我国物流园区规划、建设和发展模式研究述评

在国家政策和快速城市化背景下,物流业和物流园区蓬勃发展,给经济社会发展带来了一定程度的影响,物流园区研究日益受到重视。本文分别从物流园区的基本内涵、空间布局、园区建设和发展模式四个角度,对当前我国物流园区的研究进行了系统梳理和深入评述,发现目前国内研究主要集中于物流园区的概念、功能、类型等方面,缺少对动力机制、互联网技术的分析,研究学科比较单一,缺少跨学科复合研究。作者指出,物流园区的相关研究应置于更广阔的研究视角下,定性研究与定量研究相结合,尤其要关注互联网技术的影响。最后作者指出了当前我国物流园区研究存在的不足,并对今后我国物流园区研究提出建议和展望。

碳中和目标下城市绿色交通体系构建研究——以济南市为例

构建城市绿色交通体系,形成与可持续发展相适的城市交通结构,是实现交通碳中和目标的重要路径。本文以济南市为例,基于绿色交通理念,构建了城市交通结构优化的多目标规划模型,并运用满意度函数,量化了当前济南市四种机动化交通工具的最优交通出行结构。结果发现:(1)地面公交、出租车、私家车、轨道交通最优比例分别为45.63%、11.63%、20.60%、22.14%。大力发展公共交通,适度发展出租汽车,并限制私家车出行是推动济南市绿色交通发展的必由之路;(2)当前济南市城市交通结构的资源环境负外部性较大,碳排放、道路占用面积等满意度较低,交通结构的优化显著提高了碳排放、外部成本、经济成本、道路占用等多个目标的满意度,使得交通碳排放量减少了32.84%,但出行拥挤度、交通补贴分别提高了138.91%、7.96%,这表明碳中和目标下城市绿色交通结构优化目标的实现,需要通过降低居民的出行品质、政府增加交通补贴来实现,城市交通结构优化面临困难;(3)在规划情境下,最优交通结构下的公共交通占比提高到73%。轨道交通建设、新能源发展及集约土地利用等政策的实施,可进一步促进城市交通结构的优化,推动碳中和目标的实现。

基于产业视角的山东省动漫产业人才培养战略路径选择

动漫产业是一种新兴的文化创意产业,动漫产业人才的匮乏已成为制约动漫产业发展的决定性因素。基于动漫产业集合的视角,通过运用SWOT矩阵分析山东省动漫产业人才队伍开发的影响因素,并提出可供借鉴的山东省动漫产业人才培养策略选择。

我国区域协调发展十大趋势

党的十八大以来,在总结我国区域协调发展基本经验的基础上,基于对区域协调发展新形势、新任务的判断,我国出台了一系列区域协调发展的重大举措,指明了新时代区域协调发展的新方向。本文结合国家区域协调发展战略,结合新的国际国内环境和我国区域发展的阶段性特征,展望我国区域协调发展的十大趋势。

人本主义视角下城镇高质量发展的概念、目标与路径

从关注人与自然关系和人与人关系的人本主义思想出发,对城镇高质量发展的概念、目标与路径进行分析。在“发展”“质量”“高质量发展”“城镇高质量发展”等名词解析基础上,文章提出新时期城镇高质量发展的目标价值导向,确定城镇高质量发展领域,以此为基础提出城镇高质量发展具体行动,在实践中加强目标叠合、用地混合和诉求弥合,以促进城镇高质量发展。

跨界含水层合作管理国际经验及启示

跨界含水层资源是世界上重要的水资源,随着地区经济社会的发展,其战略重要性日益凸显。本文从国际含水层管理相关法律的制定和国际五大跨界含水层管理的案例经验两方面,梳理了跨界含水层合作管理在国际立法和国际案例的基本经验,并基于中国跨界含水层管理存在的问题,提出对策。

高端产业集聚区构筑山东经济新格局

胶东半岛高端产业聚集区是山东经济发展到一定阶段适应全国范围内"梯度转型升级"、更加强势参与全国乃至全球市场竞争与产业分工的战略选择,必须有相对应的政策措施为高端产业发展提供强大动力和支撑。

战略视角下的山东区域经济

从新世纪之初的“突破菏泽”等东西部协调发展战略到今天的山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区建设，区域经济一直在山东的经济增长中扮演着重要的角色。从某种程度上说，区域经济的发展方向决定着山东经济的未来，是山东从经济大省到经济强省转变的一个强有力的支撑点。

城乡融合发展的理论溯源、内涵与机制分析

伴随着城镇化的纵深发展,城乡融合发展作为一种理想模式日益受到重视,为重新解读和展望中国城镇化进程提供了新的研究视角。该文从城乡关系的演变入手,追溯城乡融合发展的理论源头,深入剖析城乡融合发展理念、逻辑主线与动力机制,认为城乡融合发展是以城镇与乡村资源要素流动为主线,通过产业、设施、制度与生态环境等领域融合加以实现,表现为经济上的协作联合、社会阶层上的相互认同、生态环境上的本底约束以及空间上的平等有序发展。在经济转轨、增长方式转型的背景下,城市和乡村的发展不应被看做独立的过程,而应作为深层次的经济社会结构转变的产物,强调城乡要素流动与互动影响,改变现有城乡分离、此消彼长的发展格局,共同推动新型城镇化与乡村振兴发展进程。

全面深刻把握新旧动能转换的内涵

新旧动能转换，不仅仅是转调创，而是一场深刻的生产力革命，也必然带来生产关系的调整。一些传统产业将面临更高的转型成本，甚至面临被关停的命运；而一些新的产业形态，将迎来更好的发展契机。这背后也关乎企业家和产业工人的利益。因此，应深刻把握新旧动能转换的内涵，处理好新旧动能转换中的利益关系，实现新旧动能转换攻坚阶段的“软着陆”，降低转换过程的摩擦系数（经济增长的震荡和社会层面的矛盾），最终取得山东新旧动能转换试验区建设的决定性胜利。

加快发展新质生产力的时代背景、理论逻辑与实践进路

在世界百年未有之大变局加速演进、新一轮科技革命和产业变革深入发展的背景下,习近平提出新质生产力的重要概念,并对加快发展新质生产力的着力点作出重要论述。本文从基础性、系统性、生态性、协同性、人本性等方面,厘清了新质生产力的多维含义与主要特征,阐释了加快发展新质生产力的客观条件和主观动因。在此基础上,基于马克思主义政治经济学的主要观点,结合世界经济理论的有益成果,揭示了科技创新、产业体系、面向需求、制度创新、要素配置等驱动因素对加快发展新质生产力的作用机理与理论逻辑。最后,本文从加强关键科技攻关、完善产业体系建设、深化应用场景探索、推进多维制度创新、增强生产要素保障等方面,提出加快发展新质生产力的实践进路。

“山东制造”高端突围

打造制造业强省,就必须确保制造业的主导产业处在上升阶段,扶持具有边际增长效益和广阔发展前景的优势产业,打造制造业发展的增长极,培育自主品牌,提高山东制造业实力,实现制造业由"山东制造"向"山东创造"的转变。

城市居民低碳交通意愿与行为一致性研究

城市居民的低碳交通意愿与行为之间的一致性对低碳城市建设具有重要意义,然而尚少有研究关注低碳交通"意愿—行为"一致性及其影响因素。基于计划行为理论,并将建成环境和个体社会经济属性作为情境因素引入分析框架,构建了不同情境下低碳交通行为发生机理的模型,并运用多群组结构方程进行实证检验。研究发现:低碳交通行为是由自发性驱动和习惯性驱动双重行为逻辑影响的复杂过程,且以"意愿—行为"为表征的自发性驱动占主导作用。同时,收入、职业、公共交通便利度和人口密度等情境变量在低碳交通意愿到行为的转化过程中发挥着重要的调节作用。具体而言,高收入群体和行政事业单位群体具有更高的低碳交通意愿与行为的一致性;公共交通便利和人口密集的城市设计也会促进居民低碳交通意愿与行为相一致。因此,应有针对性地强化低碳交通意愿,培养低碳交通习惯,优化城市空间结构,引导高碳群体低碳出行。

对标世界一流企业,怎么做? 有哪些标准?

按世界一流企业综合标准衡量,当前,山东省属企业“大而不强”“全而不优”等问题还比较突出,特别是在整体发展质效、投资监督管理、风险防控等方面存在差距。山东通过出台《开展寻标对标争创一流行动的意见》等管理办法,以对标世界一流企业为契机,全面提升国资国企高质量发展成色。本文将通过对世界一流企业本质属性的探讨,谈一谈山东国企如何对标世界一流企业。

是监督和规范,更是服务和保障——专家学者和项目建设单位谈监督检查工作

｜专家论述：｜山东财经大学区域经济研究院院长、金融学院常务副院长张志元认识的高度决定执行的力度监督检查工作有一项重要职能，就是敦促各地区各部门统一思想、提高认识。思想是行动的先导。各级各地作为中央和山东省大政方针的执行者，思想认识如果不到位，势必影响到中央和山东省重大决策部署的贯彻落实。