金鑫公司营销的发展、管理及对策

介绍金鑫公司的营销管理存在的问题及应对措施,并对今后公司营销的发展方向提出建议。

模拟轧钢功能在轧钢生产线应用分析

随着当前轧钢工业的不断发展,为有效提高其生产能力、降低开发成本,逐渐重视在生产线环节应用模拟功能。尤其是在现代热轧工艺中,通过模拟轧钢系统,能够节省调试时间和减少废料的产生,推动热轧生产效率和质量得到提升。鉴于此,文章主要基于模拟轧钢系统的原理和功能模块分析,研究其应用现状,并提出相关应用策略,旨在保障模拟轧钢功能的科学合理使用,更好的模拟热轧生产情况,保证各层级轧钢程序的通用性。

轧钢生产过程中的质量控制思路探析

结合型钢生产实际,对异型材轧钢生产质量控制要点进行解析。首先阐述了质量控制在轧钢生产过程中起到的作用,而后在论述常见质量问题的同时,对轧钢生产过程中提升轧钢生产质量措施进行解析。希望论述后,可以给相关工作岗位人员提供参考。

新形势下对轧钢技术发展方向和钢材深加工分析

近年来,我国钢铁工业取得了较大的发展创新,并连续成为世界钢产量第一。同时在当前产能淘汰的背景下,钢铁工业经过整合、改革后,在轧钢技术以及钢材深加工等方面,呈现出新的发展趋势。因此文章主要阐述钢材深加工的范围,并对轧钢新技术的应用进行分析,探究在新形势下为适应钢材深加工发展趋势应采取的措施和策略,旨在为钢铁行业结构升级优化、企业健康发展提供借鉴和参考,提高企业综合竞争能力,以实现可持续目标。

金鑫班组日绩效考核推进过程及存在问题分析

分析宿迁金鑫绩效考核现状，重点介绍班组日绩效考核的推进过程并就推进过程存在的问题进行分析，提出解决办法。

受限空间煤尘爆炸残留气体特征分析

采用20 L球形爆炸装置进行煤尘爆炸实验,研究了不同条件下煤尘爆炸后气体体积分数变化及生成规律。结果表明:爆炸残留气体成分及体积分数与煤尘浓度、粒径、点火能量以及煤尘变质程度关系密切。随煤尘浓度升高,爆炸后残留气体体积分数φ(CH4),φ(CO),φ(H2)及φ(CO)/φ(CO2)呈上升趋势,φ(CO2)呈先上升后下降趋势。一定范围内随煤尘粒径减小,φ(CH4)增大,φ(CO)及φ(CO)/φ(CO2)呈减小趋势,当粒径小于25μm时,φ(CH4)急剧减小。随点火能量增大,φ(CH4)及φ(CO)增大,φ(CO)/φ(CO2)整体变化量不大,当点火能量大于10 k J时,φ(O2)明显减小。随煤尘变质程度增加,φ(CO)/φ(CO2)先增大后减小,φ(CH4)整体呈降低趋势,烟煤煤尘爆炸消耗的O2量较褐煤、无烟煤少。

煤尘爆炸残留物特征影响因素研究

为了研究煤尘浓度、煤尘粒径以及点火能量对煤尘爆炸后气、固态残留物组分特征的影响,利用20L球形爆炸装置测试系统进行了煤尘爆炸实验,并对爆炸残留物进行了收集与分析。研究结果表明:随着煤尘浓度的增加,气态残留物中CO、H_2、CH_4、C_2H_4、C_2H_6及C_3H_8的体积分数逐渐增大,而CO_2先增大后减小,固态残留物挥发分与固定碳含量逐渐增加,灰分含量逐渐减少;煤尘浓度为100g/m^3时,粒径48~75μm的煤尘爆炸残留气体中CO、CO_2、H_2、CH_4等气体的体积分数达到最大值,煤尘浓度为400g/m^3时,CO、CO_2、H_2、CH_4等气体的体积分数随着煤尘粒径的减小而增大,固态残留物挥发分含量随煤尘粒径减小而逐渐减小,灰分含量逐渐增大;随着点火能量增大,气态残留物中CO、H_2、CH_4、C_2H_6、C_3H_8逐渐升高,固态残留物挥发分与固定碳含量逐渐减小,而灰分含量不断增大。

电力铁塔用大规格高强角钢的开发

针对电力建设的需求,开发了一整套电力铁塔用大规格高强度角钢生产装备工艺技术。实验室试制结果表明,采用复合微合金化,在空冷条件下,铁素体-珠光体组织和低碳贝氏体组织钢材的力学性能均可以满足Q420D或Q460D的要求;采用铁素体-珠光体体系的成分设计,实现了22号和25号大规格Q420B高强角钢的批量生产,抽查结果表明,质量等级可以达到D级。

金属压力加工张力控制问题及对策分析

对于金属压力张力控制问题来说,在具体生产的环节中应用有效的控制手段对其控制是提升其质量的基础。基于此,为了将张力控制问题改善,本文结合实际,在探讨张力控制系统结构基础上,对强化金属压力加工张力控制要点进行讨论。希望分析后,可以给相关领域的工作人员提供参考。

37~#球扁钢槽式闭口轧法孔型设计实践

基于闭口槽式孔型系统,开发出大规格(37#)船用球扁钢的热轧生产工艺。充分利用850可逆式粗轧机压下灵活和轧件高温下易于变形的特点,850粗轧机采用较大压下量,中精轧机压下适当减小,确保中精轧稳定。该孔型系统生产调整方便,满足了大规格球扁钢的高精度高质量的生产要求。

砂轮锯PROFIBUS总线通讯抗干扰措施浅析

通过对砂轮锯区域通讯故障的解决，分析现场总线PROFIBUS的不稳定因数和探讨抗干扰的措施．提高现场总线PROFIBUS的可靠性。

钢坯加热温度不均的原因分析及改善

钢铁轧线产品的质量及产能大多数会受钢坯的影响,尤其是轧制前加热温度均匀性,对钢铁产品厚度、精度等指标起到决定性作用。一旦钢坯出炉后沿长度方向温度不均匀,则会导致头尾温差大、水管黑印等现象,影响轧机压下量的变化幅度。为充分保障轧线产品质量,应当结合钢坯加热温度不均的表现,分析其原因,并采取有效的改善对策,旨在为轧线高效、稳定的运行提供良好基础,保证热轧加热炉钢坯的加热温度具有均匀性。

质量管理存在的问题及应对措施

结合日常工作中总结的经验,针对公司目前一些常见的质量管理问题,通过原因分析,提出一些改进措施。

含H_2S干湿交替环境下船用耐蚀钢研究

按照IMO(国际海事组织)规定的《油轮货油舱用耐蚀钢性能标准》模拟了货油舱上甲板的腐蚀环境,研究了两种船用低合金钢的腐蚀行为。结果表明,在含H2S干湿交替环境下,船体钢腐蚀类型为均匀腐蚀,传统E36船板的腐蚀速率超过0.4mm/a;在钢中添加一定量的Cu、Ni,促进了锈层中稳定相α-FeOOH的形成,减少了锈层中裂纹等缺陷,锈层更加致密连续,提高了钢的耐蚀性;夹杂物改性处理在钢中获得5～10μm的球状CaO、CaS夹杂物,该夹杂物的溶解在基体表面生成碱性产物,提高了表面液膜的pH值,减缓了酸性环境下基体的腐蚀。

Nb对V-N微合金化钢高温热塑性的影响

使用Gleeble热模拟机研究了V-N和V-N-Nb微合金钢的高温热塑性,利用SEM和金相显微镜对热拉伸试样断口形貌和组织进行分析,并通过TEM对析出相进行了表征。结果表明在V-N钢基础上添加质量分数为0.024%的Nb,总体上降低了在第Ⅲ脆性温度区(950~600℃)的热塑性,使塑性低谷区变宽、变深。断面收缩率Z值低于40%的临界温度区间,V-N钢为862~713℃,而V-N-Nb钢在903~700℃以下,塑性低谷区宽度增加了54℃以上。2种钢的Z最低值在750℃,V-N钢为24.5%,V-N-Nb钢为15.5%。A_(3)温度以上,V-N-Nb钢中更多细小的碳氮化物析出是它热塑性低于V-N钢主要原因;A_(3)温度以下,750℃时Z最低值是由薄膜铁素体和碳氮化物析出综合作用的结果,温度降至700℃时Z提高,较厚的晶界铁素体和晶内铁素体生成是Z升高的主要原因。

Sb对低合金钢在上甲板环境下耐蚀性的影响

采用模拟油船货油舱上甲板环境的腐蚀试验装置,研究了Sb元素对低合金钢在含CO2-SO2-O2-H2S气体的干湿交替环境中的耐蚀性的影响。结果表明,Sb元素可以有效降低钢在上甲板环境中的腐蚀减薄量。扫描电镜的观察结果显示,含Sb钢内锈层中的裂纹少于普碳钢;拉曼光谱的测试结果显示钢中加入Sb元素后,内锈层中的α-FeOOH含量增大;电子探针测试的结果显示,Sb在内锈层中与基体接触的区域内富集;X射线能谱分析结果显示,在内锈层中Sb元素以保护性较好的氧化物（Sb2O5）的形式存在。

焊接热输入对Nb-Ti钢CGHAZ组织韧性影响

为了探究Nb-Ti钢合适的焊接热输入范围并指导实际焊接工艺过程,利用Formastor-FⅡ型自动相变测量仪和Gleeble-3800热模拟试验机研究了焊接热输入对Nb-Ti钢相变温度、组织和韧性的影响规律。结果发现,当冷却速度大于6℃/s时,Nb-Ti钢模拟CGHAZ的组织为粒状贝氏体和板条贝氏体,且随着冷却速度降低,板条贝氏体含量下降,粒状贝氏体含量增加;当冷却速度为6℃/s时,出现晶界铁素体组织,且随着冷却速度继续下降,晶界铁素体含量增加;当冷却速度不大于0.6℃/s时,组织为完全的铁素体和珠光体。随t8/5时间的增加,M-A含量先增加后减少,在t8/5为178s时,M-A面积百分数达到最大值,为5.1%。当t8/5时间为144~178s时,M-A组元的含量是控制Nb-Ti钢模拟CGHAZ区韧性的主要因素;当t8/5为256s时,M-A组元含量下降,粗大的晶界铁素体是控制Nb-Ti钢模拟CGHAZ韧性的因素。

新型破冰船用热轧球扁钢开发

破冰船是用于破碎水面冰层的船舶,新型破冰船对破碎冰层厚度提出了新的要求,由于需要在低温环境下工作,钢材需具有较高的力学性能。通过合理的成分调整和严格的工艺控制,研发出高强韧性匹配的新型破冰船用热轧球扁钢,产品性能完全符合相关标准要求。

半连轧机组生产球扁钢孔型设计实践

结合球扁钢的断面特点、球扁钢轧制变形规律的分析以及多年异型钢生产实践,开发出了一套适合半连轧机组上生产球扁钢的弯腰闭式轧法孔型系统,解决了球扁钢孔型设计在半连轧线生产的技术难题;同时采用了行业内最先进的＂连续式电感应加热＂方法,解决了特用钢加热不均、氧化控制困难的瓶颈;生产的球扁钢产品质量水平较高,满足国家一些重点型号船舶建设的需要。

Al及Ca处理对低合金钢在上甲板环境中锈层的影响

采用模拟油船货油舱上甲板腐蚀试验装置,研究了Al元素及Ca处理对低合金钢在模拟上甲板环境中腐蚀行为的影响。试验结果显示,钢中添加Al并进行Ca处理后,有效改善了钢在上甲板环境下内锈层的致密性。Al元素促进钢内锈层中Al2O3层的形成,而Ca处理后钢中的夹杂物以球化的CaS-Al2O3-MnS复合杂物为主。在添加Al元素和CaS-Al2O3-MnS复合夹杂物的共同作用下,在耐蚀钢基体的表面形成了Al和Ca的富集的致密内锈层,其中Al主要以致密的块状Al2O3的形式存在,而Ca元素主要以CaO、CaS和CaCO3的形式存在。