基于多柔体动力学的汽车零部件疲劳寿命研究

文章分析了以路面激励作为输入的整车系统频率响应特性,以多刚体系统动力学研究为基础,通过柔性体模态展开法建立了多柔体动力学方程及全约束方程,并求解了柔性体的各阶模态位移;基于模态应力恢复法通过仿真二维路面不平度获取柔性体随机载荷谱,作为整车输入激励,并通过雨流计数法对大数据随机载荷进行了循环计数处理;通过线性损伤累积理论对整车以及零部件的刚柔耦合结构进行了疲劳寿命分析。以三轴式重卡平衡轴为实例分析对象的研究结果表明,基于多柔体动力学的汽车零部件疲劳寿命分析方法能够有效提高工程分析的效率和准确性。

制造企业成本核算及完善策略思考

在市场经济环境下,制造企业发展压力显著增加,因此越来越注重成本核算及管理,旨在实现降本增效,创造良好的经济利润,增强自身综合实力。制造企业成本核算难度大、范围广,在具体实践过程中仍存在一些困境,可能影响成本核算结果的精准性、可靠性,制约了企业成本管理和各项决策的制定。基于此,本文首先阐述了制造企业成本核算的基本原则和重要性,其次分析了在成本核算中常见的问题,最后就这些问题提出解决策略,确保成本核算开展规范化、标准化,以提升成本核算效率及质量。

制动工况下汽车油箱的数值分析研究

汽车在紧急制动工况下会导致油箱中油液剧烈晃动,产生供给中断甚至损坏油箱结构等问题。以某种车辆燃油箱为研究对象,基于Fluent与Static structural模块对不同制动加速度下的汽车油箱中燃油晃动情况进行数值仿真分析。研究表明,油箱的最大压强位置总是出现在汽车运动方向的油箱壁面底处,制动加速度的增大会导致冲击型脉冲压力的出现;两种制动加速度下油箱壁面的最大应力远小于材料的屈服极限。研究结果为燃油箱的结构优化设计提供了数据支撑。

变工况下车辆燃油箱多孔挡板抑浪机理研究

车辆的变加速度工况会导致燃油剧烈晃动,发生供给中断甚至损坏燃油箱结构等现象。采用基于动网格耦合VOF的数值模拟方法和构建的水平激励试验平台,从数值与试验两个方面来分析燃油晃动过程。以某重载商用车辆燃油箱内多孔挡板为例,系统分析该挡板抑制燃油晃动的效果,探讨了多孔挡板抑浪的机理。研究结果表明:多孔挡板能够显著减小壁面压力、自由液面高度及液面轮廓起伏;燃油箱运动瞬间,挡板壁面出现瞬态局部高压,但对挡板结构的疲劳损坏程度较低;多孔挡板的孔隙将未被挡板实体部分阻碍的小部分流体分割成多股射流,急剧减缓行进波传递;多孔挡板附近流场产生涡旋,涡旋聚集和耗散能量,降低流体运动速度,达到抑制燃油剧烈晃动的目的。

车架横梁截面对承载性能影响的仿真分析

横梁对载货车辆的承载性能起着重要作用。建立了某轻型载货车辆车架的几何模型和有限元模型,分析了满载弯曲、满载扭转、满载制动和满载转弯的加载条件,对比分析了不同工况下车架的应力和变形,研究了不同截面横梁对车架承载性能的影响。结果表明:槽形横梁具有综合良好的车架承载性能,矩形横梁能够增强自身承载能力,圆形横梁在不同工况下对车架承载性能影响不一致。研究结果可为轻型货车车架横梁的设计提供理论参考。

基于魔术公式的轮胎参数敏感分析

为提高对轮胎经验参数的辨识能力,以正弦形式魔术公式为基础,将经验参数按相关程度定义一级参数和二级参数,并在Matlab/Simulink中建立纯滑移及混合滑移工况下的轮胎纵向力仿真模型。分析研究了6类一级参数对纵向力的敏感差异,15个二级参数对一级参数敏感差异,结果表明对轮胎纵向力敏感的一级参数有形状因子Cx、峰值因子Dx;对形状因子Cx敏感的二级参数有pCx1;对峰值因子Dx敏感的二级参数有pDx1。研究结果为轮胎参数辨识提供理论参考。

铝合金筒体焊接专机数控化改造应用

目前很多生产企业在原有的工业设备上改造数控系统,来提升工装设备的自动化程度,有的甚至用工业机器人来作为执行组织。简要介绍数控系统在专业设备上的运行和程序的理论编写。