高锰无磁钢50Mn18Cr4V的研究

研究了各元素在50Mn18Cr4V钢中的作用,同时研究了不同热处理制度对该钢组织与力学性能的影响。结果表明,可以通过固溶+时效处理的方法提高钢的性能,固溶温度选择(1100±10)℃,时效温度600～700℃,时效时间不低于6h。

冶炼工艺对15-5PH钢质量影响

本文主要阐述了真空感应、电渣重熔、真空自耗重熔和AOD工艺冶炼的一些特点,以及采用不同工艺冶炼对15-5PH钢质量的影响,同时,对进口料也进行了解剖分析。采用现行三种工艺冶炼15-5PH钢,质量完全可以达到美国进口料的实物水平。通过对比分析认为,采用电炉+AOD+真空自耗工艺冶炼,在保持优良质量的前提下,可以大幅度降低成本,提高市场竞争力。

航空用不锈钢种类与冶炼工艺及发展趋势的探讨

应用于航空工业的不锈钢品种较多,主要钢种可按用途分为两类：飞机发动机用耐热不锈钢和飞机机体用高强度不锈钢。钢种的来源有纳入国军标的成熟钢种；随引进发达国家机种及技术的优良品种；还有国内冶金、航空系统参考国际先进技术自行研制的创新产品。随着新机种的研发,更多优良的钢种和冶炼工艺将逐步创新脱颖而出。

铌微合金化对1Cr21Ni5Ti屈服强度的影响

为了提高1Cr21Ni5Ti双相不锈钢的屈服强度,对其进行了铌微合金化,通过化学分析、金相观察、拉伸试验等,对微合金化前后的性能进行了对比研究。结果表明,经过Nb微合金化处理的1Cr21Ni5Ti屈服强度σ0.2显著提高,达到了技术条件的规定。

BT20钛合金热变形流变应力的预测模型

对现有的流变应力模型进行了分析,针对BT20钛合金流变应力的特性,提出了一个新的计算热变形条件下钛合金流变应力的模型。该模型考虑了温度和应变速率的影响,能描述热变形过程中加工硬化阶段和加工软化阶段的流变应力;并建立了峰值应变、峰值应力、稳态应力和变形参量之间关系的模型。结果表明:这些模型预测结果与试验结果吻合,具有较好的精度。

含铌高温材料的研究进展

含铌高温材料是航空航天材料中极其重要的组成部分,在飞机发动机、涡轮盘、燃气轮机、核工业高温结构件等部位都有极其广泛的应用。针对三类含铌高温材料:镍基高温合金,铌基合金和γ-TiAl合金,介绍了目前国内外产品研究发展的最新情况。

变形高温合金INCONEL 718疲劳性能的研究进展

INCONEL 718是目前应用范围最广、用量最大的高温合金,从高周疲劳特性的研究、元素B和P对低周疲劳特性的影响、显微组织对718合金疲劳性能的影响三方面综述了目前国内外对变形高温合金INCONEL 718疲劳性能的研究情况。

变形量和时效温度对GH90合金冷拉丝材组织和性能的影响

本文主要研究了最后一道次冷拉变形量和时效温度对GH90合金弹簧丝材显微组织、室温拉伸强度和扭转塑性的影响。结果表明,时效过程中发生的回复对冷拉丝材晶粒度基本无影响。由于加工硬化效应的影响,随着冷拔变形量的增加,合金丝材的室温强度增加,扭转塑性下降。在试验采用的时效时间下,γ’产生的强化作用随着时效温度的增加而增强。根据涡扇九航空发动机专用标准中的室温性能指标要求,本文确定了生产GH90合金高强度冷拉丝材的冷拔变形量和时效制度。