张利华:小鹏汽车是适合孕育创新的进化型组织

《设计》:作为小鹏汽车初创阶段团队成员,请您谈谈小鹏汽车外观造型设计的底层逻辑及品牌发展7年来的重要演进。张利华:我在2015年加入小鹏汽车,工号27,那时候小鹏汽车还没有成立。最开始的时候,我们朦胧地觉得电动、智能汽车是一个大方向,就凭借着这种不是那么清晰的洞见前行,所以最初并没有非常强的设计逻辑。截至目前小鹏已经有三四款车上市,设计得到了广泛认可,算是摸索出了一些比较对的底层逻辑,从用户的维度来讲,我觉得有几个方面很重要的:实用性、极致和性价比,换言之就是第一要满足用户意料之内的需求,第二是给用户以意料外的惊喜,第三就是在喜欢的同时买得起。我们希望能让尽可能多的人享受到智能汽车带来的全新体验。

设计和科技将成为中国汽车的标签

《设计》:请结合您的教育背景、从业经历、兴趣爱好谈谈为什么从事汽车设计。王谭:我在国外学习工业设计的交通工具方向,回国之后先创业做了设计公司,后为了梦想和对创新的追求,做了飞行器行业,所以说,我首先做的交通工具是飞行器。后来何小鹏找我一起来做小鹏汽车,就开始做汽车设计。我的爱好非常广泛,最大的爱好有两个,一个是飞直升机,另一个是音乐。我觉得无论是身体还是灵魂,总要有一个自由的释放。我喜欢前瞻、前卫的设计风格,这让人很兴奋。

电动汽车动力电池管理系统的设计探究

随着电动汽车的普及,动力电池成为电动汽车的核心部件之一。电池管理系统的设计对于电动汽车的性能和安全至关重要。据此,首先阐述了电动汽车动力电池工作原理,其次描述了电动汽车电池管理系统设计的三大技术支持,最后提出了电池管理系统的硬件设计研究及软件设计研究。研究结论可为电动汽车电池管理系统的开发和研究提供参考。

小鹏汽车 何小鹏:我们遇了一个翻天巨变的好时代

从2014年开始,造车新势力掀起了第一波创业热潮,多达300个国内自主品牌车企轮番登场,轰轰烈烈。到2021年的今天,小鹏汽车能够逐步脱颖而出,在行业竞争中走到了前三的位置,这其中,是每一个小鹏汽车人一起努力的成果.

汽车B柱金属漆色差问题研究

汽车漆膜质量标准的提高和功能颜料的应用给车身色差质量控制提出了更高的挑战。本文以某水性免中涂(IPⅡ)工艺下汽车B柱色差问题为例,分析了设备精度、车身结构、金属漆特性导致该问题的可能性,通过研究车身结构和色漆施工工艺(人工、机器人),发现车身结构设计缺陷导致B柱金属漆产生色差,通过优化机器人喷涂轨迹和参数可有效消除B柱金属漆色差,为优化车身结构设计和提高漆膜质量提供参考。

何小鹏:互联网造车要首先精通传统汽车制造业

第一波互联网造车势力正陆续进入产品落地阶段,打响第一枪的小鹏汽车在量产车1.0版下线后,其董事长何小鹏将车开上了北京街头,并首秀自动泊车。在进入汽车领域数月后,何小鹏真切感受到了互联网行业与制造业的巨大差异,并分享了他互联网造车之路0-1的路途感悟。当前不少传统车企已经在尝试“互联网＋”,新的造车力量还在源源不断涌入,

面向汽车轻量化设计的关键技术研究

当前,汽车轻量化设计已经逐步被纳入汽车工业可持续发展的重要课题中,而对于轻量化设计的核心技术以及轻量化途径、理论体系等方面的研究却相对较少,还需要不断进行完善。基于此,本文围绕汽车轻量化设计为主,首先简单分析了轻量化设计的主要方向,随后围绕了轻量化设计关键技术展开重点探究,旨在提高汽车使用效果和质量功能等,希望能为有关人员提供参考。

基于质量控制方法的电子驻车制动系统开关开裂的问题研究

电子驻车制动系统开关外壳一般通过注塑成型制得,是电子驻车制动系统的触发接口。针对某车型售后开关开裂问题,通过采用质量控制方法探究开关外壳开裂的原因,对各个末端因素进行了逐个确认,最终明确失效的直接原因是退火的工序执行不到位,并据此制定了改进策略,从而有效改善了开关外壳质量,为类似塑料制品开裂问题提供了参考。

何小鹏:推动飞行汽车应用助力低空经济新质生产力发展

长期以来,小鹏汽车一直在践行发展新质生产力,过去十年一直坚持围绕新能源汽车和自动驾驶开展科技创新。新能源、碳中和、绿色环保以及效率的提高对于推动社会发展非常关键。而中国新能源汽车在过去十年有着巨大的发展,去年中国新能源汽车占全球新能源汽车产销的60%。这些数字,可以说就是中国新能源汽车满足了全球消费者需求的最好例子。

智能网联汽车软件安全测试关键技术研究

智能网联汽车与传统汽车的差别关键在于基于软件的智能化应用与服务,软件是智能网联汽车的核心与关键,汽车软件的质量是保障智能网联汽车产业健康发展的保证.在简要分析了智能网联汽车信息安全风险的基础之上,围绕智能网联汽车软件质量问题,重点针对车载总线及网关系统、汽车操作系统及应用程序、V2X网络及应用等,阐述开展安全性测评的关键技术与方法,并提出相应的解决方案.

电动汽车轻质材料连接工艺的探讨

本文介绍了铝合金、镁合金、工程塑料、玻璃纤维、碳纤维等轻质材料在电动汽车中的应用范围，并重点探讨了铆接、激光焊接、冷金属过渡技术、电极带式电阻点焊、搅拌摩擦焊等先进连接工艺在电动汽车轻质材料的应用。

智能汽车数据安全:有效保护与合法利用

《数据安全法》第三条规定:“数据安全,是指通过采取必要措施,确保数据处于有效保护和合法利用的状态,以及具备保障持续安全状态的能力”。在这里,数据安全,可以理解为一种状态,即数据处于并将持续处于有效保护和合法利用的状态。将“安全”理解为一种“状态”,这在智能汽车领域是有其他例证的,例如《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)中的“网络安全”,被定义为“汽车的电子电气系统、组件和功能被保护,使其资产不受威胁的状态”。在讨论智能汽车数据安全时,要关注的是智能汽车数据是否处于并将持续处于“有效保护”和“合法利用”的状态。

电动汽车动力系统总布置设计分析

随着科学技术的快速发展,工业水平和人们的生活水平越来越高,能源压力越来越大。尤其在汽车行业,传统燃油汽车不但消耗巨大,而且污染物排放对环境有很大影响,已经跟不上时代的进步。近年来新能源汽车备受关注,各种型号的电动汽车被研发出来,其不但节省能源,还能改善环境,是人们心目中理想的绿色交通工具。电动汽车发展相对较晚,技术还不成熟。文章讨论电动汽车发展问题并对电动汽车动力系统总布置设计进行分析。

国内纯电动汽车电机驱动系统分析与优化

作为纯电动汽车最主要系统之一的电机驱动系统,是驱动车辆运行的主要执行结构,其控制特性决定了电动车的主要性能指标。通过分析国内主要纯电动汽车电机驱动系统的集成化、精简化和并联化技术特点,结合永磁同步与异步交流双电机的技术主流路线,探讨当前电机驱动系统的优化方案,以改善电动汽车的性能。

小鹏试塑车企的“苹果生态”

真正的智能汽车应该是什么样？未来的智能汽车企业生态将向哪个方向演进？目前的汽车行业对此并没有明确的答案.作为互联网造车的典型代表,小鹏汽车正在尝试做一些传统车企没真正做到甚至是不曾做的事.近日,小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏在2018世界智能网联汽车大会上分享了小鹏汽车在智能网联汽车方面的点滴思考.

何小鹏:信息安全是全产业链的事

2025年之后,高级智能向完全级智能迅速发展,智能汽车将迎来爆发期。“碳达峰”“碳中和”将为汽车行业带来哪些机会和挑战?新能源汽车如何实现产业链全生命周期价值创造与升级?智能电动化市场渗透节奏如何?在最近召开的2021中国汽车重庆论坛上,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就上述问题发表了自己的看法。

探讨汽车电子技术及其智能传感器技术

本文围绕汽车电子技术及其智能传感器技术进行了探讨,首先对智能传感器技术进行了概述,描述了当前智能传感器技术在汽车电子技术中的发展和应用,然后对智能传感器技术在汽车中的应用进行了分类介绍,最后给出了目前智能传感器技术的发展趋势。

智能汽车时代:中国品牌向上正当时

蓄势待发的中国品牌,将能够在未来的十年,不仅成为中国市场的主力,更能以品牌强国之姿,走到世界汽车舞台的中央。2021年5月10日,中国第五个品牌日,一场特殊的活动在重庆举行——二十余家中国汽车的品牌营销负责人齐聚长安汽车,共同见证长安系中国品牌第2000万辆汽车的下线。工信部领导、中国汽车工业协会领导与六家中国品牌代表一起正式启动了“看见中国汽车”品牌巡礼全国行活动,同时,CB20中国汽车企业首席品牌官联席会成立,并发表中国汽车品牌向上“510宣言”。

智能汽车的关键：更加“懂你”的交互能力

小鹏汽车是一家非常年轻的造车公司。创立于2014年,从事智能汽车研发、设计、制造、销售与服务。截止到2019年10月,生产了一万多台智能汽车并交付到全国200多个城市;小鹏汽车是造车新势力中最快实现万台下线的企业之一,同时也是交付速度最快的企业之一。

微型电动汽车整车控制器设计分析与研究

世界资源紧张的程度不断加剧,人们对于化石能源的使用不仅会造成环境破坏和污染,引发能源危机。汽车是人们主要出行工具和能源消耗大户,为了减少能源消耗,电动汽车成为了当前的研究热点问题。本篇文章基于微型电动汽车探讨整车控制器设计,首先分析电动汽车的基本结构,以及控制系统方案设计,提出控制器的电源、硬件、软件方面的设计。