增程式电动汽车振动噪声匹配策略研究

相对传统燃油车和纯电动车型,受增程器控制策略的影响,增程式电动汽车噪声、振动及声振粗糙度(NVH)问题更为复杂。不合理的匹配控制逻辑,极易造成加速噪声大、轰鸣等问题,且后期更改成本大、周期长。文章对增程器系统理论模型进行简化,将增程器系统视为一个整体激励源。通过监测整车状态,增程器系统对外输出不同有效转矩和曲轴转速下车内关键点振动噪声的表现,规避NVH表现较差策略点,进而在项目前期实现整车状态下车内关键点振动噪声的匹配优化,大量减少后期悬置、传动、进排气等系统的变更匹配,节约成本、缩短项目开发周期。

汽车发动机盖电泳条纹改善研究

汽车发动机盖电泳条纹影响发动机盖外观及防腐蚀性能,为了解决条纹问题,从前处理、电泳工艺进行分析改进。结果表明,通过将电泳槽MEQ控制在23~24,pH值控制在6.05~6.2,使得电泳条纹的严重度有所减轻,但不能完全消除;通过调整整流柜程序,后车机盖接触液面时,断开1~12组阳极,相邻两车在第12~18组阳极之间持续断开3组阳极,1~15组阳极电压由60V降低至35V,发动机盖条纹消失。

基于侧碰多工况的汽车B柱结构设计

文章旨在对汽车B柱结构多维度优化设计,应对实际道路中侧面碰撞工况复杂、发生概率高和风险大的问题。通过解读国内现行被动安全侧面碰撞相关法规标准,归纳各工况要求及特点,总结各侧面碰撞B柱设计要点,提出B柱变形模式设计思路。结合某运动型多用途汽车(SUV)车型实际开发案例,综合考虑所有侧面工况要求设计B柱兼容性,提出经济有效的设计方案并分析验证全面有效。该设计方案可为后续车型B柱结构设计开发提供参考。

精益生产在汽车企业生产管理中的应用

精益生产是一种国际上著名的先进的管理思想。针对某公司的生产实践,运用了生产线平衡、快速换模等先进技术,并运用ECRS、5W1H等IE技术,解决了该公司的生产问题。对各改进措施进行了评估,并制定了相应的改进措施,以保证改进计划的执行,期望通过实施“精益制造”来达到减少废物、减少费用、改善自身及增强竞争力的目的。

基于CLTC下电动汽车电池带电量的评估分析

针对国家市场监督管理总局联合中国国家标准化管理委员会联合发布了满足中国特殊要求的《中国汽车行驶工况第一部分:轻型车》(GB/T38146.1-2019)并将中国轻型汽车行驶工况(CLTC)作为《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》(GB/T18386.1-2021)标准测试续航里程和能量消耗率的唯一试验循环。因CLTC循环测试工况,其实际工况测试值同用户实际使用值更为贴近。为有效匹配并满足CLTC循环工况,在纯电动续航里程开发初期文章阐述了如何通过定量定性准确的去评估,车型开发时所需要动力电池带电量时,从而提前锁定三电选型工作同时节约开发周期降低成本。

科技创新助力凯翼新发展

为贯彻落实四川省科技厅刘东厅长在宜宾召开的企业研发投入专题座谈会上的指示精神和市委市政府'产业发展双轮驱动'战略,2019年7月25日,市科技局副局长代德才率队到宜宾凯翼汽车有限公司考察调研。

基于BP-PID的电动汽车热泵空调温度控制系统研究与设计

电动汽车热泵空调系统具有时变性、非线性和滞后性的特点,传统的比例-积分-微分(PID)控制方法无法达到理想的控制效果。针对反向传播(BP)神经网络,推导出其正向和反向传播阶段公式,给出了详细的控制算法设计,在传统PID控制器基础上设计出一种自学习BP神经网络PID控制器。对热泵空调系统模型仿真,结果表明,该控制器具有稳定性高,鲁棒性好等优点,优于传统PID控制效果。最后把BP-PID算法与脉冲宽度调制(PWM)控制相结合,进行了系统软硬件原理设计,与传统PID控制相比稳定时间从155s减少到145s,实现空调温度控制,为后续车型开发做准备。

电动汽车电机啸叫问题诊断与优化分析

针对纯电动车在加速工况车内啸叫声大和滑行至20 km/h啸叫声突出的问题,通过“激励源-传递路径-接受者”分析模型,分析了电机啸叫原因和传递机理,根据试验诊断分析和工程经验快速锁定两个不同啸叫问题的主要贡献点。加速工况车内啸叫声大的关键因素是电机辐射噪声大,滑行工况啸叫声大关键因素是后悬置支架共振。从传递路径方面着手,提出了电驱动加声学包裹和后悬置支架加强的优化方案。通过优化方案的对比试验分析,高效地确定可工程化的优化整改方案,有效解决车内电机啸叫声问题。该优化方案和分析思路,对其他车型电驱动啸叫问题的解决具有较好的指导意义。

基于动力学仿真的车辆稳态操控特性优化

针对某电动汽车操控稳定性与舒适性较差的问题,利用动力学仿真参数匹配分析方法有效支持实车匹配,并获得显著成效。首先,对前后悬架垂向刚度进行匹配分析,以优化不同偏频下垂向振动所致的车身俯仰响应;为优化前后悬侧倾运动协调性,基于车辆稳态回转工况的多体动力学仿真,以转向外侧前后悬架行程相对于侧向加速度压缩速率的一致性为目标,进行前后悬侧倾刚度的优化匹配;其次,通过动力学仿真研究侧倾、侧向力以及回正力矩转向对整车不足转向的影响,提出基于硬点布置与衬套匹配的整车不足转向度优化途径,为实车调校提供有效的改善思路和方案;最后,实车匹配验证了优化方案的有效性。结果表明:优化后的前后悬垂向跳动与侧倾运动平衡性更佳,稳态操控特性改善显著,主观评分超出目标值约0.5分,操控性能提升约10%。该方案已应用于量产车型,为车辆操控稳定性能开发提供了一种参考案例。

换电式重卡车载换电系统互换性标准研究

换电式重卡以其高效的补能方式,实现了3 min补充电量到满电状态,补能时间几乎同于燃油车加油时间,经济效益显著。当前影响换电式重卡大规模应用最关键的问题是电池系统不能实现多品牌间的互换,制约了换电式重卡的运营范围。基于此,从影响电池系统互换性的主要几个方面出发,并结合已发布的行业标准,对重卡换电互换性因素进行分析。

汽车色漆内喷机器人设计的重点

总结了汽车车身内部喷漆机器人设计和实施过程中要注意的关键因素,如喷涂效率、雾化器加电、车身污染、开门装置、入喷房时的车身温度、故障应对设计以及生产数据的采集与处理。

汽车座椅挥鞭伤性能要求及提升方案

某项目座椅系统在C-NCAP 2021版前排座椅鞭打试验及评价中,出现因头枕过低和头枕接触面对假人头部的支撑面积小而失分的问题。通过解读新版法规,并对鞭打试验失分进行分析,发现座椅的头枕结构设计不合理。在挥鞭伤试验过程中,头部运动经历了爬升阶段、挥鞭阶段、回弹阶段,找到了失分原因为座椅头枕后间隙设计不合理和对乘客头部的支撑不足。通过修正座椅头后间隙,调整座椅头枕的结构刚度,获得该项试验较高分值。结果表明,头枕的优化设计能较好地提升鞭打得分,并且有利于车辆达到C-NACP 2021版5星要求。

汽车低速转弯时底盘异响问题分析与解决

针对汽车低速转弯时底盘异响问题,通过人耳及异响听诊器识别,确定异响声源的大致位置及声音属性。再通过振动噪声专用测试设备采集异响问题特征并对特征进行分析,确定异响源。通过单一变量法对异响源进行验证,锁定发生异响问题的零部件。制作手工方案样件进行验证,确定问题原因。通过快速验证法逐步缩小最优解的范围,并结合制造工艺、装配工艺得出最优方案。锁定零部件设计参数,制作方案件搭载整车进行验证,结果是异响问题消失,方案有效,问题解决。

汽车儿童座椅分类及其装置优化设计

随着家庭对儿童保护安全的意识提升,私家车装载儿童座椅的概率也逐年提升。车辆的ISOFIX固定点系统设计由于没有考虑周全用户的使用环境,造成了后期使用不方便的问题。前期校核整车环境、检查接口数据,通过各种设计验证有效解决开发风险。通过充分的设计验证,成功解决了座椅ISOFIX设计难题。

把握关键因素解决汽车涂装车间调试难题

国内近年新建先进汽车涂装车间较多,技术水平不断革新,但对工艺、设备、材料、生产的把握方面有些还欠缺。一个新建涂装车间(以下简称本车间)调试了几个月无法投产,经过现场研究,发现影响投产的因素较多,一部分是没有掌握水性材料、紧凑工艺、自动化、智能系统的特性,另一.部分是受行业普遍重设备轻工艺技术的影响,堆砌设备而不统筹规划。通过督导团队发现和解决各个问题的关键制约因素,顺利实现了项目的量产。

汽车后排座椅试验法规及优化设计

在汽车后排座椅开发过程中,其结构造型设计的合理性是乘坐安全性和舒适性的重要保证。在汽车工程研制中,必须充分理解后排座椅设计的法规要求,并在整车设计开发中熟练运用法规要求进行验证,结合人机工程学的布置方法,提升后排座椅结构的设计水准。后排座椅既满足国家法规要求,又符合人机工程学,才能实现功能的优化设计,进一步提升乘坐舒适性和安全性。

基于LS-DYNA的THOR 50%假人胸部伤害分析

文章运用LS-DYNA有限元仿真分析方法,对2021版中国新车评价规程中移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞工况的驾驶员侧THOR 50%假人胸部损伤进行研究。结合本公司某款在研车型约束系统开发工作,通过仿真优化得知除调整安全带参数外,减小气囊展开后与假人胸部重叠区域面积和减小气囊展开后与假人胸部接触区域厚度均可有效降低假人胸部压缩量损伤。结论表明,优化驾驶员安全气囊参数可有效降低胸部压缩量且效果显著,为后续车型被动安全系统设计提供新思路。

某涡轮增压器Hiss噪声测试分析及优化

随着增压发动机的普及,增压器噪声问题日益突出,尤其是Hiss噪声,已成为行业内重点难点问题。为解决某车型发动机涡轮增压器Hiss噪声问题,文章通过对Hiss噪声的产生机理进行分析,通过噪声传递路径及频谱分析识别辐射噪声强的部件,通过制作手工样件对涡轮进管进行声学包裹,经验证,该方案可行。最后,通过更改进气管材料,制作快速样件,再次验证优化方案可行,Hiss噪声得以解决。文章的研究对解决噪声、振动与声振粗糙度(NVH)工程实际问题有重要参考意义。

车用发电机噪声特性研究

现如今汽车保有量逐年上升,人们对汽车舒适性提出了更高要求,其中汽车发电机NVH性能成为研究热点之一。将发电机噪声分机械噪声、电磁噪声和空气动力噪声三大类进行研究,主要分析发电机噪声特性及影响因素,通过分析发电机的噪声产生机理及主要噪声源位置,有的放矢地采取降噪措施。

乘用车生产启动管理活动实践及总结

以一款SUV从立项到上市为例,通过亲身实践,对乘用车生产启动管理的主要过程和常见问题进行总结和分析。