公路边坡防护中工程-生态复合防护技术分析

在公路边坡防护中应用工程-生态复合防护技术,可将公路边坡防护由工点静态设计改为系统设计和动态设计,充分体现了边坡防护的灵活性及经济性。基于此,文章以工程-生态复合防护技术为研究对象,首先分析了应用公路边坡工程-生态复合防护技术应遵循的一般原则;然后根据工程防护措施的强弱,将工程-生态复合防护技术分为三类,即坡面防护类复合技术、坡面加固类复合技术、边坡支挡类复合技术,且分析了各种技术的适用性;最后通过分析工程-生态复合防护技术的工程应用,证明了该技术具有良好的适用性,可取得最佳应用效果。

预防性公路桥梁隧道养护技术的应用与养护方法

公路桥梁隧道工程的养护工作对于确保其长期使用性能和安全至关重要。其中,养护工作尤为关键,特别是预防性养护,它注重前期的干预和维修,而非在问题发生后的应急处理。这种前瞻性的管理和技术干预能够大大提高基础设施的使用效率,延长其使用年限,并减少未来可能的巨大维修成本。但与此同时,预防性养护也面临着实践中的一系列挑战和困惑,如何准确识别潜在风险、如何选择合适的技术手段和如何有效地实施养护策略等,为公路桥梁隧道的持续健康与稳定提供策略和技术支持。

公路边坡工程-生态复合防护技术应用分析

在公路边坡防护中应用工程-生态复合防护技术,可将公路边坡防护由工点静态设计改为系统设计和动态设计,充分体现边坡防护的灵活性和经济性。本文以工程-生态复合防护技术为研究对象,首先提出了应用公路边坡工程-生态复合防护技术应遵循的一般原则;然后根据工程防护措施的强弱,将工程-生态复合防护技术分为三类,即坡面防护类复合技术、坡面加固类复合技术、边坡支挡类复合技术,且分析了各种技术的适用性;最后通过工程案例,证明该技术具有良好的适用性,可取得最佳应用效果。

交通运输业经济管理的意义及其未来发展方向

交通运输业是我国经济发展的重要推手,涉及人们生产生活的方方面面,会直接影响着我国经济的发展,所以需要重视交通运输业的经济管理工作。因此,本文结合交通运输业经济管理现状,探讨了交通运输业进行经济管理的意义以及交通运输业经济管理的未来发展方向,希望能够为推动我国交通运输业的发展尽一份绵薄之力。

创新引领 机制保障 全面提升安徽普通国省干线养护绩效

“十三五”期间,安徽省普通国省干线公路养护管理深入贯彻落实交通运输部《“十三五”公路养护管理发展纲要》,结合省情和改革实际,砥砺奋进,负重前行,取得多项成绩。安徽结合承担行政职能事业单位和交通运输综合执法改革,优化顶层设计,汇聚省、市、县三级力量并形成合力,改革攻坚获得突破。同时,实现公路资产分类扩容,养管单位多元整合,养护合同模式不断创新,养护转型初见成效。

从10到23.6万的安徽巨变

安徽公路的发展,还要从20世纪20年代说起。据安徽公路史记载,1922年,原安徽省公路管理局监督修建的安庆至集贤关公路,是安徽省内的第一条官办公路,全长10公里。经过百年的发展,截至2020年底,安徽省公路总里程已达23.6万公里,居全国第七位,长江三角洲地区第一位。从10公里到23.6万公里,安徽公路的百年巨变,离不开无数公路人的艰苦奋斗、无私奉献。

国家公路网货运特征识别和智能决策技术及应用

针对当前公路货运特征感知自动化程度低、公路实时动态轴载采集体系缺失等短板问题,研究国家公路网货运特征感知网络设计,提出货运多源数据融合解析与特征识别技术,研究数据驱动的公路货运交通运行分析与智能决策支持关键技术,解决了我国公路网货运特征的自动化监测难题,提升了基础设施适应状况评估能力,开辟了重载交通分析与轴载测算的新方向,填补了货运量自动化监测统计的空白,为建设交通强国保驾护航.

安徽普通公路泡沫沥青冷再生混合料中长期路用性能评价

公路泡沫沥青混合料冷再生循环技术,从养护全寿命周期考虑,其长期路用性能对于该再生技术的进一步应用起关键作用。文章以安徽省近年来部分泡沫沥青冷再生路面修复养护工程为依托,基于室内试验和现有工程数据对泡沫沥青冷再生材料的主要物理力学性能和长期路面使用性能进行科学评价。研究表明:通过合理提高养生温度、添加抗剥落剂等技术措施,提高泡沫沥青冷再生混合料的裂解强度等力学固有特性,能显著提升泡沫沥青的冷再生路面的抗疲劳及水稳定性等长期路面使用性能。

新形势下事业单位党建业务工作创新探讨

当今社会正处在高速发展时期,事业单位改革也在不断深入,党建工作一直都是事业单位日常工作中必不可少的内容。在新形势下,全面贯彻并落实党的十九大精神,加强党建工作,应严格根据战略来落实,改善之前的问题与弊端,实现可持续发展的战略目标。本文针对新形势下事业单位党建业务工作的创新进行探讨,希望可以为相关工作的顺利开展提供参考。

基于帕累托最优的斜拉桥拉索断裂易损性分析

为了研究斜拉桥的拉索断裂易损性问题,本文通过建立有限元模型,使用帕累托最优法则对拉索断裂易损性进行评估,得出拉索断裂易损场景。结果表明:无论是以一个参数进行损伤场景的衡量,还是以同时使用不同权重的两个参数进行衡量,最易损场景必然落在帕累托边界上。以多参数进行易损性评价时,得出的易损场景会包括较少参数进行组合时得到的易损场景。

发挥思想政治工作作用激发职工队伍生机活力

在新时期全面推进社会主义现代化事业进程中,面临处于变化中的国内外形势,对于企业的发展提出了新的要求。为了迎接企业发展中面对的挑战,应当做好思想政治工作,点燃职工队伍的工作热情,为职工给予精神上的鼓舞,为创造良好的工作风气、扩大企业规模而贡献更多的力量。鉴于此,本文围绕企业的思想政治工作,简述了四点思想政治工作对于职工队伍的重要作用,详细提出了八条激发职工队伍生机活力的策略。

路桥工程建设中路基路面施工技术的要点研究

交通运输业发展很快,人们的出行变得方便起来。但是随着人们出行数量逐渐变多,这给交通运输层面带来极大的压力。虽然我国在公路桥梁的建造层面取得了不错的成绩,由于交通工具不断增加,造成大量路面产生问题,承受的重量已经超过范围内,大量路面已经临近瘫痪,有碍于人们的出行。在这种状况下,一定要顺应交通运输业的发展趋势,增强公路桥梁的质量,处理公路桥梁现有的安全隐患,将安全问题降至最低。所以,关键要对现今路面桥梁存有的问题以及怎样利用路基路面作业技术关键点处理问题展开了探究。

基于响应面法的斜拉桥动力模型修正方法

为建立能够精确反映实际桥梁结构特性的基准有限元模型,提高结构分析和损伤识别的准确性,在斜拉桥健康监测和参数化有限元分析技术的基础上,基于响应面法建立了斜拉桥动力模型修正方法,实现斜拉桥有限元模型修正和健康监测数据的快速分析。提出了基于频率监测的斜拉桥模型修正方法,解决了响应面方程建立,目标函数求解和最优化算法等斜拉桥动力模型修正的关键问题,得出了斜拉桥动力模型修正的一般流程。利用实际监测的动力特征参数构造出适用于斜拉桥模型修正的响应面方程和目标函数,讨论了目标函数中权重系数的相关性及其取值方法,采用最小二乘法求解出待定系数和最优化结果。以东海大桥主航道斜拉桥为研究对象,建立了精细化的初始有限元模型,根据工程经验确定待修正参数,采用中心复合设计法确定响应面的试验工况并得出有限元分析结果。应用最小二乘法回归出响应面方程,进而求解出目标函数的最优解。结果表明:修正后有限元模型计算的振动频率值与实际桥梁结构监测的振动频率值的误差由2.03%~7.95%提高到0.05%~1.27%,其中一阶振动频率几乎与实际监测的振动频率值一致;修正后的有限元模型能够精确模拟实际斜拉桥结构的动力性能,表明该方法对斜拉桥的模型修正具有很好的适应性。

濒海环境中钢筋混凝土横向裂缝处钢筋锈蚀的试验研究

为研究水灰比和横向裂缝宽度对濒海环境中钢筋混凝土横向裂缝处钢筋锈蚀的影响,制作6个水灰比和横向裂缝宽度各不相同的钢筋混凝土试块,对其分别进行半电池电位法、电化学阻抗法和动电位扫描法的锈蚀检测方法,并对其检测结果进行对比分析。试验结果表明:横向裂缝宽度的增加会增大钢筋腐蚀速率,但存在阈值;水灰比对横向裂缝处钢筋锈蚀的影响,会随着裂缝宽度的增长而呈现上升的趋势;水灰比不同对钢筋混凝土结构横向裂缝处钢筋的锈蚀影响不仅体现在启动锈蚀的时间上,也体现在影响横向裂缝处钢筋的锈蚀速率;钢筋混凝土结构横向裂缝处钢筋启动锈蚀后,水灰比对小裂缝试块的腐蚀速率的影响要小于大裂缝试块。工程中应对水灰比和横向裂缝宽度进行适当考虑,以提高结构耐久性。