压载水港口接收处理设施技术分析

针对目前船舶设备尚不能有效满足国际压载水公约的要求,中国海事局已颁布相关管理条例的情况,从公约替代方案和"灭火器"应急功能的角度,对压载水港口接收处理设施的分类、工艺路线、技术方案及船岸改造思路等方面的问题进行了探讨,并分析了各类技术的优缺点、应用方向及其经济性。认为该项技术的开发和应用具有良好的现实基础和前景,优越性突出。建议相关设备制造厂家尽快开发样机设施,推进港口示范工作,且以此为基础完善法律法规,制定行业准入许可、港口排放要求、设备认证要求及制造标准等;"排头兵"港口应尽快探索和落实切实可行的港口与船舶改造方案,并尽早上马应用。

滤层高度对升流式曝气生物滤池硝化性能的影响

曝气生物滤池水质沿滤料层高度不断变化,滤层高度影响滤池的工作性能。曝气生物滤池有机物、浊度的去除,主要发生在滤层的前半部分;而中段是NH3-N的主要去除区域。从异养菌、亚硝化菌和硝化细菌三者的sOUR的值来看,异养菌活性在滤池的下层比较强,而亚硝化菌、硝化菌等自养菌则在系统的中、上层比较活跃。滤池水力负荷在一定范围内的变化,对有机物、NH3-N、浊度总去除效率影响不大。

涂装材料生产废水分质预处理模式及其工艺优化

针对某涂装材料企业的生产废水污染物种类复杂、污染物浓度高、可生化性差的特点,对其处理模式与技术进行探究。根据废水的水质特点,将来源于不同工艺的含铬废水、重金属废水、高浓度COD废水和含油废水进行分质物化预处理。在处理技术方面,着重考察并分析了芬顿氧化以及次氯酸钙氧化法的处理效果。研究结果表明,混凝沉淀相较于芬顿氧化对于重金属的去除更显著。对比芬顿氧化,次氯酸钙氧化法在提高16.4%的COD去除率的基础上,降低了约59.4%的药剂成本,更具有经济价值。此外,本研究在小试试验的基础上进一步进行中试论证,结果表明,通过对各类废水的分质预处理可有效去除重金属离子并降低COD,降低了处理难度和经济成本,减轻了后续生化处理的负荷。

南通某香精香料企业生产废水处理工艺运行实例研究

香精香料生产废水COD浓度较高、水质成分复杂。南通某香精香料生产企业废水处理主工艺采用预处理+SBR反应器+砂滤碳滤工艺,SBR工艺对废水有较好的耐冲击性。废水处理站建成后,通过合理的控制运行,实现达标排放。

上海港洋山深水港区船舶压载水应急处理方案

随着《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(以下简称《国际船舶压载水公约》)的生效实施,航运业对船舶压载水处理技术和处理设备的研发不断深入。作为世界级集装箱港区,上海港洋山深水港区(以下简称"洋山港区")的船舶压载水排放量巨大。本文结合《国际船舶压载水公约》和我国对船舶压载水应急处理的相关规定,针对洋山港区船舶压载水排放现状,基于船舶压载水主要处理方法和工艺,提出洋山港区船舶压载水应急处理方案,以期为集装箱码头船舶压载水应急处理提供参考。

压载水港口处理面临的问题及发展前景

为了提升我国履行压载水公约的能力以及保护海洋环境,同时为加快绿色港口建设,压载水港口处理技术的开发及应用这一问题迫在眉睫.试从压载水排放管理、设备标准、船舶连接以及沉积物处置等方面,对在推行该项技术过程中遇到的各种政策和技术问题进行详细说明及分析,且进一步从船方需求、环保驱动及循环经济发展的角度探索该项技术发展的理论依据和潜在价值.

船舶压载水港口接收处理设施应用研究

船舶压载水公约已于2017年9月8日生效实施,规定了船舶压载水排放标准。目前,船舶需要通过安装压载水处理设备的方式满足公约的排放要求。但是,船用压载水处理设备性能的不稳定性及港口国监督检查的严苛,成为现阶段制约船舶有效履行公约的最大障碍。试从航运业的实际操作出发,结合压载水公约应急措施导则的要求,探讨使用压载水港口接收处理设施作为补充,来提升船舶履行公约能力的可行性。通过对压载水港口接收处理设施技术的必要性和可行性分析,对该技术与传统压载水处理技术进行了详细比较,并对其优势及应用前景进行了客观地探索和分析。可以预见,压载水港口接收处理设施作为一种新型的船舶压载水处理技术和港口应急技术,有着更为绿色、经济和高效的特点,在为船舶提供新的选择方案的同时,也为进一步保护海洋生态环境提供了有力的保障,体现了社会、经济及生态效益的高效统一。