双层焊管用薄钢带的分条质量控制及对制管的影响研究

目的对双层焊管用薄钢带的分条环节进行研究。方法选取不同硬度薄钢带进行了不同刀口间隙下的分条,然后将这些分条钢带制管,并对比了不同的分条截面差异及这些差异对制管的卷管、钎焊环节的影响。结果发现材料硬度与刀口间隙存在最佳匹配,此时获得分条截面由剪切带和撕裂带组成,这种截面质量窄带制管正常;若硬度与刀口间隙不匹配,截面上剪切带和撕裂带之间出现一段突起的"过渡带"区域,这种截面质量容易导致焊管钎焊不足,出现"虚焊"缺陷。结论揭示了双层焊管用薄钢带的分条截面质量的控制方法及分条对制管质量的影响规律。

煤岩学方法在异常炼焦煤煤质评价中的应用

通过煤岩学方法中的反射率分布和煤岩显微组分可反映煤质特性,但随着炼焦煤资源日益劣化,需利用煤岩学方法判断炼焦异常煤,并对异常炼焦煤的质量进行评价。通过煤岩反射率自动测试系统对炼焦煤资源进行分析,结合煤岩反射率分布并根据商品煤的煤岩判定标准,在炼焦配煤实际应用中判断是否为同类炼焦煤混煤、混入低品质炼焦煤的混煤或混入非炼焦煤的混煤,并从煤氧化的判定、混入兰炭或工业废渣等方面探讨由煤岩显微组分判定异常煤。研究表明:煤岩反射率主要应用于判定混煤,应区别对待同类混煤、混入低质炼焦煤和混入非炼焦煤该3类混煤,尤其需避免混入非炼焦煤;煤岩显微组分是对煤岩反射率自动测定系统的补充,通过煤岩观察显微组分,可以判断炼焦煤的氧化、混入兰炭及混入工业废渣等是炼焦煤异常的主要原因;煤岩学方法是判定炼焦煤异常的主要技术手段,但煤岩指标仅对传统指标有补充作用而非完全替代作用。

超高强度抗挤套管的开发

中原油田东濮凹陷地区发育相当成熟的岩层要求套管单轴抗挤强度不低于103MPa,以抵御恶劣的地质条件。为了能和上下管柱设计使用的API标准规格的Φ177.8mm×10.36mm以及Φ177.8mm×11.51mm套管方便地连接,设计了非API标准规格的Φ180mm×11.51mm套管。采用纯净钢技术制造了这种规格的BG160TT超高强度抗挤套管。试制结果表明:该套管屈服强度不低于1210MPa,冲击功不小于110J,抗挤强度不低于110MPa。该超高强度抗挤套管已在中原油田东濮凹陷地区成功下井使用。

基于流体声速的碳酸盐岩地层孔隙压力求取方法

碳酸盐岩地层具有非均质性强、孔洞与裂缝发育和岩石骨架刚度较强的特点,以正常压实理论为基础建立的地层孔隙压力求取方法不适用于碳酸盐岩地层,为此,进行了碳酸盐岩地层孔隙压力求取方法的研究。碳酸盐岩岩样声速试验和理论分析发现,不同孔隙压力下的碳酸盐岩纵波速度变化主要是由孔隙流体纵波速度变化引起的。利用小波变换法提取和放大孔隙流体纵波速度小幅波动对岩石纵波速度的影响关系,确定碳酸盐岩地层的异常压力层,并与实测地层孔隙压力数据相结合,建立了碳酸盐岩地层孔隙压力预测模型,形成了基于流体声速的碳酸盐岩地层孔隙压力预测方法。应用实例表明,基于流体声速的碳酸盐岩地层孔隙压力预测方法可以预测碳酸盐岩地层的孔隙压力,误差小于15%,满足工程要求,为碳酸盐岩地层孔隙压力预测提供了一种新方法。

评测车用钢动态变形吸能特性的试验方法

文章研究了一种基于摆锤式仪器化冲击试验机所开发的,针对汽车用钢板实施中等应变速率冲击拉伸加载的试验方法,并以此获得了DC04、DC56、H220、TRIP700和DP780的动态响应特性与加载应力-应变关系。研究表明,以铁素体软钢为典型的速率敏感材料,随着其应变速率的提高,材料强度增加,而塑性受到抑制。TRIP钢的性能与加载速率无明显相关特性,其力学性能在静态与动态条件下相对稳定。DP780钢的强度与塑性在动态加载条件下得到同步提升。此外,通过将冲击拉伸破断能转化为应力与应变的积分,试验获得的E10%与Euniform及Et能量指标,可定量分析汽车用钢碰撞时变形与吸能的相关特性,成为评价车用钢减重与安全的纽带。试验表明,随着材料强度级别的提升,其动态吸能特性得以成比例升高。同时,由E10%与Euniform指标构成的能量安全裕度,揭示出TRIP钢具有最为优异的动态变形吸能潜质。

热轧无缝钢管淬火裂纹的识别与预防

简述了热轧无缝钢管淬火裂纹的形貌及特点,介绍了淬火裂纹与轧制裂纹的区别与识别方法,分析了具体的轧制裂纹和淬火裂纹案例,包括混合型裂纹的识别;从材料的C含量和Mn含量控制、加热温度控制和冷却速度控制等方面给出了钢管淬火裂纹的预防控制方法。分析认为:水淬钢种应严格控制C和Mn的质量分数,当w(C)+w(Mn)/3≥0.9%时,采用水淬工艺存在开裂风险,宜采用油淬工艺;对于高C、高Mn钢种,降低淬火温度和冷却速度,有利于防止热轧无缝钢管淬火裂纹的产生。

UOE钢管焊接接头CTOD断裂韧性评定方法(英文)

根据英国标准BS7448,对UOE直缝埋弧焊管不同钢级管线钢焊接接头进行裂纹尖端张开位移(CTOD)断裂韧度测试。结合加拿大标准CSA Z662-07及挪威船级社规范NDV-OS-F101,在试样形式选择、缺口取样方向、后期金相检验等方面对断裂韧性评定方法加以完善。试验结果表明X70、X65级管线钢均具有良好韧性,符合规范NDV-OS-F101的要求。X70级管线钢焊接接头各区域韧性分布规律为:母材性能最好,焊缝次之,热影响区(HAZ)相对较差。X65级管线钢其HAZ的韧性优于母材和焊缝。其原因是:X65 级钢母材含有一定气孔、夹杂,断口出现分层裂纹,导致CTOD结果分散性大。另外,X65焊缝组织为混晶组织分布不均,含有大量M-A脆性组织物,导致韧性下降。该评定结果为海底管线钢制造工艺改进提供了依据,也为海洋工程结构安全性评估奠定了基础。

奥氏体晶粒度对汽车齿轮钢热处理畸变的影响

采用由化学成分与20Cr钢近似的2种汽车齿轮钢制备了尺寸为外径70 mm、内径40 mm、厚25 mm的试样,研究了奥氏体晶粒度对其热处理畸变的影响以及轧制工艺对奥氏体晶粒度的影响。结果表明,奥氏体晶粒较细的试样,其淬火畸变比奥氏体晶粒较粗的试样小;提高轧制温度有助于试样获得细小的奥氏体晶粒,从而减小其淬火畸变。

轴承保持器球兜内皱纹缺陷的原因分析及解决办法

对一种钢制轴承保持器球兜内存在的"皱纹"缺陷进行了深入分析。通过对3种保持器用钢板的化学成分及钢板预变形前后的力学性能对比检测,并在冲压成形机上模拟了预变形前后这3种钢板的球兜成形过程,最终发现使用IF钢钢板制得的球兜无"皱纹"缺陷,经预变形后钢板制得的球兜"皱纹"缺陷消失。分析表明这种球兜的"皱纹"缺陷主要是由钢板的屈服延伸特性造成,对钢板预变形或使用IF钢钢板能解决这种问题。

页岩气井套管变形失效原因分析

通过对某页岩气井矿区的地质因素、施工工况以及套管变形失效井的统计数据进行分析和调研,对页岩气井套管变形失效原因进行了分析,从而得出套管变形的主要规律和原因:套管变形主要发生在水平井分段压裂中后期,且主要集中在A点附近;当出现断层、层位间穿越与近井筒地层各向异性时,套管变形失效产生的几率会增加,其中断层条件下发生套管变形失效的概率很大等。

大尺寸平面拉延件局部回弹数值仿真分析

针对某些拉延件容易发生局部回弹导致微小拱起的问题,对典型大尺寸平面浅拉延件进行数值仿真分析,重点关注其中心位置回弹情况,比较不同材料、工艺参数下局部回弹的大小。仿真分析发现,材料强度越低、压边力越大、拉延筋阻力越大,则中心区域局部回弹越小,仿真结果为实际生产提供了指导。

工业生产GH4169G合金棒材和盘锻件的组织性能

研究了工业生产GH4169G合金棒材和盘锻件的组织和力学性能。采用(VIM+VAR)工艺冶炼了直径508 mm的GH4169G合金铸锭,冶金质量良好。锻造的棒材组织均匀,晶粒度为ASTM5-7级,具有良好的拉伸和持久性能。直接时效盘锻件晶粒度为ASTM10级以上,组织均匀。盘锻件的持久和蠕变性能十分优异,680℃拉伸和680℃/700 MPa持久性能满足GH4169合金650℃技术条件要求。

DWTT异常断口浅析

利用体视显微镜(SM)、光学显微镜(OM)和扫描电镜(SEM)对DWTT典型异常断口进行了研究,探讨了裂纹的扩展机制。结果表明,试样采用压制缺口导致撕裂面多点起裂,裂纹传播过程中发生止裂和重新起动;异常断口的形成由裂纹的止裂和重新起裂导致,同时受到锤头打击塑性变形区的影响,与产品厚度和钢级无显著相关性。

SCr420H钢奥氏体晶粒长大动力学

试验研究了SCr420H钢的晶粒长大动力学行为,并根据第二相的固溶积公式和晶粒长大驱动力的定理,通过奥氏体晶粒尺寸进行分析。结果表明,SCr420H钢随着保温温度的升高和保温时间的延长,第二相颗粒逐渐减少,钉扎效果较弱,试验中的晶粒长大较为明显,晶粒逐渐粗化。结合实际晶粒尺寸和第二相的熟化长大原理,SCr420H在保温4 h条件下,随着温度升高,第二相溶解较少,晶粒长大速率趋于由慢到快;在5、6 h保温条件下,随着温度升高,晶粒尺寸稳定增长,最后趋向停止;当保温温度在1 020℃以上时,混晶现象较为明显。初始晶粒尺寸为24μm,晶粒长大符合Beck方程和Hillert晶粒长大规律,奥氏体晶粒长大的平均激活能为564.6 k J/mol。

平整机辊缝区域流体模拟计算及应用

四辊干平整机在轧制时,由于带钢和轧辊直接接触,在轧制压力下,干摩擦产生轧制粉尘,这些粉尘主要产生在辊缝区域,会随着带钢运行造成的气流,被带入辊缝,造成表面的缺陷。本技术通过引入流体场的模拟,根据粉尘特性、机架布置、气流、除尘口特性等要素模拟出靠近干平整机辊缝区域的气流特性,总结和设计出一套高速在线干平整机的辊缝除尘设备,将轧制粉尘有效地去除。