汽车零部件可重构自动化制造系统的研究

针对按传统理论设计制造的汽车零部件自动生产线只适合单一品种加工、设计制造周期长、零部件通用化率低、成本高的缺点,通过对汽车零部件可重构自动化制造系统的特点及其关键技术的研究和探讨,提出了一种新型的汽车零部件可重构自动化制造系统(RAMS)模式,并以此为技术平台,研制了一条可重构、短流程、柔性化的活塞自动生产线,实现了活塞加工高效率、高精度、高质量、低成本的生产需求。通过分析进一步指出:可重构自动化制造系统是现代先进制造技术的集成和再造,将成为支持21世纪初全球制造业发展的重大技术。

液体静压轴承动态特性的探讨

针对按静刚度理论设计的液体静压轴承,在实际应用中存在的高速性能差、动态特性差、加工精度低的缺点进行了剖析和探讨;根据液体静压支承的原理和液体连续流动的理论,提出了液体静压轴承在主轴高速运转时动态特性是影响活塞销孔加工精度的主要因素的观点;并依此为设计依据,实际应用于高速精密静压活塞销孔镗床轴系中,提高了活塞销孔的加工精度,取得了较好的应用效果。以动态特性作为高速精密静压轴系优化设计目标理论的应用,简化了高速液体静压轴承的设计及制造,使高速精密静压轴系在生产中易于推广应用。

活塞内心边瓣的修复与加工

1．生产中的问题 （1）活塞内心边瓣的修复活塞内心由于形状复杂、厚薄不均，受热后均有不同程度的变形，因此，活塞内心边瓣的修复是我们生产中经常遇到的问题。受热变形的活塞内心在修复时通常采用两种方式：一是将变形后的内心重新组装起来，然后在铣床或铣加工中心上进行修复，这种方法需要加工内心外套、焊割内心手把等工序，修复起来费工、费料，修复周期较长。二是将待修复的内心边瓣直接压装在铣床工作台或圆转台面上进行加工。遇到的问题是开瓣后的内心由于受热变形，边瓣与中心之间的结合面大多已变成复合面，如果靠垫板、铜皮等物来找平内心销孔处的挡子面是比较困难的事，加工者往往感到修复内心比加工新内心还要困难。