某水运工程咨询设计企业智慧港口发展战略研究

首先从智慧港口政策入手,总结分析了国家有关指导文件、规定。然后调研了港口建设单位单位、行业内竞争对手、信息技术企业、某水运工程咨询设计企业等内外部主体,在智慧港口领域的发展现状。运用现代企业战略理论、SWOT分析、层次分析等科学研究方法,对该企业智慧港口建设发展状况进行了量化分析计算,结合该企业的特点,分析其在发展智慧港口业务过程中的优势、劣势、机会、威胁,对其在面对智慧港口蓬勃发展的新形势下制定何种发展战略进行了探讨。

我国港口规划的法律法规体系研究

本文基于我国法定的港口规划所涉及到的全国法律、指导港口规划的行政法规、港口所在地方的法规、规章以及交通运输部等部门颁布的有关规章,根据《宪法》、《立法法》等,按港口规划法律法规的立法主体层次分析我国港口规划法律法规体系的纵向结构;从核心法和相关法的角度出发,研究港口规划法律法规体系的横向结构,进而研究我国港口规划法律法规的体系构成及主要内容。本文立足我国港口发展现状,结合新时代我国港口的发展方向和国土空间规划等方面的要求,探讨我国未来可行的港口规划法律法规体系发展方向。本文就目前港口规划法律体系中存在的问题提出及时修订港口规划法律法规,完善港口规划中的公众参与,重视规划间的协调衔接等方面的建议。

监测技术在双层软黏土固结度计算中的应用分析

深厚软黏土常成层分布,本文针对典型双层软黏土,在地基处理时采用监测设备获取沉降及孔压变化数据,推算地基应变、应力固结度,并与太沙基一维渗流固结理论计算固结度进行对比分析。研究应力、应变固结度在特定条件下的关系,探讨监测技术在双层软黏土固结度计算中的应用。工程实践表明:当土体固结度达90%以上时,不同方法计算固结度基本一致,满足工程使用要求,且采用沉降监测值推算固结度方法简单、可靠性高、实用性强,可在工程中广泛应用。

近岸海上柔性光伏支架结构研究

本文提出了张弦梁式、索拱式及索桁架式共计3种可用于近岸海(水)上的柔性光伏支架结构,并对其结构内力及变形进行了有限元模拟分析,给出了其结构计算方法,分析了结构性能及优缺点。在此基础上对单位面积光伏板对应的支架及基础结构工程量进行了对比分析。分析表明:索桁架式支架的上部结构用量最少,张弦梁式支架的下部结构用量最少。张弦梁式和索拱式上部结构需要的钢材较多,但其可实现预张力自平衡,对下部结构的水平承载力要求较低,更适合软土地基;而索桁架式结构对两端下部结构的水平承载力要求较高,更适合地质条件较好的区域。相关研究成果可为类似工程或结构提供参考和借鉴。

浮筒辅助系泊系统主要参数对码头船舶荷载影响研究

开敞式码头通常面临较差的风浪流条件,为了增强系泊系统对外部环境载荷的适应性,一种解决方案是在海侧增设浮筒辅助系泊。目前,国内外关于浮筒辅助系泊系统的设计案例及标准规范等资料相对较少。本文以南美某矿石码头为例,通过数值模拟手段分析了浮筒辅助系泊系统主要参数对码头系缆力、护舷反力的影响,探讨了设置浮筒辅助系泊系统关键设计要素,旨在为类似工程提供参考。

高桩码头桩基施工工艺及质量控制技术研究

当前高桩码头桩基施工难度较大,施工质量偏低,并缺乏相应的质量控制措施,降低了高桩码头桩基施工安全性,严重情况下,甚至威胁施工人员生命安全。为了解决这一问题,在传统桩基施工工艺基础上,做出了优化设计,开展了施工工艺及质量控制技术的探究。以某高桩码头工程为例,通过埋设桩基钢护筒、安装钢筋笼、水下混凝土灌注施工,提出了一种新的桩基施工工艺。对桩基钻孔与钢筋笼安装的质量进行控制,提升桩基施工的质量与效率。通过对比分析可知,新的施工工艺及质量控制技术,有效地提升了高桩码头桩基结构的承载能力,具有较高的可行性。

针对码头重型钢轨的一种新型接头设计与研究

近年来,随着码头使用年限的增加以及装卸能力的提高,重型钢轨陆续出现断裂现象,破坏位置主要位于轨道接头处,对码头作业造成严重的安全隐患,而且维修费时费力,影响正常作业,造成较大的经济损失。本文提出一种新型轨道接头设计,在目前码头重型钢轨传统轨道接头的基础上,进行了针对性的改进。并通过数值模型分析计算,对新型接头的主要尺寸进行了细化设计,主要包括:短轨长度,鱼尾板厚度,短轨与长轨之间连接的螺栓个数,胶垫板构造,为后续推广应用提供参考。

中美欧规范中防风网风荷载计算对比分析

经济全球化及“一带一路”倡议为海外工程建设带来了机遇和挑战,如何在保证安全经济的同时达到当地的环保要求是海外工程面临的挑战之一。作为一种有效的挡风防尘措施,防风网被广泛应用于港口码头的堆场建设中。为保证防风网安装、维护的方便,其主体主要采用钢结构,因此,风荷载设计值的确定在设计中至关重要。本文基于海外的实际工程项目,对中国、美国及欧洲规范中防风网风荷载计算的异同进行对比分析,得到合理的风荷载设计值,为类似工程提供经验及参考。

印尼某防波堤预留沉降量的计算方法

防波堤在施工和使用过程中会产生一定的沉降,需要在建成后很长时间内才能完成,防波堤封顶前需要对剩余沉降量进行预留。预留沉降量包括两部分,一是未封顶断面的剩余沉降量,二是封顶护面块体和垫层自重产生的沉降量。前者通过现场监测,对沉降数据用“三点法”进行预测,后者通过数值模拟预测,两者之和为防波堤需要预留的沉降量。本计算方法具有通用性,可以作为防波堤封顶前预留沉降量的一种有效计算方法。