汽车发动机排气门导管的偏磨失效分析

对汽车发动机出现的排气门导管偏磨失效进行分析。对失效导管与正常导管的化学成分、组织结构、硬度和密度进行分析。结果表明,失效导管的碳含量过低,导致珠光体相对含量较少,进而造成导管的硬度过低,未能满足技术要求,是导致此次偏磨失效的主要原因。针对此导管的失效原因提出了相关改善措施。

铁基粉末冶金气门导管烧结温度的研究

采用2种常用的烧结温度制备Fe-Cu-C系气门导管,然后对其显微组织、密度、硬度和压溃强度进行测试。结果表明:相比于1 120℃烧结的试样,1 150℃烧结试样在高温区的脱碳更严重,珠光体数量减少,硬度降低,且高温会加速Cu的扩散,使孔隙增加,降低试样致密度。从组织性能、生产成本考虑,烧结温度以1 120℃为宜。

制备工艺对铁基粉末冶金气门座圈致密性和性能的影响

采用烧结、熔渗、热处理制备了高性能铁基粉末冶金气门座圈。研究不同工艺对气门座圈的孔隙变化、致密性、显微组织和力学性能的影响,确定气门座圈致密性的最佳工艺条件。结果表明,采用熔渗或提高烧结温度,可使孔隙的形状趋于球化,大大减少孔隙的数量和大小,明显提高气门座圈的致密性。获得气门座圈理想致密性的最佳工艺条件:均匀压入14%~15%(质量分数)的熔渗薄铜片,在1150℃下熔渗烧结2 h,然后进行620℃高温回火;回火后可得到大量综合性能良好的回火索氏体,明显提高了气门座圈的综合性能。