连续箱梁悬臂浇筑线形控制参数误差分析

针对大跨度预应力混凝土连续箱梁悬臂施工节段挠度计算值和实测值存在偏差的问题,基于灵敏度原理,运用Midas/Civil建立陆中湾江桥有限元模型,分别对混凝土容重、混凝土弹性模量、几何尺寸、预应力荷载、预应力束弹性模量等设计参数进行敏感性分析,得出影响主梁位移的主要设计参数,并对其进行了相应调整,实现挠度理论值和实测值相吻合,保证桥梁顺利合龙和成桥线形达到设计状态。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝力学分析

文章以宁连公路南京段水泥混凝土路面改造工程为应用研究对象,通过有限元计算分析了沥青混凝土加铺层反射裂缝的受力特性,为加铺层的结构和材料设计提供依据。研究表明,随着加铺层厚度的增加,裂缝尖端应变能密度呈减小趋势,但面层厚度增大到一定程度后,减小的程度趋于缓慢。随着格栅模量的增加,裂缝尖端应变能密度值不断减小;当格栅模量超过2000MPa后,继续增加格栅模量,裂缝尖端应变能密度的减小速度变慢。当沥青稳定碎石模量在800～1000MPa时,裂缝尖端的水平应力和应变能密度较小,对加铺层反射裂缝的防止有重要作用。

基于GA-SVM优化方法的PC斜拉桥线形控制分析

通过将遗传算法和支持向量机相结合,建立了用于PC斜拉桥主梁标高误差预测的自适应GA-SVM模型。采用遗传算法对传统的支持向量机进行改进,利用其强大的全局搜索能力求解出支持向量机的最佳参数组合。将该模型用于梅溪河斜拉桥施工过程主梁标高误差预测。结果表明:该模型具有较高的学习和泛化推广能力,给出的预测结果令人满意。

关于“S”形反向平面曲线桥梁的探讨和研究

许多桥梁处于竖向曲线、平面曲线或同时处于两个曲线。处于平面曲线上的桥梁以单向曲线最为常见,而"S"线形平面曲线桥梁非常少。该线形平面曲线桥梁外型优美、适合复杂地形、降低工程造价明显,但施工难度加大、处理的细节多,尤其是上部构造为预制后安装构件的桥梁。该文以济南至广州国家高速公路毛家2#大桥桥梁自身呈"S"平面线形为例,对"S"线形平面曲线桥梁进行探讨、研究。

钢塑复合拉筋带加筋土挡墙的工程经济性研究

以济南至广州国家高速公路吴家大桥挡土墙工程为例,通过对钢塑复合拉筋带加筋土挡墙和片石混凝土重力式挡墙的占地数量、工程造价、施工难度、质量控制等方面加以分析、比较,对钢塑复合拉筋带加筋土挡墙的工程经济性进行综合研究。研究证明:钢塑复合拉筋带加筋土挡墙具有节约造价、施工简便、外型美观、可进行工厂化集中生产、对填料要求不高等诸多优点,体现出明显的综合经济优势,可广泛地应用于城市道路、公路、铁路等工程中。

静力触探检测构造物地基承载力的应用

静力触探常常被勘测、设计单位用于地质勘察和桩基工程,施工单位很少使用。文章从施工的角度简述了静力触探检测地基承载力的应用、注意事项和数据处理,特别结合了在合六高速公路的使用情况,提出了相应的经验关系。

高速公路路基膨胀土包边施工探讨

膨胀土包边,因其在同一个层面上既有素土又有改善土,不同于全断面的素土或改善土施工。文章以合六高速公路路基工程第11合同段施工为例,探讨高速公路膨胀土灰土包边施工工艺、质量控制和注意问题。

箱梁顶板负弯矩预应力筋扁形管道压浆施工

预应力筋的管道压浆技术是预应力混凝土构件施工中的核心技术。而扁形管道的压浆由于其特殊的管道形状和对应的预应力筋列方式使其施工工艺尤为复杂。施工难度大、质量要求高。

拖式振动压路机在公路工程中的应用

四川省内江至遂宁高速公路第四合同段的地质情况为中切丘陵地貌,泥岩矿物成分以黏土矿物为主,细砂岩矿物成分主要为石英等。路基土石填料颗粒很大,必须经充分破碎后才能按正常要求填筑、碾压。对大颗粒填料进行破碎投入大、时间长、效率低。为降低施工成本、加快施工进度、保证工程质量,采用YZT-20A型机械传动拖式振动压路机进行路基填筑压实作业,收到了良好效果。以四川省内江至遂宁高速公路第四合同段YZT-20A型机械传动拖式振动压路的应用为例,对YZT-20A型机械传动拖式振动压路机在高速公路工程中的应用作深入探讨。

航道开挖对堤防安全影响的分析

通过计算及模型试验 ,论证在航道整治中新开河道对堤防安全性的影响。

施工企业年终工程结算收入确认的时间性差异

施工企业跨年度工程,由于经营方与投资方各自出于不同的考虑,在年终工程结算收入的确认上存在着时间性差异,从而影响了特定会计年度财务信息的真实可靠,也误导了国有资产管理部门对经营者业绩的考评。改变观念,提高各方人员素质,加强敬业精神,可以防止或减少差异的发生。

浅论沙颍河复航的必要性

沙颍河是淮河最大的一条天然支流河道,通航历史悠久,因闸坝碍航,目前不能全线通航。文章介绍了沙颍河河道及航运现状,并从发展淮河航道网建设,满足腹地内运输、经济发展的需要和完善腹地内综合运输体系等方面论述了沙颍河全线复航的必要性。

对换乘系统的思考

随着小汽车的不断增长,城市交通拥堵问题越来越严重。提出了一种可行的解决对策——建立乘车换乘系统和停车换乘系统,将私人交通方式过渡到公共交通方式上来,可有效减少进入城市市区的交通量,缓解交通压力。

加筋土体主动土压力的计算方法与影响因素分析

用水平层法求解加筋土体作用于挡墙的主动土压力,首先,利用对加筋土体水平薄层滑楔体受力特点的研究,设立极限平衡方程,就能对加筋挡墙主动土压力的计算公式进行推算;再调整参数取值,对影响加筋土体主动土压力的原因进行分析。对认为土压力沿挡墙高度呈现明显的非线性分布特征进行探讨;很显然,墙背土压力会受到填料性能的影响,土压力随着填料内摩擦角的增大而减小,随着填料黏聚力的增大而变小,但其会随着填料重度的增大而增大;加筋后就等同于填料黏聚力被加大了,另外,土压力会随着材料强度的增大、墙背上部受拉区范围的加深而变小。

高水头船闸闸首大体积混凝土综合施工技术要点探析

作为典型的大体积混凝土工程,高水头船闸闸首施工很容易出现混凝土开裂等质量问题,结构存在的廊道、孔洞、埋件以及施工过程中出现的结构断面与温度应力变化也很容易引发裂缝。基于此,文章选择了某地船闸闸首工程作为研究对象,深入探讨了大体积混凝土综合施工技术的具体应用及应用要点,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

浅谈如何提高沥青混凝土路面强度

着重分析沥青混凝土强度形成机理,研计提高混合料强度的措施,以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久性的目的。

浅谈工程低价中标现象

通过对低价竞标现象的成因及危害的分析,提出了合理低价中标的观点。同时对低价中标工程的管理提出了自己的建议。

南淝河航道改造工程的质量控制

南淝河是合(肥)裕(溪口)航线的上游段,其航道改造工程主要分为老堤裁弯取直、新堤填筑,自上游至下游共分为13个标段(有个别自然段合并一起),具体为:两桥之间段,胡浅段,卫乡段,工耳段,范拐段,龙塘退堤、切滩段,双圩退堤、切滩段,芦郢段,杨墩段,黄岗段,刘小墩段,慈云段,马家渡段。上游自屯溪路0~k+00始至下游最后一段马家渡23~k+840止共23.