公路粉煤灰水泥水化产物及机理的研究

本文采用了X ray衍射、扫描电镜、孔结构分析等多种测试方法对公路粉煤灰水泥的水化产物及水化机理进行了研究。实验结果表明 ,公路粉煤灰水泥的主要水化产物为C -S -H凝胶、钙矾石及少量的Ca(OH) 2 。C -S -H凝胶的Ca/Si比较低 ,并固溶了大量的Al3 + 、Fe3 + 、K+ 、Na+ 等。Ca(OH) 2 含量较低 ,并在水化 7天后呈降低的趋势 ,而化学结合水则逐渐增加。水泥石的总空隙率随着水化龄期的延长而逐渐降低 ,大于 10 0 0 的大孔体积率较低 ,而小于 5 0 0 的微孔及凝胶孔体积率较高。大量的针棒状AFt晶体与C -S -H凝胶相互连接 ,使得结构致密 。

地震对公路的危害及防震原则

分析了地震对公路、桥梁的危害,提出了对平原、山区公路和桥梁的防震原则。

公路粉煤灰水泥水化过程的研究

采用X -射线衍射、差热分析、微量热计及压汞测孔仪对公路粉煤灰水泥的水化产物、水化放热曲线、孔尺寸分布进行了研究。实验结果表明 ,公路粉煤灰水泥的主要水化产物是C -S -H凝胶、AFt及少量的Ca(OH) 2 。在该水泥的 1天水化放热曲线上仅出现了AFt及AFm的形成放热峰 ,未出现C -S -H凝胶及Ca(OH) 2 的快速形成放热峰。尽管该水泥的空隙率较高 ,但水化 7天以后大于 10 0 0A。 的连通大孔体积率较低 ,而小于 5 0 0A。 的微孔及凝胶孔体积率较高 ,因此水泥石的结构致密 。