国产与进口稀土顺丁橡胶的性能对比研究

对国产与进口稀土顺丁橡胶(NdBR)的性能进行对比研究。结果表明,相对于两个牌号的进口NdBR,国产NdBR9104的顺式-1,4结构含量较高,相对分子质量及其分布接近,混炼胶加工性能较优,硫化胶的拉伸性能、耐磨性能和耐屈挠性能均较好。国产NdBR9104完全可以替代同类进口产品使用。

增黏树脂在轮胎胎面胶料中的应用

新型增黏树脂S-7000具有优异的耐热、耐湿性能,在保证显著增黏效果的同时,其黏性保持时间更长,综合应用性能优异,为橡胶制品和轮胎制造业的发展提供强有力的支持。试验选用天然橡胶与顺丁橡胶作为制作半钢胎胎面的主要材料,以S-7000用量为变量,设计6组配方进行对比,分析不同用量增黏树脂对轮胎胎面胶料综合物性的影响,对比老化前后轮胎胎面胶料的各项物理机械性能。物理机械性能对比分析结果表明,随着轮胎胎面胶料中S-7000份数的增加,门尼黏度逐渐降低,焦烧时间和正硫化时间逐渐增加;S-7000的加入对轮胎胎面胶料的拉伸强度、撕裂强度等物理机械性能有一定影响,S-7000用量为2~4份时,轮胎胎面胶料的综合性能最好;随着S-7000份数的增加,轮胎胎面胶料的加工工艺性能比空白胶料(未添加S-7000)好,但是用量过多容易导致胶料粘辊现象。

分散增塑剂CD-96在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究分散增塑剂CD-96在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:采用分散增塑剂CD-96等量代替增塑剂A,胶料的门尼粘度、炭黑分散等级和物理性能相当,成品轮胎耐久性能达到优级品要求,成本明显降低,经济效益十分显著。

国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中的应用,并与进口同类产品进行对比。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中加入国产不溶性硫黄OT-20,胶料的高温稳定性、工艺稳定性和分散性以及硫化胶的物理性能均与加入进口同类产品相当,成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,同时可降低胶料成本。

密炼机上压砣控制系统的改进效果

以全钢子午线轮胎带束层胶的混炼为例,探讨GK255型密炼机上压砣控制系统的改进效果。结果表明:上压砣由气压控制系统改为液压控制系统后,炼胶压力稳定,胶料门尼粘度减小,胶料密度均匀性和炭黑分散等级相当,成品轮胎耐久性能均有所提高;省去胶料三段混炼工序,可缩短混炼时间,提高生产效率,节约生产成本。

湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶中的应用

研究湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中以湿法氧化锌HR30减量替代普通氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,工艺性能满足生产要求;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;可降低轮胎生产成本,减小胶料中的锌含量,有利于环保。

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:在气密层胶中以2.1份纳米氧化锌替代3.5份普通氧化锌,胶料的焦烧时间和t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,气密性能基本相当,气密层胶与过渡层胶的粘合性能较好;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。

3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用

研究3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用。结果表明:与3×4×0.22HE钢丝帘线相比,3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线的线密度小,强度高;以其替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束保护层中,在保证轮胎生产工艺和使用性能的前提下,可以减小轮胎质量,降低生产成本。

高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中采用高含量防老剂S-TMQ减量代替防老剂RD,胶料的硫化特性和老化前后物理性能相当;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;同时可降低生产成本,具有一定经济效益。

硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中采用硫化活性剂BL-1等量替代普通氧化锌,试验配方胶料的硫化特性和老化前后的物理性能与生产配方胶料相当,且满足生产工艺要求;成品轮胎的耐久性能满足相应国家标准要求;胶料中锌含量大幅减小,有利于环保,胶料成本降低。

间甲树脂SL-3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用

考察间苯二酚-甲醛树脂SL-3022(以下简称间甲树脂SL-3022)在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在带束层胶中使用间甲树脂SL-3022代替间苯二酚,可解决间苯二酚的升华发烟问题;通过调整配方,试验胶料的各项物理性能均满足全钢载重汽车子午线轮胎的技术设计要求,同时可降低胶料成本,经济效益和社会效益较好。