高速永磁同步电机冷却系统优化分析

针对高速永磁同步电机的温升问题,以一台65 kW,12000 r/min电机为例,基于流体力学和传热学基本理论,采用CFD温度场仿真,对电机水冷结构的导热热阻对其散热性的影响进行分析,并提出在电机定子与水套之间填充导热硅脂以减小接触热阻的优化方案。通过样机实验测试,验证了该方案的可行性,为电机的冷却优化设计提供了依据。

驱动电机控制器IGBT驱动电源设计与验证

本文介绍了一种新能源电动汽车上用驱动电机控制器IGBT驱动电源方案的设计分析及其验证,通过对基本Buck-boost拓扑研究变换到Flyback电路,通过对LTC1871电流驱动芯片的应用设计、分析,设计反激变压器参数目标需求匹配驱动电路,通过PWM供电、NMOS驱动、电流检测、反馈输出电压跟踪闭环调节,实现满足一款Infineon的驱动芯片1ED020I12芯片的驱动电路系统,本方案通过原理设计、电路仿真及电路台架测试,验证了系统性能、安全性高,同时可以通过较少的外围电路实现可靠的供电驱动,降低了电控的成本。

一体化驱动系统控制总成

电机控制系统是电动汽车控制中核心动力单元,是整个电动汽车的心脏,其性能直接影响到动力系统功率传输、稳定性和车辆舒适性及安全性,主要参数有功率、驱动输出电流、温度及效率和功率密度等。我们通过对电机控制系统总成(不含减速器)深入分析和研究,发现这套系统其实是很复杂的,牵涉到很多深入的知识,涉及电控、力学、结构、热场、电磁场及NVH等方面,根据我们对电驱动系统总成的研究分析,结合实际开发经验做出一些优化,满足当下对成本控制的降本提效理念,提出一体机方案架构开发方案。

纯电动汽车用PMSM系统堵转设计与应用

介绍了一种纯电动汽车用永磁同步电机系统的堵转控制包含对原理、法规要求过程分析、测试方法及策略控制应用,通过对永磁同步电机的基本工作原理变换到堵转的工作原理及带来的问题的原因,通过建立堵转策略及仿真计算开展实施驱动电机和IGBT的温度保护策略,并确立目标开展对驱动电机和IGBT选型设计,通过仿真设计校核并通过台架和整车实车测试验证设计目标,验证了系统性能,安全性高,在通过设计对整车目标进行校核的同时,防止过度开发,降低了系统开发成本。