BM510L汽车大梁钢的连续冷却转变曲线

采用膨胀法在Gleeble-3500型热模拟试验机上测定了BM510L钢在不同冷速下连续冷却时的膨胀曲线及连续冷却转变曲线(CCT曲线);利用光学显微镜、显微硬度计研究了BM510L钢连续冷却过程中奥氏体转变后的组织和显微硬度。结果表明:随着冷速的提高,铁素体转变开始温度降低,珠光体转变终了温度也逐渐降低,当冷速大于1℃·s-1时,组织中开始发生贝氏体转变,当冷速为15℃·s-1时,组织已完全转变为贝氏体组织;随着冷速的提高,其显微硬度逐渐增大。

超快冷工艺对汽车用高强钢组织及性能的影响

研究了超快冷工艺对BSM590钢的显微组织及其性能的影响,并与常规工艺作了对比分析。结果表明：超快冷工艺热轧板平均强度比常规工艺提高46 MPa,晶粒细化提高了1.0级,且有更多的第二相析出。超快冷技术起到了细化铁素体晶粒尺寸、减少珠光体析出含量及珠光体团片层间距和促进第二相析出的作用。

600MPa级热轧双相钢的动态连续冷却转变行为及其热轧卷取工艺的优化

在传统600 MPa级双相钢成分的基础上,通过适当降低铬、钼元素的含量,设计了中温卷取型热轧双相钢的化学成分,采用热模拟试验研究了试验钢的动态连续冷却转变行为;根据热模拟结果对热轧卷取工艺进行优化,并进行现场工业试制,研究了优化前后的显微组织和性能。结果表明:当冷却速率大于15℃·s-1时,试验钢显微组织主要由贝氏体、马氏体和少量铁素体组成,且随着冷却速率的增大,贝氏体由粒状变为板条状,马氏体含量增加;采用优化的中温卷取全程密集冷却工艺生产的热轧双相钢较优化前的晶粒更细小,马氏体含量更高;采用优化工艺生产的热轧双相钢的屈服强度、抗拉强度、硬度均高于优化前的,断后伸长率和扩孔率均低于优化前的,但仍满足标准要求,说明试制的热轧双相钢具有良好的综合力学性能。

冷却速度及冷却方式对SM490A钢组织转变及性能的影响

在G leeb le-3500热模拟机上测定了SM490A钢在不同冷却速度下连续冷却时的膨胀曲线,并进行了不同冷却方式的热处理试验;研究了不同冷却速度及冷却方式对SM490A钢相变、组织和性能的影响,为实际生产和控轧控冷工艺的制订提供了依据。

42CrMo4热轧板表面氧化铁皮掉粉缺陷分析及控制

针对精冲钢42CrMo4热轧板表面氧化铁皮掉粉缺陷,通过金相组织、物相检测、成分检测、生产关联性因素分析等手段,研究了其氧化铁皮成分、形貌、结构特征及其演变,讨论了热轧关键工艺参数控制与氧化铁皮形成的关系。研究结果表明,传统生产工艺中,掉粉缺陷热轧板的氧化铁皮厚度不均匀,厚度变化范围为10~19μm,其中FeO质量分数较高,达26.9%;当采用"高温快轧"配合"低温卷取"工艺可有效控制氧化铁皮的厚度及结构,抑制热轧板表面的氧化铁皮掉粉缺陷。当出炉温度为1190℃、终轧温度为860℃、穿带速度高于5.5 m/s、卷取温度为540℃、采用前段冷却、加大轧后冷却速度,可基本解决氧化铁皮掉粉缺陷。