废轮胎热解炭黑(TPCB)改性沥青抗紫外老化性能试验研究

为探讨废轮胎热解炭黑(TPCB)改性沥青抗紫外老化性能,制备TPCB改性沥青,对基质沥青和TPCB改性沥青进行不同时段的紫外老化试验。通过原子力显微镜(AFM)试验对比研究两种沥青表面的微观变化和表面粗糙度。通过沥青性能试验检验了两种沥青紫外老化前后延度、软化点、针入度变化行为。研究结果表明:TPCB改性沥青三维表观形貌图降低高度比基质沥青小,在各时间段的表面粗糙度比基质沥青大;紫外老化前后TPCB改性沥青性能变化值比基质沥青小。与基质沥青相比,TPCB改性沥青具有更好的抗紫外老化性能。

斜拉桥复合式牵索挂篮施工关键技术及受力分析

为探究复合式牵索挂篮在预应力混凝土斜拉桥施工中应用的技术要点,以某跨河公路桥梁为例,从牵索挂篮拼装、加载预压、施工要点、斜拉索安装、边跨和中跨合龙等方面对复合式牵索挂篮施工关键技术展开分析;并应用MIDAS Civil有限元软件构建全桥及复合式牵索挂篮模型,对各工况下挂篮结构受力情况进行模拟。结果表明,复合式牵索挂篮借助横向拉杆连接前、后支点,故前、后支点调整是此类挂篮结构应用成败的关键,通过加强支点连接控制,能较好发挥复合式牵索挂篮的技术优势,提升施工质量与工效。

工业固废粉煤灰/矿渣粉稳定大粒径碎石基层材料抗裂性能数值模拟分析

为消除和减少半刚性基层导致的反射裂缝,采用粉煤灰和矿渣粉替代水泥,设计工业固废粉煤灰/矿渣粉稳定大粒径碎石基层材料,并建立其细观断裂模型,运用ABAQUS有限元软件进行抗压及干缩试验数值模拟分析。结果显示,与常规水泥稳定碎石相比,工业固废粉煤灰/矿渣粉稳定大粒径碎石基层材料具有较好的抗压能力,且开裂路径多样,其系统总能量较小,具有较好的抗裂性能,可减少反射裂缝,且用粉煤灰和矿渣粉替代水泥具有环保意义。

公路工程路面水稳基层施工技术分析

在我国的公路建设领域,水稳基层施工技术扮演着至关重要的角色。此项技术因其出色的力学性能,在提高道路整体结构的耐用性方面占据了不可替代的地位。在道路的构建过程中,工程技术人员必须认识到影响公路水稳基层质量的各种条件,并据此决定合适的技术措施,这才能够确保公路工程的质量不受损害。在研究水稳基层施工技术的广泛领域中,本文集中探讨了其在路面建设中的应用与效果,旨在为相关专业人士提供有价值的信息和洞见。

公路工程路基路面压实施工技术的应用分析

我国目前经济的快速增长对交通网络提出了更高的要求,交通建设成为地区经济发展的关键。随着公路工程项目规模的扩大,建筑业压力不断加剧。本文深入探讨公路建设中路基和路面结构的重要性,以及实施精细化技术和严格质量控制对于确保道路建筑品质和结构稳定性的关键作用。质量控制体系在公路建设项目中的核心地位不容忽视,需不断监控和评估工程实施,并采用高效技术与方法以确保公路的韧性和耐久性。因此,有效提升路基与路面质量控制的研究对强化我国基础设施建设具有重大意义。

PPA/TPO复合改性沥青混合料自愈合性能研究

文章采用红外测点评价了不同配比的PPA/TPO的升温性能,通过低温小梁弯曲试验评价了微波加热功率以及时间对PPA/TPO复合改性沥青混合料自愈合性能的影响。研究结果表明,PPA/TPO复合改性沥青可提高混合料在微波诱导下的升温性能,其中6%TPO与1%PPA的配比下升温性能最佳。诱导功率对复合改性沥青混合料的弯拉应变影响强于弯拉强度。在800W的诱导功率时,PPA/TPO复合改性沥青混合料具有最佳愈合率。单次诱导时间≥60s时具有最佳的自愈合效率。

道路桥梁工程施工原材料试验检测技术

道路与桥梁构成了我国公共交通的基石,对社会秩序和进步起到了核心推动作用。我国的道路桥梁建设已经取得了显著成就,不仅在建设里程上位居世界前列,其质量也受到国际认可,这为国家的快速发展提供了坚实的交通保障。为了确保道路桥梁工程在完成后能够稳定可靠地运行,必须对施工过程中使用的原材料进行严格的试验与检测,通过这样的措施,可以对道路桥梁的建设实行持续的监督和管理.通常情况下,相关检测人员需对道路桥梁材料、基层以及路面等实施试验,准确评估建设实效。而在实际工作中,还需重点把握监管机制、检测条件以及检测技术等问题。

道路工程路基施工中的软土地基施工技术

公路被誉为国家走向现代化的必由之路,是中国发展现代交通运输业的必由之路。然而,道路施工距离长,道路地质条件复杂,软土地基普遍存在。这种基础机械强度不足,含水率高,基础承载力需要大幅度提高。软土地基在道路施工过程中会引起沉降变形,路基稳定性差,严重制约道路施工和交付后作业的安全。为全面提高道路施工质量,避免软土地基结构造成的安全隐患,要着重落实规范化调研分析工作,进一步评估地基结构特点,依据具体情况落实相应的处理方案,满足道路综合管理的质量需求,实现经济效益和安全效益和谐统一的目标。

公路工程施工中路面垫层的施工技术研究

作为道路建设的一个组成部分,路面垫层对公路的结构稳固及功能发挥起到关键作用。本篇概述重点在于路面垫层技术,该技术对提升道路荷载分布、保障路基完好及增强路面平整度具有明显的正面效应。其核心目的在于通过科学的分析和应用,充分发挥和提升路面的承重性能与耐久度,延长其使用寿命,最终目标是提升道路的整体安全性和驾车体验。鉴于垫层施工技术的复杂性和相关成本的高昂,对其深入研究并优化已成为一个重要课题,旨在寻求更有效率、经济效益更高的施工路径,显著减少施工成本,进而提升整体建设效率。

市政道路水泥稳定碎石基层施工质量控制

以某新建市政道路工程为研究对象,对该道路水泥稳定碎石基层原材料的选择及配合比设计、底基层处理及基准绳设置等现场准备情况进行分析,并从混合料拌和及运输、现场摊铺、碾压施工及质量控制等方面对水稳碎石基层施工过程及质量控制进行了探讨。结果表明,水稳碎石混合料温缩及干缩系数小、刚性大,抗疲劳性能优良,其整体结构强度一般不会随环境温度、水文条件等因素的变化而变化,稳定性好,寿命长,可在市政道路工程中推广应用。

钢渣-碎石沥青混合料设计及其动态模量研究

为推广废弃钢渣在沥青路面中的应用,试验分析废弃钢渣工程特性,合理应用废弃钢渣,在研究废弃钢渣特性基础上,设计了AC-13、AC-20、AC-25钢渣-碎石沥青混合料;进行室内单轴压缩动态模量试验,对比分析钢渣-碎石沥青混合料(试验组)和石灰岩沥青混合料(对照组)的动态模量数值。应用数理统计方法,获得了钢渣-碎石沥青混合料的动态模量代表值。与对照组相比,钢渣-碎石AC-13、AC-20、AC-25沥青混合料的动态模量代表值对应提高了7.93%、11.34%、11.20%。基于废弃钢渣特性设计的钢渣-碎石沥青混合料比石灰岩沥青混合料的动态模量代表值均有提升,实测的钢渣-碎石沥青混合料动态模量代表值可以用于路面结构设计。

抗车辙沥青混合料技术经济评价

为选择满足沥青路面抗车辙要求的沥青混合料,采用高模量剂、抗车辙剂、30#沥青和70#沥青设计AC-25沥青混合料,通过高温稳定性、低温抗裂性能与水稳定性试验进行技术性能评价,通过混合料材料组成进行经济性评价。结果表明,高模量剂、抗车辙剂沥青混合料与30#沥青混合料均具有良好的抗车辙能力;抗车辙剂沥青混合料的低温抗裂性能优于高模量剂沥青混合料;抗车辙剂、高模量剂沥青混合料的水稳定性优于30#、70#沥青混合料;30#沥青混合料的材料成本低于高模量剂、抗车辙剂沥青混合料;抗车辙剂沥青混合料的综合性能最好。

高边坡多级组合式支挡结构力学特性研究

为探究降雨入渗情况下多级加固膨胀土边坡支挡结构力学稳定特性,结合某项目多级加固膨胀土边坡工程,分析降雨入渗因素对多级加固膨胀土边坡坡面位移、桩身弯矩、土压力和土体湿度等因素的影响,并探究在降雨湿热因素下支挡结构力学稳定性的演变规律。研究表明:在降雨过程中,边坡膨胀土经雨水入渗产生胀缩变形,并在湿热环境导致土体产生“干湿循环”效应,边坡稳定性受到破坏;土体湿度对抗滑桩后土压力演变规律产生显著影响,其发展趋势呈现相似性,导致抗滑桩后土压力低于静止土压力,高于主动土压力;支挡结构内部锚索拉力和框架梁后土压力均随深度的增加而增大,因此对膨胀土边坡底部应着重增加防护;支挡结构抗滑桩弯矩增量在桩身前嵌固段和自由段的分界处达到峰值点;在降雨作用下,多级加固组合式支挡结构有效限制了坡面位移,并保证结构内部的稳定性,充分说明多级加固组合式支挡结构在膨胀土高边坡防治的有效性。

咖啡残渣表面化学特性对沥青流变学的影响研究

近年来,中国咖啡消费量快速增加,随之而来的大量咖啡残渣未得到有效利用。咖啡的烘焙程度对其表面化学特性影响显著,但关于咖啡残渣表面化学特性对其改性沥青使用性能的研究较少。因此,本文选用两种不同烘焙程度的咖啡残渣进行试验,并与基质沥青进行对比。通过场发射扫描电镜-X射线能谱仪确定咖啡残渣的微观形貌与表面化学特性。再采用动态剪切流变仪与低温弯曲梁流变仪确定咖啡残渣改性沥青的流变学特性。研究结果表明:烘焙程度会显著增加咖啡残渣表面的氧化产物。深烘焙咖啡残渣表面更多的氧化物会导致其改性沥青相较之浅烘焙咖啡残渣改性沥青的高温性能更低,但两者的高温性能都优于基质沥青。两种咖啡残渣改性沥青的低温性能近似,且都弱于基质沥青。

公路用基质沥青抗紫外老化性能研究

为研究紫外辐射老化时长与主波长对受阻胺类光稳定剂改性沥青性能的影响,文章通过5种波长以及7个老化时间,研究了公路用基质沥青针入度、10t延度、软化点表征等常规性能,结果表明,紫外老化会增加路面的高温抗变形能力,但降低低温抗裂性能;不同波长的紫外光都会使沥青发生老化但程度不同;软基老化指数在1h内受到紫外照射时增长最快,随后继续快速增长直至24h后增速开始放缓,而亚砚基老化指数则是在7h~12h区间增长最快,但同样在24h后增速放缓。

多聚磷酸/生物油复合改性沥青混合料路用性能研究

PPA可显著改善沥青混合料的高温性能与疲劳性能,但会降低低温性能与水稳定性能。本研究通过生物油复合改性以提升沥青混合料的路用性能,采用凝胶色谱仪选取了4种不同分子量的生物油制备PPA/生物油复合改性沥青,通过车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验以及4点小梁弯曲疲劳试验评价了路用性能。研究结果表明,PPA/生物油复合改性沥青可提高沥青混合料的高低温性能、水稳定性能以及疲劳性能,但提升幅度取决于生物油的分子量;生物油分子量越大,高温性能与水稳定性能提升越多,在PPA/生物油C复合改性沥青混合料时有最佳性能;推荐在南方高温多雨地区使用PPA/生物油C复合改性沥青混合料,在北方低温严寒地带使用PPA/生物油A复合改性沥青混合料。

废旧混杂纺织物纤维对道路沥青性能影响研究

文章以回收废旧纺织物纤维为原材料,对其进行清洗剪切等预处理得到均匀的絮状混杂纤维,作为基质沥青的改性剂,研究纤维改性沥青的常规指标与流变性能。结果表明:纺织物纤维显著降低了沥青的针入度与延度,同时提高了软化点与拉裂过程的最大拉力,沥青的高温抗变形与抗车辙性能显著增强。但对沥青疲劳性能与低温性能有一定负面影响。综合考虑沥青物理、流变性能变化、纤维价值利用率等因素,建议纺织物纤维在沥青中的掺量为0.4%~0.8%。

桥梁工程高性能混凝土施工技术

在桥梁工程项目建设阶段,高性能混凝土施工技术的应用有着非常明显的优势,比普通混凝土材料性能更加优越,强度高、耐久性强,所以在实际中可以全面的提高道路桥梁结构的承载性能,减轻桥梁结构自重,还能抵抗外部自然环境的影响,提高道路交通通行总体水平。因此,加强桥梁工程中高性能混凝土施工技术的应用,落实各项管控措施,发挥出高性能混凝土技术的优势,促进桥梁工程施工总体水平提升。本文分析高性能混凝土技术特征,探讨该技术在桥梁工程的操作要点,为类似工程提供参考。 。

桥梁施工管理养护技术及加固维修

从桥梁施工管理与质量间的关系及桥梁施工管理养护的特点两方面进行研究,阐述了桥梁施工管理与养护的重要性,而后分析了桥梁施工过程中的遗留问题及施工管理控制方面存在的问题,叙述了桥梁养护管理工作中存在的问题,最后建议应采取有效措施遏制超载现象、对墩台基础进行加固、对混凝土结构及桥梁上部结构进行及时加固等方式,提高桥梁养护管理水平。

公路和桥梁工程施工中路基质量的控制探析

路基施工作为公路和桥梁工程施工的重要基础,影响公路和桥梁施工的整体质量,施工人员需要严格注重路基问题,针对路基建设中存在的隐患和风险进行防治,这样才能提高公路和桥梁在后期运行过程中的安全性和稳定性。因此,本文所述主要是对公路和桥梁工程施工中路基质量控制措施进行探析,希望施工人员能够加强路基路面施工质量控制,确保公路和桥梁工程在运行时能够提高承载力,防止出现断裂或者其他问题,让车辆在行驶的过程中更加安全,得到安全保障。