公路物流业的发展趋势探析

随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO,中国企业正面临着巨大的竞争压力,作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。现代化的管理与现代物流企业越来越紧密地联系在一起。物流行业的重要性随着经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路物流又成为物流行业的重中之重。

公路运输与物流发展

自古以来,运输就是人类生存、发展的重要活动之一。物流作为现代社会经济活动的重要组成部分,在发展和运行过程中,同运输的关系更为密切。马克思将运输称为"第四个物质生产部门",运输是一种特殊的物质生产活动,它使物质产品产生空间位置移动,从而创造新的物质产品价值,是物流的主要功能要素之一,是实现物质流通创造物流时间价值、空间价值的基础。一切物体的移动都离不开运输环节,运输合理化在很大程度上影响着物流合理化,同时运输费用在物流费用中占较大比重。在进行物流活动中,运输费占据所有费用的比重最大。在我国承担主要运输方式的是公路运输,在铁路运输和水运不发达以及地势崎岖的地区,公路运输起着运输干线作用。

旧有工业建筑成功改造案例解析

概括介绍了获得澳大利亚优秀工程奖项目——澳大利亚迪肯大学建筑学院改造工程,通过改造方案分析西方对旧有工业建筑的基本态度和利用方式,同时探讨由工业建筑改造为文化建筑中一些值得借鉴的方法和技巧,以期给国内的类似项目以有益的启发。

聚丙烯纤维对混凝土路用性能的影响

研究了聚丙烯纤维高强混凝土的强度、抗冲击性能、脆度系数、耐磨性等路用性能 ,综合论述了国产网状聚丙烯纤维对混凝土路用性能的影响。试验结果表明 。

水泥土三轴疲劳特性试验研究

采用载荷控制、三角波动态载荷对水泥土进行三轴疲劳试验,得出水泥掺量、加载频率和循环周数对水泥土疲劳特性的影响规律。

基于ADINA的塌陷区立交桥设计

运用非线性有限元软件ADINA数值模拟与理论公式计算相结合的手段,以枣木高速公路木石公铁立交桥为原型对采空区上桥梁进行分析研究。分别研究多种不同情况下桥梁应力、应变和稳定性的变化规律,并提出相应的应对措施。设计出最安全可靠,是最适合采空塌陷区的桥梁结构形式。该成果对相近工程具有一定的参考价值和指导意义。

水泥混凝土路面快速修补的实践与研究

针对水泥混凝土路面损坏后快速修复的问题,结合枣(庄)徐(州)二级公路的实践情况,对水泥混凝土路面裂缝、剥落、脱皮、板边板角破损等常见病害进行了非常规的快速修补,并取得良好效果。介绍了快速修复的材料性能、施工工艺与方法等。

沥青拌和设备粉尘污染及处理措施的探讨

公路工程建设施工中,在进行沥青拌合料生产时会产生大量的粉尘,不仅给周边环境带来污染,也给作业人员的身体健康带来一定的伤害。为此,探讨拌合设备粉尘的处理措施,解决对周边环境带来的污染问题。

旧水泥混凝土路面加铺沥青层防止反射裂缝常用措施的分析

反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一,控制反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面加铺层设计的关键。从增加沥青加铺层厚度;设置土工合成材料夹层;设置应力吸收夹层(SA-MI);铺筑级配碎石过渡层;铺筑特粗粒径沥青碎石裂缝缓解层;旧水泥混凝土板上半刚性基层预切缝并铺筑土工合成材料;旧水泥混凝土板破碎稳定等方面进行阐述。

改性沥青SMA路面的平整度控制

分析影响改性沥青SMA路面平整度的主要因素;结合工程实例,从确保路基的施工质量,加强下承层的平整度、原材料及混合料的质量控制,改进施工工艺以及提高施工人员素质等方面入手,论述提高改性沥青SMA路面的平整度的措施。

厦门天圆大桥钢桥面铺装方案

结合厦门天圆大桥钢桥面铺装的特殊使用条件,采用铺装材料试验与铺装层力学分析相结合的方法对不同铺装方案进行分析评价,可得出综合性能较优的铺装方案。

设备管理Q&A谈

请介绍一下滕州公路局机务科的主要职责和设备拥有睛况。滕州公路局机务科主要负责年度筑养路机械设备购置、更新改造计划的编制；办理机械设备的购置、验收、调拨、封存、报废、上报处理以及残值回收的全过程管理；建立筑养路机械设备技术档案，并根据季节特点和生产情况，编制年、季、月使用计划，做到合理安排、科学调度，充分发挥机械设备的效能，提高利用率；负责建立各工种岗位责任制，并督促、

旧水泥混凝土路面加铺沥青层防止反射裂缝常用措施

介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青层防止反射裂缝的常用方法。分析了各种方法的机理和注意事项。

浅基桥梁水毁压浆加固探讨

结合山东省枣庄市省道干线公路新（泰）-枣（庄）公路小北庄桥的加固工程,介绍了运用压浆技术加固桥梁基础的设施工艺、注意事项,指出运用压浆技术可以使桥梁在短时间内恢复承载能力,具有良好的经济效益。

旧水泥混凝土路面采用沥青加铺层裂缝反射常用措施分析

反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一。目前常用的措施除增加沥青加铺层的厚度并选用优质沥青和配置抗裂性能好的沥青面层混合料外,还主要采用了能吸收和消散裂缝尖端应力的夹层及裂缝缓解层,如在加铺层和旧水泥混凝土路面之间设置土工合成材料织物、钢丝网或铺一层弹性模量低、抗拉性能好的橡胶沥青应力吸收层,也可在沥青加铺层和水泥混凝土路面之间铺设级配碎石过渡层或特粗粒径沥青碎石裂缝缓解层,此外,还可对铺筑在旧水泥混凝土板上的半刚性基层每隔10 m^15 m进行预切横缝并加铺土工织物处理,这样也可以减少沥青加铺层的反射裂缝。为了消除旧水泥混凝土板接缝处的应力集中现象,还可对旧水泥混凝土板进行破碎处理,然后再加铺半刚性基层及沥青层。

沥青加铺层在旧水泥混凝土路面应用中防止反射裂缝常用措施分析

反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一,控制反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面加铺层设计的关键。目前国内外许多学者及工程技术人员针对反射裂缝的产生机理进行了大量的研究工作,取得了一定的成果并已用于工程实际,常用的措施除增加沥青加铺层的厚度并选用优质沥青和配置抗裂性能好的沥青面层混合料外,还主要采用了能吸收和消散裂缝尖端应力的夹层及裂缝缓解层,如在加铺层和旧水泥混凝土路面之间设置土工合成材料织物、钢丝网或铺一层弹性模量低、抗拉性能好的橡胶沥青应力吸收层,也可在沥青加铺层和水泥混凝土路面之间铺设级配碎石过渡层或特粗粒径沥青碎石裂缝缓解层,此外,还可对铺筑在旧水泥混凝土板上的半刚性基层每隔10～15m进行预切横缝并加铺土工织物处理,这样也可以减少沥青加铺层的反射裂缝。为了消除旧水泥混凝土板接缝处的应力集中现象,还可对旧水泥混凝土板进行破碎处理,然后再加铺半刚性基层及沥青层。

跨径30m后张部分预应力空心板桥的设计与施工

峄城沙河桥上部采用的跨径30m后张法部分预应力空心板结构，属国内首创。通过测试证明，技术上是可行的，经济上是合理的，具有实用推广价值。