基于STC89C52单片机智能汽车防撞系统设计

为提高汽车智能化,保护人们的生命财产安全,智能汽车防撞系统必不可少。文章设计的汽车防撞智能系统采用单片机STC89C52为主控芯片,通过红外传感器和超声波传感器双传感器进行测距,以保障检测的精确性。当检测到物体与车的距离小于设定的阈值时,系统进行声光报警并显示距离,同时主动采取有效干预模式控制汽车减速或紧急刹车,有效防止了车辆碰撞。

环境温度对汽车传动系阻力影响的研究

节约能耗是汽车技术的发展方向,汽车传动系阻力影响整车油耗。为了降低传动系阻力,通过环境舱和底盘测功机搭建试验台架,设计试验方法,在试验室内模拟出不同温度下车辆行驶过程,建立车辆传动系阻力数学模型,研究环境温度对车辆的传动系阻力的影响,发现在7~28℃区间内,车辆的传动系阻力随着温度降低而增大,车辆行驶能耗也随之正相关变化,从而分析出环境温度会对车辆行驶能耗造成的影响,提高传动系的性能。

车身内覆盖件检测技术与应用

车身内覆盖件检测技术与检测方法对其边线、形面和孔径公差的检测效率有至关重要的影响。针对某进口车车身内覆盖件,以车身在线检测的两种手段为例,讨论了车身检具与三维坐标测量机的测量原理与方法。检测结果表明,车身检具与三维坐标测量机均可以实现车身内覆盖件的高精度检测。相对于车身检具准确、直观、快速的检测特点,三维坐标测量机能够更准确地检测出不合格产品的误差位置规律,更利于指导模具调试,缩短模具开发周期。

基于MATLAB的汽车发动机加工自动化线可靠性研究

针对汽车发动机加工自动线可靠性的研究。以故障发生间隔周期和维修时间作为汽车发动机加工自动线的可靠性分析指标,通过Matlab软件对故障发生间隔周期模型构建与数据处理,并得出结论:平均的零故障周期为585h,平均的维修时长1.85h[1],满足发动机加工自动线的工艺技术参数要求。

高职应用电子技术专业人才培养模式改革分析

随着经济的发展,人才培养模式改革已经成为了国内高职教育的重点和难点。高职学校应该针对应用电子技术专业的实际情况,制定合理的人才培养方案。学院应该首先对人才的培养定位进行探讨,以市场的实际需要为着眼点,对国内各个企业的专业相关岗位需要进行必要的调研,把各种各样的职业需要融入到日常学习活动中去,真正做到"素质教育,能力教育",实现新型的人才培养模式,使高职教育的改革融入到教学活动中去。

关于电子信息技术应用与特点的若干研究

电子信息技术是与信息时代相伴生的一项技术,它以自身所具备的诸多特点在多个领域中得到了广泛应用,并使人们的生产、生活和工作方式发生了巨大的改变。在这一前提下,业内的专家学者加大了对电子信息技术的研究力度,由此进一步推动了该技术的发展,也使其应用范围大幅度拓宽。基于此点,本文首先简要阐述了电子信息技术的特点,在此基础上对电子信息技术的应用进行论述。

激光焊接技术及其应用

近年来,激光焊接技术被广泛应用于汽车、轮船等制造业,以及电子工业和生物医学等领域中,该焊接技术的原理主要是利用了激光束聚焦后能获得高能量的特点,进而在所需焊接的部位打激光束,焊接部位的金属受到激光束产生的热能而融化,即可进行焊接工作。激光焊接技术以其独有的优势给很多领域的工作带来了极大的方便,不仅促进了焊接技术的发展,而且带动了工业、农业等很多行业的进步。本文首先介绍了激光焊接技术的工作机理和特点,其次分析了激光焊接技术的应用。

基于威布尔分布的汽车零件试验方法研究

汽车开发过程是各大汽车厂商都非常重视的阶段,同时也是成本投入十分巨大的过程,而试验认证是汽车开发中的重要环节,占有很大的比重.本文详细地论述了汽车零部件的失效特性,介绍了威布尔分布的内在含义,并通过威布尔分布与成功型试验贝叶斯公式的关联,将试验样件大幅减少,节约了试验资源.提出的方法能够很好地对试验周期及试验样件进行转化,具有较高的工程指导意义.

宝马FEM防盗系统钥匙匹配的实验综述报告

以讲解汽车防盗系统结构原理为基础,进行宝马车系FEM防盗系统的钥匙匹配实验,重点阐述了实验的重要性、实验目的、实验设备和测量的原理、实验步骤、实验结果及数据分析、实验注意事项和仪器保养。通过实验可以准确的了解宝马车系的防盗结构原理与匹配方法,对后续宝马车系的故障诊断起到关键的作用。

电子传感技术在弧光保护中的应用研究

目前中低压母线短路保护的应用方案不能满足开关柜内部电弧光短路的保护要求,因而需要引进新的专用于母线保护的方案,来解决电力系统及厂矿企业提高供电可靠性,减少停电时间的问题.电弧光保护技术在电力领域已经趋于成熟并得到成功应用.详细给出了电子传感器技术在弧光保护中的应用策略和实验方法.

基于车载通信的无钥匙起动控制功能逻辑分析

车载无钥匙起动控制功能是无线识别技术和车载网络技术的综合应用之一,虽然提高了汽车使用的安全性和便捷性,但其控制信号复杂多样。为了揭示无钥匙起动控制系统工作原理,遵从数字信号时序作用规律,运用逻辑分析法,以奔驰C200轿车的无钥匙起动控制系统为例,全面阐述起动控制系统的“五大”功能,深入剖析控制信号在车载网络中的传输途径,逐步解开起动控制逻辑机理,透彻理顺无钥匙起动控制功能实现过程。不仅为汽车电子产品设计人员应用无钥匙起动控制技术提供经验帮助,也为从事汽车电子控制技术教学和实验人员分析无钥匙起动控制功能提供理论依据。

不同荷电状态高比能锂离子电池热失控特性的研究

随着新能源汽车锂电池市场的高速发展,电池能量密度不断提升,从而导致车用锂电池在外部滥用条件下更易引发热失控,并且会释放出更多的能量,产生更大的破坏力。以不同荷电状态的某方形三元锂电池为研究对象,在密封环境下对其进行加热触发的热失控试验。通过对各试验组电芯失效时的温度、产气量及瞬间压力等关键参数进行分析和比对,得知荷电状态的高低对锂电池热失控行为有显著影响。在荷电状态增大的情况下,锂电池的温度、产气量和瞬间压力等各项指标的热失控值均显著上升,说明电池失控造成的破坏性也随之增强。研究成果可以为该型三元锂电池在运输、存储过程中安全荷电状态阈值的确定提供参考。

生物柴油发动机燃烧和排放的数值模拟

针对一款轻卡用立式、直列、水冷、四冲程、电控直喷、高压共轨、带废气旁通阀的涡轮增压中冷柴油机,采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件AVL-FIRE和试验相结合的方法,建立发动机缸内燃烧的三维仿真模型,对生物柴油发动机缸内燃烧、排放物形成以及废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)率对其排放的影响进行仿真分析。结果表明:相比于纯柴油,生物柴油滞燃期缩短,燃烧始点提前,缸内爆发压力曲线整体前移,燃烧持续期略延长;相比于纯柴油发动机,生物柴油发动机碳烟(soot)排放量明显降低,氮氧化物(NO_x)排放略有上升;在不明显影响soot排放量的条件下EGR能显著降低生物柴油发动机NO_x排放,表明生物柴油发动机对EGR的容忍度增强。

散热器横梁拉延成形的仿真与优化

文章针对某轿车散热器横梁,应用CAE有限元仿真软件AutoForm,首先设计了散热器横梁拉延模面,依据工程经验对拉延模面凹模入口线、补充面高度线、填充边界、压料面大小等进行了调整,并应用一步法求解了散热器拉延模面的初始料片轮廓,为拉延工序提供了试算对象;其次根据初始料片轮廓对散热器横梁做了拉延工序的数值模拟;最后通过调整拉延筋约束力、应用可变拉延筋及对拉延筋定制的过程进行优化,获得了满意的模拟结果。优化模拟结果显示散热器横梁成形充分,无开裂与起皱等成形性问题。

CAE驱动的轿车横梁拉延工艺模面设计

为了生成曲面质量较高,并方便输出与CAD系统协同的曲面构建,以轿车横梁结构件为研究对象,应用CAE软件AutoForm,采用CAE全程驱动制件模面设计的方法,设计了制件的拉延模面,探讨了模面设计过程中的关键设计要点,研究了对应模面的拉延成形情况,针对成形数值模拟结果提出了合理的优化方法。结果表明:CAE全程介入的轿车横梁模面设计,能够快速、有效地获得拉延成形工艺模面,进而提高了模具的开发效率,缩短了模具的开发周期。

轿车覆盖件级进模设计与应用

文章通过研究某轿车支撑板零件图,首先确定了零件的基本成形工序,应用CAE软件AutoForm建立了制件关键成形工序的有限元模型,获得了合格的计算结果。依据仿真过程与工程经验,运用CAD软件UG设计了13工序的支撑板三维排样图。然后,根据排样的料厚、结构、工位数、精度等特征对模架进行了选型,并结合厂家冲床参数设计了支撑板的模架结构。以模架结构为骨架,依次设计了卸料机构、导料与定距定位机构、凸凹模结构并进行了装配与试模,试模获得的制件外观良好、无成形性问题。最后,通过汽车检具与三维坐标检测仪的严格检测,反馈了级进模设计过程的有效性与正确性。

轿车座椅座盆拉延成形数值模拟研究与应用

针对某款轿车座椅座盆,应用CAE有限元仿真软件Auto Form,首先分析了零件特征与成形工艺方案,介绍了料片获取与拉延成形主要参数的计算方法,并通过分步拉延成形工具运动过程设置与分段等效拉延筋的应用获得了可以指导后期模具开发的模拟结果;然后根据所建立的仿真模型及模拟结果设计开发了一套拉延模具并做了实冲试验;最后通过所获制件的外观质量辨别与形位公差测量反馈了拉延成形数值模拟的有效性。

轴承套圈内(外)径测量的实验综述报告

本文是以轴承6006为对象,通过D923内径测量仪对其外沟和内圈进行测量,重点阐述了实验的重要性、实验目的、实验设备和测量的原理、实验步骤、实验结果及数据分析、实验注意事项和仪器保养。通过实验可以准确的判断磨床加工出来的轴承套圈内(外)径是否符合零件尺寸要求,对后续轴承装配起到关键的作用。

高职工学一体人才培养模式实施途径研究

强化实践育人已在高职教育中得到普遍认可,是提高高职人才培养质量不可或缺的环节。高职工学一体人才培养模式是校企深入合作的必然结果,有力地推动了高职教育的教学改革,为高素质技术技能型人才培养提供了可靠保证。实施工学一体离不开高职院校、合作企业、在培学生和地方政府的相互融合。发挥高职院校的主导性、企业的主动性、学生的主体性和地方政府的责任性,对高职工学一体人才培养将起到有效作用。

基于CAN总线的开关控制电路设计与实现

开关控制电路采用CAN总线,有助于减少布线,适用于远距离控制.为了将开关信号转变为CAN总线的信息,以江苏启东计算机厂生产的DVCC-51NET开发板为基础,单片机采用STC89C52芯片,选用SJA1000、TJA1050芯片分别作为CAN通信设备的控制器和收发器,以双掷开关作为输入设备,低功率LED灯作为输出设备,用8255A芯片扩展STC89C52端口,构建CAN通信系统.拟定了以CAN总线为基础,将开关作为输入信号,对LED灯的异地控制方案.阐述了开关对LED灯的控制原理,理清了CAN总线控制软件设计思路,实现了这一控制过程.