汽车双回路制动系统布置形式研究

针对汽车双回路制动系管路II式、X式、H I式、LL式、HH式等5种布置形式,分析了对汽车制动效能及制动时方向稳定性的影响。基于已建立的汽车质心位置与汽车制动效能关系的数学模型,根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2004)对制动系的规定,得出了中型和重型等后重商用汽车以及质心偏前的乘用车和轻型汽车等车辆所适宜的制动系管路布置形式。

汽车驱动防滑控制硬件在环仿真系统设计

利用 Matlab 中的 Simulink/RTW/xPC target 一体化开发工具构建了车辆驱动防滑控制硬件在环仿真平台,并基于单片机设计了驱动防滑电控单元的硬件电路和控制程序。针对几种典型工况进行半实物仿真,验证电控单元硬件以及控制程序的控制效果。

汽车车轮定位光学测量系统

目前国内市场的四轮定位仪主流产品大多采用CCD传感方式,该方式存在着硬件复杂、成本高等缺点。我们研制开发的基于PSD检测技术的汽车车轮定位光学测量系统,具有电路简单、成本低、分辨率高、工作可靠等优点,主要介绍了该系统的组成、工作原理、硬件及软件的实现方法。

基于多体系统的汽车平顺性仿真分析

利用多体系统动力学理论,在机械系统仿真软件ADAMS环境下建立了车辆的多体力学模型,将虚拟样车在三维空间道路上进行平顺性试验,通过仿真研究了在随机路面输入情况下的驾驶员座椅响应。

车辆工程专业“汽车构造”课程教学模式探讨

"汽车构造"是一门理论性和实践性双强的专业课程。在教学中,把课前预习、课后作业、课堂教学、模型及实物实践教学、网络教学、考试等有机结合起来,通过新颖丰富的教学内容、直观形象的现场教学模式、灵活运用多种教学方法,形成一种有利于学生综合素质发展的立体化教学模式,并通过多年实践取得了较好的效果。

应用型本科院校微专业模式探索——以汽车服务工程专业为例

国内汽车行业经过数十年的发展已日渐成熟。随着汽车市场的低迷,对汽车后市场的人才需要从过去的"量"的要求转向"质"的要求,需要更加贴合市场的需求和变化。微专业模式以市场需求为导向,在专业要求的基础上,更加贴合职业化需求和人才的发展。本文以应用型本科院校为基础探索微专业模式在汽车后市场人才培养上的应用,结合本校汽车服务工程专业微专业模式的实际应用过程和效果,探索微专业模式的推广和应用,推动教学改革,提高人才培养质量。

山东汽车工业发展及人才需求分析

简要介绍了山东汽车工业的发展过程及存在的问题,在调研的基础上分析了汽车行业所需人才的类型、知识结构,指出了要成为汽车工业强省,必须在引进及消化吸收先进技术的同时,走自主创新之路。

汽车服务工程本科人才培养改革与探索

汽车服务业的迅猛发展急需汽车服务工程专业的高层次人才,教育部批准开设汽车服务工程本科专业已有8年的时间,为了解学生、用人单位对目前人才培养的真实看法,本文通过问卷调查、访谈、研讨会、座谈会等多种调研形式,以山东省和山东交通学院为例,总结分析目前汽车服务工程本科人才培养的现状,着重指出存在的问题,并依据分析结果提出了培养专业素能与管理素能兼具的汽车服务业复合型人才的建设性意见和措施。

中国道路交通事故变化趋势预测

道路交通事故在中国已成为威胁人民群众生命财产安全和社会可持续发展的严重问题。对过去10年间中国道路交通事故时间序列数据进行分析,建立了11个预测模型,用平均绝对百分误差(MAPE)对各种预测模型进行寻优,并用筛选出的最优预测模型对2004～2007年中国道路交通事故死亡人数和直接经济损失进行预测。研究结果可为相关问题的科学决策提供可靠的依据。

汽车自动变速器锁止离合器控制策略

分析了锁止离合器的典型结构和锁止点的选取 ,以及采用车速和发动机节气门开度为主要参数 ,辅之以其他参数 ,共同确定液力变矩器锁止的控制策略。

在用汽车温室气体CO_2排放分布规律及其建模

采用大样本检测、多参数数据分析以及数学建模对在用汽车怠速温室气体CO2排放分布规律进行了研究。利用专用计算机分析程序VRMTDA,对检测得到的某轻型载货汽车怠速CO2排放427个样本数据进行了分析,给出CO2排放分布参数的估计值及其在95%置信度下的置信区间。同时,借助于最小二乘估计方法和相关系数检验建立最优的CO2排放分布模型,模型计算结果与样本实测值之间的相对误差均小于2%。在分别设定不同排放合格率的前提下,由本文所建模型得到了具体的车辆怠速CO2排放限值,为削减温室气体排放,推动国内相关评价体系和标准的建立提供了依据。

国内汽车缓速器应用现状与预测

根据实际调查结果,分析了我国汽车缓速器的市场现状。利用MATLAB曲线拟合工具箱通过最小二乘法对数据进行拟合处理,得到国内缓速器市场规模随年度变化的数学模型。利用得到的数学模型对未来几年缓速器市场进行预测,并分析了影响缓速器行业发展的主要因素。

线控转向系统路感PID控制仿真研究

分析了轮胎和转向系统的力学特性,建立了线控转向系统的方向盘力回馈模型,利用PID算法对系统进行优化,仿真结果表明该模型能够满足路感要求。

基于神经网络的汽车发动机故障诊断研究

将BP神经网络应用于汽车发动机故障诊断。利用实际测试的怠速不稳故障样本训练网络并进行测试。结果证明,BP神经网络应用于汽车发动机故障诊断,效果良好,具有较高的诊断效率和准确度。

大小涡轮三级相继增压系统匹配规律研究

提出了大、小2个涡轮增压器的三级相继增压系统,并基于Simuengine建立了该增压系统的仿真模型,以D6114柴油机为基础对仿真模型进行了验证,仿真结果与试验结果能够较好地吻合;对提高平均有效压力的D6114柴油机进行了相继增压的仿真研究,结果表明,与两级相继增压系统相比,在中低转速时,三级相继增压系统的油耗明显降低,供气性能优于两级相继增压系统;对D6114柴油机应用三级相继增压时变转速和定转速情况下的切换规律进行了研究,研究表明,与变转速切换规律相比,在切换点附近,固定转速的切换规律油耗升高不大,故可以应用固定转速切换规律。

汽车半主动悬架的模糊控制

以两自由度汽车1/4模型作为研究基础,采用模糊数—模糊控制(FFC)策略设计了半主动悬架控制系统,并用MATLAB软件进行了性能仿真。在输入一定激励信号的情况下,把模糊控制半主动悬架与被动悬架及PID控制半主动悬架的工作情况进行了比较。仿真结果表明,模糊控制技术(FCT)能更好地实现控制效果,显著地减小车辆振动,提高车辆行驶的平顺性。

基于“车—人—环境”系统的车险业经营风险的防范研究

我国机动车辆保险业务的保费收入已占财产保险公司总保费收入的60％以上，为财产保险公司的龙头险种。所以，机动车辆保险业务的经营状况好坏直接关系着财产保险公司的商业利润。为更好地分析车险业的经营风险，可将保险公司接受客户投保并为客户提供保险保障的整个过程看作是一个由“车一人一环境”所组成的大系统。

汽车空调对车内空气质量影响分析

分析了汽车空调对汽车车内空气质量的影响,阐述了车内空气质量的特性,分析了提高车内空气质量的技术措施,给出了汽车空调在使用中提高车内空气质量的注意事项。

基于MATLAB和VC++的汽车动力性仿真

介绍了MATLAB在汽车动力性仿真中的应用,以及开发仿真程序的方法。首先建立汽车的动力学模型,然后用VC++开发人机界面和利用数据库对数据进行管理,再利用MATLAB的强大数学计算功能和绘图功能进行仿真运算输出。结果表明,该方法具有处理数据速度快、精度高等优点,为汽车动力性仿真提供了一种切实可行的方法。

基于量化理论的高速公路交通安全评价模型

选取济青高速公路七个路段作为典型事故多发地段,用量化理论原理建立了断面事故率分析模型,用以鉴别出事故多发点发生事故的原因,为高速公路交通安全的评价提供了新的思路。