等保护功能,具有可靠性高、功能强大、性价比高的优点。

基于Haddon-24Model的事故反应理论模型研究

为了解决原有事故致因模型存在的问题和漏洞,进一步完善事故预防和治理工作,基于Haddon模型与2-4模型理论,运用模型对比法、案例分析法等研究方法开展事故模型研究。首先,提出了事故反应理论并在此基础上建立了一种新的现代事故致因模型——事故反应理论模型。其次,介绍了模型在实际案例中的应用方法,论证了事故反应模型具有层次性、系统性、快捷性、可视化等特点。最后,基于事故反应模型提出了3种事故预防的方法。结果表明:事故反应理论模型很好的解决了其它模型存在的问题和不足,具有定义准确、分类全面、层次清晰、适用范围广等特点。

化工工艺安全管理问题和策略

随着中国化工产业不断发展,化工产业规模不断扩大,推动了社会经济发展,同时对提升人们的生活水平也有发挥了重要作用。在这样的背景下,国家对化工产业有了新的期待和要求,开始不再以传统的量化生产为目标,更加重视安全性和稳定性发展,这也对化工工艺中的安全管理提出了新的要求和发展思路。因此,文章对化工工艺中的安全管理问题和对策进行了分析和讨论,在分析化工工艺安全管理价值和意义的基础上,重点分析了化工工艺中的安全管理策略,希望可以为化工工艺的完善和发展提供一些参考。