轨道交通无柱车站设计研究

轨道交通系统在现代城市交通中扮演着重要的角色,而车站作为系统的重要组成部分,其设计效果对于乘客的出行体验具有重要影响。站厅无柱车站是一种新型建筑结构形式,站厅内风格独特,公共区空间大,视野开阔。结合实际案例,通过对建筑设计、结构设计、装修效果、空间效果等方面进行分析阐述,探讨无柱车站设计在未来城市交通中的发展前景,促进城市经济实现可持续发展。

综合交通发展对区域协调发展的促进研究

经济全球化的不断深入使世界各国经济融为一体,我国经济快速发展累计的各种问题相互交织,特别是区域非均衡发展的问题特别突出。区域内部及区域间综合交通体系的构建和完善可以说是解决这个问题的最有效途径。构建科学完善的区域综合交通网络是区域协调发展的基础保障,区域综合交通的发展可以有效促进全要素的自由流动,进而优化区域空间结构与功能布局,促进区域分工协作,加快实现社会公共服务的均等化,并最终提升区域经济和社会发展的整体水平,达到区域协调发展的目的。

城市轨道交通线网供电智能运维系统研究与应用

随着全国城市轨道交通总里程的增加,传统的供电运维模式无法满足智慧城轨建设需要。线网级供电智能运维系统基于三层架构体系,实现运行监测、健康管理、业务管控、作业辅助、应急管理、人员培训等功能,促进城轨供电运维的降本增效,提升运营安全水平。

安徽省区域多层次轨道交通发展分析及展望

我国轨道交通科技水平飞速发展,日新月异,特别是以高速铁路、动车组为先进代表的轨道交通建设、装备水平举世瞩目,技术水平已位居世界前列。同时,高速城际轨道交通大范围的建设运营对我国社会经济高质量快速发展的引领作用逐渐凸显出来。近10年来,长三角区域城市群发展迅速,以上海市为核心的五大都市圈、经济一体化已形成趋势。

国家级综合交通枢纽发展战略研究——以合肥市为例

2013年4月，为转变交通运输发展方式，推进综合交通枢纽建设，实现各种运输方式的一体化发展，国家发改委发布《促进综合交通枢纽发展的指导意见》，指导综合交通枢纽的规划、建设工作。目前，仅上海、广州、武汉、南京等试点城市进行了综合交通枢纽规划研究。

国家级区域性中心城市的综合交通发展规划研究

综合交通是支撑引领城市发展的基石,是提高城市区域承载力、辐射度和影响力的重要途径。本文以蚌埠市为例,围绕“如何打造支撑区域性中心城市建设的综合交通系统”进行深入研究,对其它类似城市的综合交通发展建设提供思路借鉴。

市域快轨引入城市轨道交通线网衔接研究

分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。

地铁车站与城市立体交通结合设计的研究

以合肥某地铁车站为例,提出地铁车站与城市立体交通结合设计的结构设计概念、设计要点以及城市立体交通对缓解城市道路交通的重要作用,可供许多城市地铁建设参考。

阜阳市轨道交通线网规划研究

随着城市用地扩张、城市人口规模扩大,乘客的出行距离不断增加,城市迫切需要一个大容量、快速、准时、安全、舒适的公共交通体系.阜阳市位于我国中部地区,既接驳于泛长三角经济带,也承接长三角产业转移.随着＂中原经济区＇V‘院北城镇群＂和“沿淮城市带＂等不同级别战略的提出与实施,阜阳市将迎来新的机遇与挑战,成为对接江苏、联动河南的区域性大城市.

城市轨道交通车站应急疏散研究

城市轨道交通车站应急疏散体系建立对于轨道交通车站运行安全有非常重要的意义,对于整体的轨道列车安全运行也有非常重要的影响,所以在实际的应急安全疏散体系建立过程中,应该注重对其应急疏散系统以及具体制度体系进行合理的设计,确保应急疏散体系应用有效。本文笔者针对城市轨道交通车站应急疏散体系进行了研究,文章中简要阐述了轨道车站应急问题分析,并对城市轨道交通车站应急疏散体系的构建进行了具体的总结。

5G无线通信技术在城市轨道交通中的应用研究

在产业升级、数字化转型的背景下,我国城市轨道交通行业稳定发展,信息化建设成果初具规模。城市轨道交通作为推动城市发展、满足人们日常出行的重要交通方式,在新时期下,轨道交通实现了全面的创新与发展。将5G无线通信技术应用到城市轨道交通中,能切实提高城市轨道交通无线通信业务质量满足未来城市轨道交通多种应用场景以及业务演进需求。本文着重分析了5G无线通信技术的概念,了解了,现阶段5G无线通信技术的应用特点以及优势,阐述了传统通信技术在城市轨道交通中的不足之处,并结合实际情况,提出了5G无线通信技术在城市轨道交通中的具体应用途径,以便于业内人士参考。

浙江统筹城乡交通发展研究与思考

本文以浙江统筹城乡交通发展为研究对象,分析浙江城乡交通发展现状及存在问题,提出城乡交通发展总体目标,总结主要经验与做法,探索符合浙江发展实际的城乡交通发展之路,为其他地区统筹城乡交通发展积累经验。

道路施工对下卧轨道交通结构的变形影响研究

随着城市建设的快速发展,越来越多的新建市政道路上跨或邻近城市轨道交通结构,道路施工过程中会对下卧轨道交通结构会带来一定的影响。文章结合合肥地区典型地质特征,以轨道交通上方新建市政道路为实例,采用有限元软件模拟市政道路全过程施工对既有轨道交通结构的变形影响进行研究。计算结果表明,轨道交通上方道路施工过程中会对轨道交通结构有一定影响,同时道路施工工艺和步序也是影响既有轨道交通结构变形的关键因素。所得成果可为优化施工方案提供参考,为类似道路工程施工对轨道交通保护提供借鉴。

城市中心城区道路交通改善规划策略研究

近年来我国城市现代化建设进程的不断推进,城市片区、城区和附近市县的机动化交通连接更加紧密,目前的连接性交通干道实际通行能力难以符合不同片区间和进出城交通出行的具体需求。随着很多城市中心城区用地置换以及产业结构优化升级等因素的影响,中心城区人口数量日益提升,中心城区对于交通强度的需求也进一步增加,中心城区交通拥堵路段以及交叉口分布范围逐渐拓展,这一问题也逐渐变为影响城市社会经济稳健发展的关键性因素。因此应当坚持从规划和设计的角度提出有针对性的策略,探讨城市中心城区道路交通改善规划的有效对策,推动城市建设的可持续发展。本文结合笔者实际工作研究,对此问题展开了探讨。

地铁系统中电气阀门自动调节方法研究

本文针对地铁电气系统的电气阀门的开度控制问题,提出了一种基于回声状态网络的方法。该方法根据气动门的电气阀门开度影响因素,为回声状态网络纳入多个输入。在迭代训练的过程中,用多次嵌套迭代代替复杂的运算处理,从而提升了预测效率和预测精度,也充分发挥了网络中间层的能力。并在试验中给出了回声状态网络的迭代过程,证实了所提方法能够精确地自动调节、控制地铁电气阀门开度。

智能建筑电气综合自动化系统节能控制技术探究

当前,智能建筑的电气消耗在建筑能源消耗中占据主导地位。在探讨和分析智能建筑的电气节能技术过程中,节约研究的重要性不言而喻。本文着重基于实际操作经验以及参考国内外相关文献,总结出一系列常见的电气节能措施。在当前的智能建筑电气设施中,对关键部分如配电变压器、电气输送线、光源系统以及电动机驱动系统等进行概括和梳理,并专门针对节能状况进行研究。对现行智能建筑电气节约策略进行深入探讨,并结合实践经验,构建相对理想的智能建筑电气节约策略。

轨道交通车站建筑中的人性化设计概述

随着我国经济社会的快速发展,轨道交通作为一种便捷的交通方式受到人们的普遍关注,不仅为人们出行提供了便利,而且促进了城市发展。在轨道交通车站建筑设计中,为了保证其合理使用,要以人性化设计为目标,从多方面、多层次入手,最大限度地满足人们的需求。为此,需要从多方面入手,对其进行深入研究和探讨。本文主要从人性化设计的原则、内容及如何在轨道交通车站建筑中体现人性化设计等方面进行了阐述。

成都地铁车站深基坑周围地表沉降规律研究

采用颗粒离散元法,分析成都地铁卵石地层深基坑开挖过程中周边地面沉降的变化规律;收集了成都地区9个地铁车站深基坑周围地表沉降的监测资料,给出了地面沉降的包络线及其数学表达式;对比成都地区卵石地层深基坑与上海地区软土地层深基坑周围地表沉降包络线,总结了两者的异同。结果表明:成都地铁卵石地层深基坑周围地表沉降曲线呈凹槽型,沉降包络线可由3段直线组成,其最大沉降点位于坑壁外0.25H处,突变点位于坑壁外0.5H处;成都卵石地层深基坑的地表沉降包络线在地表范围、最大沉降点及突变点距坑壁的距离等均约为上海软土地层深基坑的1/2,两者的最大沉降值可相差1个数量级。

固定车组重量分组列车集结特性研究

货车集结过程的占用时间构成其在站停留时间的主要部分,其耗费是编组计划优化的重要参数,对其规律研究具有现实意义.固定车组重量分组列车的集结过程构成两个相互关联的成批到达、成批瞬时服务的排队系统.首先根据车流到达的不确定性,将基本组和补轴组两个去向到达批中的车数和间隔时间都视为随机变量,假定二者分别服从泊松分布和指数分布且相互独立;然后应用随机过程理论和数值计算方法量化测度.结果表明:平均集结批次与固定重量正相关、与到达强度负相关,可由二者比值近似估计;平均集结占用时间都与固定重量和到达间隔时间正相关、与到达强度负相关,可由固定重量与车流频率的比值近似估计;集结占用时间越长,总集结耗费越大,且附加耗费所占比例也越大.

基于熵值法的城市轨道交通线网规划方案评价

线网规划方案评价的准确性对城市轨道交通项目实施具有重要影响。在方案评价过程中,评价指标的选取和权重的确定对最终的评价结果影响较大。熵值法和TOPSIS法在城市轨道交通线网规划方案评价中使用较为成熟,在结合熵值法和专家法确定评价指标的基础上,结合TOPSIS法计算各待评价方案与最优解的贴合度,从而确定最佳备选方案,最后,通过阜阳市城市轨道交通线网规划实例对上述方法进行验证。