一种带正温度系数材料加热的柴油喷油器

为了改善发动机冷起动性能和排放,提出了一种用正温度系数(PTC)材料加热柴油喷油器内燃油的方法,并设计了相应的喷油器。为研究喷油器内PTC材料加热柴油的过程,试验选择了居里温度为75℃的陶瓷基PTC材料为加热元件,测量了不同电压下用PTC陶瓷加热柴油的温度变化规律。试验表明,用PTC材料对柴油进行预热,可以将柴油加热到居里点附近,实现自限温加热;同时,将PTC材料成功应用于喷油器内还需要进行相关的基础研究和解决工艺问题。

温度对柴油和二甲醚喷射系统性能的影响

针对普通油泵-油管-油嘴燃油系统,建立了喷射系统的数学模型。对不同温度下柴油和二甲醚喷射系统性能进行了数值模拟。研究表明:在相同温度下,二甲醚喷嘴压力的上升和下降速率、压力峰值都比柴油低,20℃时二甲醚较柴油下降51.1%,50℃时较柴油下降45.2%,喷射速度和累积喷油量均远低于柴油,针阀开启时刻较柴油明显延后;在最大速度点,20℃和50℃时二甲醚分别较柴油下降38.8%和36.8%。随着温度的升高,柴油和二甲醚的喷嘴压力、喷射速度下降,针阀开启时刻延迟,且柴油的索特平均直径明显减小。

柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算

针对柴油机传统的泵—管—嘴燃油喷射系统,建立了喷射系统的计算模型和柴油/二甲醚混合燃料的密度、体积弹性模量、黏度、表面张力等物性参数公式,同时还进行了不同比例的柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算.模拟计算结果表明,随着二甲醚掺混比例的增加,针阀开启时间略有延迟,喷油持续期则基本不变,然而喷射压力、喷射速度、累积喷油量均不断减小.

组合液压缸节能液压抽油机的研究

研究了一种组合液压缸节能液压抽油机。该液压抽油机利用特殊结构的组合液压缸和蓄能器相结合,能够回收下行程时抽油杆释放出来的重力势能,在上行程时重新利用,具有显著的节能效果。