智能网联汽车软件安全测试关键技术研究

智能网联汽车与传统汽车的差别关键在于基于软件的智能化应用与服务,软件是智能网联汽车的核心与关键,汽车软件的质量是保障智能网联汽车产业健康发展的保证.在简要分析了智能网联汽车信息安全风险的基础之上,围绕智能网联汽车软件质量问题,重点针对车载总线及网关系统、汽车操作系统及应用程序、V2X网络及应用等,阐述开展安全性测评的关键技术与方法,并提出相应的解决方案.

汽车B柱金属漆色差问题研究

汽车漆膜质量标准的提高和功能颜料的应用给车身色差质量控制提出了更高的挑战。本文以某水性免中涂(IPⅡ)工艺下汽车B柱色差问题为例,分析了设备精度、车身结构、金属漆特性导致该问题的可能性,通过研究车身结构和色漆施工工艺(人工、机器人),发现车身结构设计缺陷导致B柱金属漆产生色差,通过优化机器人喷涂轨迹和参数可有效消除B柱金属漆色差,为优化车身结构设计和提高漆膜质量提供参考。

电动汽车轻质材料连接工艺的探讨

本文介绍了铝合金、镁合金、工程塑料、玻璃纤维、碳纤维等轻质材料在电动汽车中的应用范围，并重点探讨了铆接、激光焊接、冷金属过渡技术、电极带式电阻点焊、搅拌摩擦焊等先进连接工艺在电动汽车轻质材料的应用。

电动汽车动力电池管理系统的设计探究

随着电动汽车的普及,动力电池成为电动汽车的核心部件之一。电池管理系统的设计对于电动汽车的性能和安全至关重要。据此,首先阐述了电动汽车动力电池工作原理,其次描述了电动汽车电池管理系统设计的三大技术支持,最后提出了电池管理系统的硬件设计研究及软件设计研究。研究结论可为电动汽车电池管理系统的开发和研究提供参考。

电动汽车动力系统总布置设计分析

随着科学技术的快速发展,工业水平和人们的生活水平越来越高,能源压力越来越大。尤其在汽车行业,传统燃油汽车不但消耗巨大,而且污染物排放对环境有很大影响,已经跟不上时代的进步。近年来新能源汽车备受关注,各种型号的电动汽车被研发出来,其不但节省能源,还能改善环境,是人们心目中理想的绿色交通工具。电动汽车发展相对较晚,技术还不成熟。文章讨论电动汽车发展问题并对电动汽车动力系统总布置设计进行分析。

探讨汽车电子技术及其智能传感器技术

本文围绕汽车电子技术及其智能传感器技术进行了探讨,首先对智能传感器技术进行了概述,描述了当前智能传感器技术在汽车电子技术中的发展和应用,然后对智能传感器技术在汽车中的应用进行了分类介绍,最后给出了目前智能传感器技术的发展趋势。

面向汽车轻量化设计的关键技术研究

当前,汽车轻量化设计已经逐步被纳入汽车工业可持续发展的重要课题中,而对于轻量化设计的核心技术以及轻量化途径、理论体系等方面的研究却相对较少,还需要不断进行完善。基于此,本文围绕汽车轻量化设计为主,首先简单分析了轻量化设计的主要方向,随后围绕了轻量化设计关键技术展开重点探究,旨在提高汽车使用效果和质量功能等,希望能为有关人员提供参考。

基于整车架构的汽车研发技术探讨

本文先就整合架构的概念组成简要阐述,然后就整合架构特征和汽车研发技术优势体现进行分析,最后就整车架构的汽车研发流程和技术详细探究,通过对整车架构的汽车研发技术科学应用,就能为实际的汽车研发工作的开展提供有益思路。

微型电动汽车整车控制器设计分析与研究

世界资源紧张的程度不断加剧,人们对于化石能源的使用不仅会造成环境破坏和污染,引发能源危机。汽车是人们主要出行工具和能源消耗大户,为了减少能源消耗,电动汽车成为了当前的研究热点问题。本篇文章基于微型电动汽车探讨整车控制器设计,首先分析电动汽车的基本结构,以及控制系统方案设计,提出控制器的电源、硬件、软件方面的设计。

基于自回归模型的机翼柔性基线在线预测方法

机翼柔性动态形变制约分布式位置姿态系统(POS)传递对准精度的提升,光纤光栅传感器可精确测量柔性基线,然而光纤光栅传感器测量的应变转化为基线过程需要时间,这导致测量得到的基线不能实时用于传递对准。针对该问题,在光纤光栅传感器柔性基线测量的基础上,提出基于自回归模型的柔性基线在线预测方法。利用过去一段时间内实测应变值转换的基线数据来超前预测当前时刻的基线值,用于子节点实时传递对准量测匹配误差补偿,其中,模型参数可随输入实测基线数据在线递推更新,使得基线预测更加精确。在模拟机翼平台上进行振动实验,结果表明:所提方法实现了基线的精确预测,预测误差在0.051 mm之内,且具有很强的实时性。

我国商业秘密非公知性司法鉴定的实践困境与纾解进路

商业秘密作为市场主体竞争的核心战略要素,其价值性、保密性和非公知性为商业秘密搭建层次保护的权益外观。然而,商业秘密非公知性作为一项消极要件,法官在审案过程中进行司法认定则面临较大挑战,亟需非公知性司法鉴定意见予以佐证。通过研习我国商业秘密裁判案例发现,鉴定范围、鉴定参照标准、鉴定检索程式在司法实践与鉴定实操中存有争议。针对前述实践困境结合商业秘密裁判的司法需要,文章认为应当明确经营信息、技术信息等商业信息就技术事实问题可以申请鉴定;鉴定意见应当仅限事实范畴描述鉴别,剔除法律评价以保持、平衡裁判和鉴定间的行为边界;鉴定参照标准应当消除专利新颖性的影响,重塑商业秘密非公知性的内涵,强调“容易获得”在司法鉴别中的重要性,并适用“同一性”标准辅证鉴定结论;调试司法鉴定检索程式要点,明晰鉴定活动中技术信息公知性的溯源主体,调整非公知性鉴定的检索进路和范围界限。

基于质量控制方法的电子驻车制动系统开关开裂的问题研究

电子驻车制动系统开关外壳一般通过注塑成型制得,是电子驻车制动系统的触发接口。针对某车型售后开关开裂问题,通过采用质量控制方法探究开关外壳开裂的原因,对各个末端因素进行了逐个确认,最终明确失效的直接原因是退火的工序执行不到位,并据此制定了改进策略,从而有效改善了开关外壳质量,为类似塑料制品开裂问题提供了参考。

基于NB-IoT的智能路灯系统架构分析

针对传统路灯浪费电能、故障定位难、维护人力成本高、恶劣天气无法适时开灯等问题,文章梳理智能路灯的现状,指出有线和无线灯光控制系统的缺点,明确基于NB-IoT(窄带物联网)的智能路灯系统是目前的最佳选择。分析基于NB-IoT的智能路灯的系统架构,解析终端层、网络层、平台层和应用层的功能。应用层实现照明设施管理、单灯节能管理、统计等功能。

基于半实物仿真的丘陵山地拖拉机电液悬挂控制试验

针对丘陵山地拖拉机电液悬挂控制系统田间试验困难、可重复性差等问题,基于半实物仿真技术开展电液悬挂控制系统试验研究。首先通过对试验拖拉机和悬挂作业装置进行受力分析,建立了丘陵山地拖拉机整机动力学模型、铧犁体的土壤阻力模型和拖拉机悬挂装置动力学模型。然后对丘陵山地拖拉机电液悬挂系统横向仿形控制、位控制、牵引力控制以及力位综合控制的系统原理进行了分析,设计了丘陵山地拖拉机电液悬挂模糊PID控制器。之后搭建拖拉机电液悬挂控制系统半实物仿真试验平台,开发电液悬挂控制系统,开展电液悬挂系统仿地形控制、力控制、位控制和力位综合控制等试验,对比分析模糊PID控制和经典PID控制方法性能。试验结果表明,模糊PID控制性能较好:在位置控制模式下,模糊PID控制无超调,控制系统响应时间为0.6 s,较经典PID控制提高约33.3%;耕深控制系统稳态误差约为0.05 cm,较经典PID控制降低约50%;在力控制模式下,模糊PID控制耕深的跟随误差最大值为0.38 cm,标准差为0.17 cm,较经典PID控制分别下降了64.5%、39.3%,验证了所开发的电液悬挂控制系统的有效性。

基于ST-Link的STM32单片机多路固件烧录方法研究

STM32系列单片机性能好、性价比高,因而广泛应用于嵌入式设备。嵌入式设备种类繁多,芯片固件也变化多样,在生产制造过程中,繁杂多样的芯片固件导致了芯片生产烧录瓶颈问题。鉴于此,在改造产线生产工具过程中,尝试了一种基于ST-Link工具实现的多路固件烧录方法,可以简化工人操作,实现固件烧录多样化,提高生产效率之余,也增强了生产安全性。

基于深度学习和多传感器信息融合的全场景自动泊车技术研究和应用

本项目利用车身车载4个全景环视摄像头、融合车周围12个超声波雷达信号,并结合IMU、轮速计等多传感器信息,通过对深度学习、多维感知信息融合分析、车身姿态高精度定位、路径规划及运动控制等技术开展研究,进行复杂城市场景下的自动泊车应用研发,实现可适应包括平行车位、垂直车位、斜方位车位、特殊车位等多种复杂车位条件下,白天夜晚停车等全场景的自动泊车应用。

浅谈车身铝合金板冲压工艺和模具注意事项

汽车车身用铝合金板与传统汽车低碳钢板比,具有弹性模量小易回弹、质地软、成形窗口窄、切口敏感度高等特点。通过分析铝合金板的特点对冲压和产品质量的影响,结合经验数据阐述和总结了铝合金板在冲压工艺设计和模具开发方面需要注意的事项。

纯电动车整车各系统可靠度分解策略

基于整车项目开发前期的定位,通过分析各系统安全件数量,根据子系统重要度、复杂度、技术水平、工作时间、环境因子进行整车系统可靠度评估,结合故障等级进行可靠度手工修正,完成整车可靠度SSTS分解。通过系统可靠度、置信度要求指导DV试验的样本量及寿命要求,在节约成本的基础上,达到最优验证方式;通过可靠性目标,确保整车在可靠性试验、耐久性试验等试验中系统功能不会失效。

基于深度图像识别的路侧智能感知V2X协同系统研究

本文重点研究基于多源环境融合的无人驾驶辅助定位关键技术,利用基于视觉与地理定位关联匹配分析的辅助定位技术以及其他环境探测感知技术,获取超距环境感知信息,为智能网联汽车构建多维实时交通地图,智能网联汽车通过对车载感知信息以及超距环境感知信息进行多源环境信息融合,从而能够完成更安全,更可靠的综合决策控制,实现更全面更高效的协同调度应用。

某车型浅色闪光金属漆“带状暗影”现象的产生原因与对策

针对某车型车身涂膜的浅色闪光金属漆出现“带状暗影”现象,从人/机/料/法/环等方面对影响色漆涂层的因素进行分析和验证。结果表明:通过控制减震胶施工工艺和降低减震胶膨胀率等方式可以有效解决车门出现的“带状暗影”现象。此外,在涂料中添加慢干助剂,可缓解“带状暗影”现象,但易造成整车发花等质量问题。