新能源汽车动力电池冷却技术分析

推广节能减排和环境保护,是当今社会的发展趋势。新能源汽车可以减少石油等不可再生资源的使用、有效减少环境污染,因此 已经成为了目前世界各国汽车行业发展的重点,对社会的发展和进步有着重要的作用和意义。动力电池组是新能源汽车的核心部件之一, 具有大型化、成组化、模块化等特点,容量多在 15~50Ah 之间,其体积和容量的大型化增加了电池热管理的难度。动力电池组的工作性能 和安全性能是新系能源汽车稳定、有效运行的前提与保障,其主要依赖于电池组配套的冷却系统,因此对新能源汽车动力电池冷却技术的 归纳与分析有着显著意义。

基于电池组模型的EKF-UKF电池参数和

在电池的使用过程中,电池组荷电状态(SOC)的准确估计对电动汽车的使用起到非常重要的作用,直接关系到车辆的续航里程。同时组成电池组的电池单体SOC的一致性会直接影响电池组的充、放电效率。在电池的使用过程中,组成电池组的电池单体会存在一定的不一致性,这使得电池组的SOC估计相当困难。在分析电池单体模型的基础上,对电池组进行建模,并使用重组状态空间方程的方法降低电池组状态空间方程的维数,同时使用EKF-UKF对电池组的内部参数和电池组的SOC进行观测和估计。最后通过恒流工况和DST工况验证算法的准确性和正确性,并分析了电池单体间的不一致性对电池组容量的影响。

一种BMS诊断继电器粘连设计

继电器是控制电动汽车高压电源通断的核心部件,需要保证继电器的正常工作,才能保证整车的安全运行。实际使用过程中因控制时序不合理、铜排线束接触不良、继电器本身质量不过关等问题,导致继电器易出现粘连现象,直接导致整车高压电源不受控,对整车的安全使用产生极大危害。继电器的状态受BMS(电池管理系统)控制,因此BMS对继电器的控制和诊断显得尤为重要。

电池系统均衡技术研究

在电池使用过程中,一致性对电池系统的使用效率和循环寿命十分重要。因此,研究主动均衡和被动均衡两种均衡方式,以优化电池系统的一致性。在分析两种均衡方式时,提出了以压差和以SOC为目标的均衡控制策略,并通过两组实验验证了提出的均衡拓扑和控制策略的正确性。实验结果同时验证了主动均衡和被动均衡对电池一致性优化的有效性。

热对动力电池包结构设计影响因素探析

随着新能源汽车在我国的快速推广,其相关领域研究也在逐步推进。电动汽车作为目前应用最广的一种新能源汽车,备受人们关注。动力电池、控制系统和电机设备是电动汽车运行过程中的必要设备,是影响汽车正常运行的三大要素。其中,动力电池PACK作为电动汽车的能量来源,在运行中有不可或缺的重要地位,因此,热性能对动力电池PACK的结构设计的影响也愈发受到人们的关注。基于此,本文从动力电池PACK的热需求入手,就热性能对动力电池PACK的结构设计影响展开讨论,希望对后续的动力电池PACK的结构设计、高效稳定运行奠定夯实的基础。

动力电池系统状态参数研究

锂离子动力电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电低等特性而得广泛的应用。为了提高电池的使用效率,电池状态的准确分析是必不可少的。为此,本文分析了电池荷电状态、能量状态、健康状态、功率状态、均衡状态和温度状态,并给出了电池各状态的定义和估计方法。

电动汽车锂电池健康状态研究进展

锂离子动力电池系统的健康状态直接关系到电池的使用效率,以及后续电池的梯次利用,对于提高电池使用效率起到非常重要的最用。为此,研究电池健康状态的估计方法,以及国内外在电池健康上的研究进度具有重要意义。本文就近年来国内外在电池健康上的研究进行研究,分析了目前主流的电池健康状态估计方法,以及每种方法的特点。

级联式电力电子变换器高速通信探讨

随着电力电子级联式逆变系统得到越来越广泛的应用,级联系统已突破高压系统的应用,已逐步面向低压大功率系统,分布式 电源、储能系统中应用,而级联系统的高速通信方案为限制其级联模块数的一大瓶颈,如何解决模块间及模块与主控制器之间的高速通信, 鉴于此,文章结合笔者多年工作经验,对级联式电力电子变换器高速通信问题提出了一些建议,仅供参考。

一种BMS对磷酸铁锂SOC修正策略设计

考虑磷酸铁锂电池的特性,根据不同状态(上电和过程)、不同时间(上电时间)、不同工作模式(放电和充电)下的SOC采用三种不同修正方案。针对不同状态,在上电后进行分段修正,在过程中采用单段修正;针对不同时间,考虑两次上电时间较短,不进行修正,防止误修正;针对不同模式,放电下进行动态和静态两种修正,充电下采用满电修正。此设计是在现有的SOC估算分析基础上提出的一种准确的修正磷酸铁锂电池SOC的方法,对于解决磷酸铁锂电池SOC不准问题有重要意义。

一种高频集中的三电平ANPC逆变器发波方法及设计

传统的三电平有源中点钳位(ANPC)逆变器,利用冗余的两种零电平电流路径,可实现开关损耗的均布。由于各开关管都存在高频动作,若系统朝着更高频化的方向发展,则所有开关管都需要选用开关速度快的管子,来降低开关损耗,但系统的成本也将提升。本文选取特定的零电平路径,可将高频动作集中到ANPC每相拓扑中的其中两个管子,其余开关管都为工频动作,如此,只需将高频动作的管子选取为开关速度更快的器件即可,有效降低了系统的成本。

电池SOC估计方法分析

锂离子动力电池系统的荷电状态直接反应电池的使用情况。尤其对于以锂电池为能量来源的新能源汽车,该参数常用来衡量电动汽车的续航里程。为此,研究电池荷电状态的估计方法,以及国内外在荷电状态上的研究进度具有重要意义。本文就近年来国内外在电池荷电状态上的研究进行分析,介绍了目前主流的电池荷电状态状态估计方法,以及每种方法的特点。