掺加橡胶颗粒透水混凝土的路用性能

为研究掺加橡胶颗粒透水混凝土的性能,选用粒径分别为2.00、0.60、0.18 mm的等体积橡胶颗粒替代粒径为2.36~4.75 mm的细集料,制备透水混凝土,橡胶颗粒与水泥的质量比分别为0.05、0.10、0.15,研究橡胶颗粒对透水混凝土透水性、力学性能及抗冻性能的影响。试验结果发现:随橡胶颗粒与水泥质量比的增大,透水混凝土试件的连通空隙率、透水速率及抗冻融性提高,抗压强度和抗变形能力减小;随橡胶颗粒粒径的减小,透水混凝土试件的连通空隙率、透水速率减小,抗压强度提高,抗冻性能变化不大。粒径为0.18 mm的橡胶颗粒与水泥的质量比为0.05时,透水混凝土试件的抗压强度和抗变形能力最佳。掺橡胶颗粒透水混凝土的抗冻融性能明显优于普通透水混凝土,粒径为0.18 mm的橡胶颗粒与水泥的质量比为0.10时透水混凝土的抗冻融性能最好。

桩基设计优化方法在软土地基中的应用研究

软土地基是建筑施工中常见的问题之一,其低承载力和高压缩性给桩基设计带来了巨大挑战。本文旨在探讨桩基设计优化方法在软土地基中的应用,以提高建筑的稳定性和经济效益。通过对比分析不同的优化方法,本文提出了一套综合考虑地质条件、施工技术、成本控制和环境影响的桩基设计流程。研究方法包括文献回顾、案例分析和数值模拟,旨在验证优化方法的有效性。研究结果表明,采用优化设计方法能够显著提升桩基的承载能力,减少沉降,同时降低工程成本。本文的结论为软土地基桩基设计提供了新的视角,对相关领域的工程实践和理论研究具有参考价值。

市政基础设施建设施工技术优化分析

市政基础设施建设时,为了提高市政基础质量,要加强对施工技术的分析,做好施工技术优化工作。下面以市政基础设施特点为切入点,介绍了市政基础设施建设原则,分析了市政基础设施技术存在的问题,最终对优化市政基础设施施工技术的合理措施进行了总结,希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。

论城市轨道交通工程建设施工的风险识别

随着我国现代化社会的到来,城市人口数量逐步增加,导致城市交通事业出现了某些方面的问题,如交通较为拥挤及经常出现安全事故问题。在这样的情况下,在城市轨道交通项目实际建设过程当中,相关人员应对其存有的风险问题进行识别,并采取科学合理的措施及解决方法。只有这样,才能推动我国交通事业的健康可持续发展,促进其向现代化的方向不断发展。下面,文章就城市轨道交通工程建设施工的风险识别展开论述。

环氧涂层钢筋-海砂再生混凝土黏结性能研究

为研究海砂再生混凝土与环氧涂层钢筋间的黏结性能,考虑了不同钢筋类型、混凝土类型、保护层厚度、混凝土强度和锚固长度等因素对黏结性能的影响,对制作的黏结滑移试件进行了中心拉拔试验。结果表明:相同条件下,黏结强度按照普通混凝土、海砂再生混凝土和再生混凝土的顺序依次降低。海砂再生混凝土试件的黏结-滑移曲线与其他试件的相类似,可分为微滑移段、滑移段和下降段。最后,推导出海砂再生混凝土与环氧涂层钢筋间的黏结滑移本构关系表达式,试验值与理论计算值吻合良好,可用于理论分析。

基于VMD-WT-CNN的结构损伤识别研究

现有的结构损伤识别研究多是以振动响应信号作为深度学习网络模型的输入进行损伤识别,而振动响应信号中不可避免地含有噪声和与结构损伤无关的成分,并且含有的可提取特征较少。为提高深度学习网络模型的损伤识别精度,提出了一种基于变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)-小波变换(Wavelet transform,WT)-卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的损伤识别方法,先利用VMD对加速度信号进行分解重构,剔除信号中的噪声和与结构损伤无关的成分,然后利用WT对重构信号进行时频变换,得到WT时频图,并按8∶1∶1的比例分为训练集、验证集和测试集输入到CNN模型中进行结构损伤识别研究。IASC-ASCE SHM Benchmark第二阶段结构试验数据证明了所提方法的有效性。

再生类沥青混合料路用性能研究对比

为探讨温再生与热再生两种再生方式下沥青混合料的路用性能差异,实现路面铣刨材料(RAP)的绿色高值化利用,采用高温车辙试验,低温小梁弯曲试验与冻融劈裂试验对温再生、热再生两种方式下相同RAP掺量沥青混合料的抗车辙性能,低温弯曲性能与水稳定性能进行了研究,并与不添加RAP料的常规热拌沥青混合料性能进行了对比。结果表明,与热再生技术相比,温再生技术可以显著改善沥青混合料的低温弯曲性能与水稳定性能,但高温稳定性能有所降低,考虑到温再生技术可以降低混合料的拌压实温度,提高RAP的掺量及其他环保优势,具有较好的应用前景,可为工程生产和质量控制提供参考。

泡沫沥青温拌混合料压实特性研究

为了探究市政工程中碾压温度对温拌泡沫沥青混合料的压实特性的影响,为进一步推广泡沫沥青温拌混合料在市政工程沥青路面中的应用,文中研究了泡沫沥青温拌混合料的压实特性,文章通过不同温度下的马歇尔、旋转压实试件成型试验,分析了成型温度对体积参数的影响,随后根据密实曲线得到密实能量指数(CEI),对压实特性进行了研究。结论发现:(1)随成型温度降低,马歇尔体积指标如空隙率、矿料间隙率逐渐升高,沥青饱和度降低;(2)随成型温度降低,所需压实功增加,压实效果变差;(3)本研究中所制备泡沫温拌沥青混合料的最佳成型温度为115~125℃,较传统热拌沥青混合料成型温度降低20~30℃。

市政路桥工程中大体积混凝土施工要点与质量控制策略

市政路桥工程中大体积混凝土施工技术的应用不容忽视,往往直接关系到市政路桥工程项目的整体稳定性,技术人员应该重点围绕着各个施工要点进行严格把关,同时做好质量控制工作,以便切实优化大体积混凝土施工效果。结合某改建路桥工程项目,围绕着大体积混凝土施工技术的应用,首先介绍了各个关键施工要点,然后又探讨了质量控制策略。

聚丙烯纤维透水水泥混凝土受力性能研究

选用6、12和18 mm 3种纤维长度,每种长度的掺量分别取1.0、1.5和2.0 kg/m3,进行了抗压、抗折和抗冻融性能试验。结果表明:纤维长度18 mm、掺量为1.5 kg/m3时透水水泥混凝土7、28 d的抗压强度达到最大峰值,较不加纤维试件增加了41.7%和52.3%;纤维长度12 mm、掺量为1.0 kg/m3时透水水泥混凝土抗折强度达到最大峰值,由不加纤维时的4.4 MPa增加至5.3 MPa;掺加18 mm长纤维对增强透水混凝土的抗冻融能力最明显,经225次饱水冻融循环后,残余抗压强度比与不加纤维试件相比由31.1%增加到78%。说明聚丙烯纤维对提升透水水泥混凝土的抗压、抗折强度及长期耐冻融能力都有明显的作用。纤维的掺量及长度变化对透水混凝土各性能的影响不同,可根据实际受力状态和功能要求综合确定纤维参数,建议纤维长度范围取12~18 mm、掺量取1.0~1.5 kg/m3。

水泥混凝土路面大件运输车辆轴线荷载限值研究

大件运输一般是指大型设备的运输配送,具有体积大、重量大的特点,对运输工具和道路承载能力都有严格的要求。现行水泥混凝土路面设计时未充分考虑大件运输车辆多线多轴的荷载特点。该文首先采用有限元方法建立不同等级公路水泥路面模型,考虑大件运输车辆轴线数及多线多轴的荷载变化,对大件运输荷载作用下水泥路面的受力特性进行了分析。然后依据水泥路面设计的极限状态方法反算了不同等级和公路区划公路的极限荷载应力。进而对比大件运输车辆作用下水泥路面应力响应与水泥路面的极限承载能力,确定了大件运输车辆的轴线荷载限值。该研究从水泥路面承载能力的角度为规范大件运输车辆的轴线荷载提供指导。

路基注浆试验与仿真分析

路基注浆可使路基沉陷、松散、空洞等病害得到有效充填或压密,显著提高路基的承载力。从室内试验与数值模拟两个方面研究了路基注浆对路基路面的影响。室内试验部分采用平面尺寸140 cm×140 cm,高度为50 cm的钢箱,分层填筑路基土和水泥稳定碎石基层,养护28 d后,进行路基注浆。通过探地雷达和开挖相结合的方法观测水泥浆分布,进而分析了注浆对路基的加固机理。数值模拟部分采用ANSYS有限元软件建立路基路面三维模型,考虑注浆半径、注浆区域模量、注浆横向位置及注浆深度4个因素,分析了局部注浆和道路纵向多点连续注浆对行车荷载作用下路基路面受力变形的影响。结果表明,注浆半径对道路受力变形的影响最显著,注浆区域模量影响较小,注浆位置在行车道中间下方且靠近路基顶面时较有利。

市政桥梁施工质量常见问题与预防处理措施探析

市政桥梁是城市交通建设的关键环节,而且它不同于普通道路施工,在施工工艺与质量保障方面存在一定难度。为了保证市政桥梁施工质量上乘,本文就探讨了出现于市政桥梁施工中的常见质量问题及问题成因,并对它的施工建设预防处理措施与施工技术要点展开深度探析。

大断面地下有轨电车装配式结构标准化预制技术研究

地下交通工程断面大,采用装配式施工时,结构预制块体积往往较大,浇筑成型困难。对此,研究依托济阳有轨电车项目,开展了大体积预制构件钢筋自动化加工及混凝土浇筑养护研究,并探讨了基于物联网的智慧大体积预制构件生产质量智能管控。结果表明:采用全自动钢筋网片焊接弯曲生产设备可实现大断面预制构件加工,利用预制方式进行混凝土浇筑与养护保证混凝土质量,利用全过程物联网信息化管理实现对大断面预制构件的智能管控。针对研究可为大断面地下交通结构大体积预制构件生产提供相应的借鉴。

市政道路沥青路面施工技术与质量把控探析

随着我国城市化建设的快速发展,人们对于市政道路的质量需求越来越高,为了可以提高市政道路沥青路面的施工质量,现在需要对市政道路工程工作进行深一步的研究,主要是通过对沥青路面施工技术方面以及质量方面进行调整从而提高沥青路面的施工质量。

新态势下财务会计向管理会计转型的现状研究

随着科学技术的飞速发展和互联网信息化时代的来临,计算机等高技术装备的应用越来越广泛,这使得我国的财务核算方面不断呈现出新的局面;基础会计的工作量急剧减少,业务发展陷入了“瓶颈”,传统的会计活动日益萎缩。所以,实现企业会计方向的转型成为当前大多数企业必然的选择。本文探讨了会计从业人士转型的理由,一方面,由于会计从业人士自身的认识所致;另一方面,也是因为国内会计产业的发展趋势所引导。今后,各种类型的会计核算将逐步被其他类型的更高级的核算业务所代替,而财务会计的部分工作也将在某种意义上发生一定程度的变化。因此,本文试图从新态势下探讨从财务核算到管理核算转变的战略意义和必然性,从而为公司的发展作出一定的贡献。

探析无损检测技术在道路桥梁工程中的应用

当前中国经济实力的不断提升对我国交通行业提出了新的要求,促进了我国交通行业的快速发展,尤其是作为交通行业主要组成部分的道路桥梁工程,发挥着至关重要的作用。质量合格是对道路桥梁工程的最基本要求,严重的质量问题势必会阻碍社会的发展,甚至影响人民的生命财产安全,因此道路桥梁检测显得十分重要。无损检测技术是应用在道路桥梁工程中的一种新型检测技术,相较于传统检测方法有着显著的优势。本文简要分析了无损检测技术的优势,就无损检测技术进行了简要的分析和研究。

泡沫沥青温拌技术研究进展综述

为深入全面了解沥青温拌技术的发展,从技术原理、沥青发泡特性、路用性能评价、现场应用及节能减排的角度系统回顾了泡沫沥青温拌技术的研究进展及面临的问题,并讨论了下一步研究方向。

路缘石L形侧模模板在市政工程中的应用

道路工程在市政施工中处于重要地位。地下管线施工完成后,开始路面结构的施工。在摊铺基层水泥稳定碎石前,需进行侧模施工。传统的侧模施工采用的模板为单一的侧模模板,待基层施工完成后进行路缘石后靠背混凝土浇筑的施工。所提工艺采用的L形侧模模板是将路缘石后靠背融入侧模施工,将侧模与后靠背进行一体化施工,既保证了两者的施工效率,又保证了路缘石的安装效果。

浅谈盾构施工安全管理

随着我国城市基础设施的发展,地铁的便利性得到了公认,越来越多城市开始修建地铁。在地铁的盾构施工中存在各种风险源,直接影响到社会的和谐稳定和人民群众的安全,为此,列举了盾构施工过程中常见的风险因素,以期为地铁的安全施工提供参考。