高速公路养护经费测算方法研究

根据指标体系的确定原则,构建了高速公路养护维修率的指标体系;结合调研数据特点,提出养护维修率的定量预测方法及6个计算变量;建立了基于综合路况的公路公里养护维修费用计算模型,并提出模型中的关键参数基准值和权重系数的确定方法。实例验证结果表明,本研究方法可为养护经费的合理分配提供决策依据。

建立我国公路投资评估模型的设想

本文在对国际上主要投资效益模型分析的基础上，提出了建立我国公路投资评估模型的基本方法和设想。本文涉及的模型作为交通部路面管理系统二期开发项目的部分内容和中国与英国政府间科技合作项目的主要内容正在山东省实施并取得了一部分成果。

我省一级公路设计和施工综合技术管理中若干问题的探讨

从我省近几年一级公路建设实践中,初步小结设计和施工技术管理中的经验和教训,浅析一级路有关技术标准应用中若干设计方案拟定的原则和方法,相应地采取了设计质量管理的几项措施,提出了设计如何保证施工质量和实施的若干要求,以及施工招标、技术管理和质量管理中的若干做法,并对已完工程的初步总结和反思,以期抛砖引玉、提高一级路建设的水平。

东明黄河公路大桥技术设计审查浅述——探讨特大桥技术设计审查的必要性

特大型工程项目的技术设计是据批准的初设审批文件和推荐的施工方案而进行的。本文通过东明黄河公路大桥技术设计审核意见和以往的经验,探讨特大桥梁技术设计审查的必要性及其内容与要求等问题,提出了具体意见和建议,供设计与施工单位参考。

我省公路路面工程重大质量事故剖析与整治措施的探讨

本文对我省近几年几例典型公路路面工程重大质量事故进行了剖析,并追究了原因,提出了整治的措施和建议,进而对有关技术问题作了研究和探讨。对我们认真吸取教训,采取切实有效措施,抓好工程质量,搞好今后工作有指导意义。

适应经济发展要求 加快高等级公路建设

在交通部和省政府的领导下,我省近年来适应国民经济和公路建设自身发展的客观要求,集中资金,突出重点,大力加强高等级公路建设取得了明显效果。1989年底,全省一级公路550公里,二级公路5320公里,一、二级公路约占全国的四分之一。近四年新增一级公路436公里,二级公路2210公里。这些公路的造价也不高。

高速公路建设“国产化”的探讨——赴美高速公路考察有感

1988年6月中旬,我山东省第二批高速公路技术考察组赴美半月考察,参观了美国十三个州(含特区)7000余公里的高速公路规划、设计、科研咨询、施工现场、工程监理、运营管理和养护维修等二十多个单位和工地,

贫混凝土基层沥青路面荷载应力有限元分析

为了研究贫混凝土沥青路面受力在不同路面结构和材料参数下的状况,通过三维有限元数值分析方法,分析了面层厚度、面层模量、应力吸收层厚度、应力吸收层模量和裂缝宽度对贫混凝土基层沥青面层层底应力的影响。路面结构计算与分析表明:在贫混凝土基层-沥青面层复合式路面结构中,适当增加沥青面层厚度对防治反射裂缝十分有效,而通过提高沥青面层强度的方法来减少反射裂缝效果不明显;一定厚度和模量的应力吸收层能有效降低沥青面层底面应力水平;贫混凝土基层裂缝宽度对沥青面层底面受力具有较大的影响。

平原区交叉口安全分析与改善对策研究

针对目前平原区公路交叉口事故多发的现状,笔者对平原区公路交叉口与山区公路交叉口进行对比,指出平原区公路交叉口具有数量多、范围大、车速高的特点;同时分析平原区公路事故情况,指出平原区公路交叉口事故多发的主要致因是缺乏渠化、路权不清,车速过高和视距不足;提出了交叉口安全保障的一般措施,并具体介绍了明确路权、降低车辆行驶速度和增加交叉口行车视距的方法。除介绍了平原区公路交叉口的一般处置措施外,笔者还将平原区公路交叉口分为大型交叉口、村镇交叉口和小型交叉口,并针对不同类型的交叉口的特点,从标志、标线、减速丘、薄层铺装、宣传教育等方面提出了相应的安全保障措施。

区域交通产生的回归分析误差信息补偿修正法

阐述分析了各种社会经济预测、区域与城市交通需求预测中广泛使用的回归分析方法的局限性、置信度假象、误差原因。分析回归分析产生误差的直接原因，提出了以误差信息补偿的办法对回归分析模型进行修正的改进模型。这一修正模型可最大限度地找回在回归分析过程中被平滑掉的信息。实例分析表明，该法可有效地提高预测精度和可信性，可广泛应用于区域与城市交通需求预测及其它社会经济预测。

冲击压实与MHB类设备对水泥混凝土路面破碎效果的对比

常规方式处理破坏严重的水泥混凝土路面时存在效率低、费用高的缺点,目前我国逐渐采用冲击压实设备进行破碎的工艺,山东省公路局近年又引进了MHB(Multiple HeadBreaker,多锤头破碎机)类水泥混凝土路面碎石化(Rubblization)设备。本文主要从破碎效果对2种设备进行对比,通过2种工艺破碎后表面回弹弯沉及回弹模量等测试数据,分析2种工艺处治后结构层表面的强度变异性。结果显示,MHB设备破碎的水泥混凝土路面具有更好的强度均匀性,可以作为新加铺路面的基层。

探地雷达对路面脱空现象的检测研究

分析了水泥混凝土路面板脱空的成因及其检测方法,结合实际,探讨了使用探地雷达进行检测的适用性及存在的问题。

用芯样评定半刚性材料结构层强度的分析

阐述了成型半刚性材料结构层养生温度的测试、自然养生龄期的换算、标准养生任一龄期强度标准的确定及其应用，说明了用芯样评定结构层材料强度的方法。

基于表面活性技术的温拌沥青混合料应用研究

温拌技术是指采用新工艺或者新材料,实现原材料相同条件下拌和温度与压实温度的降低,同时做到保留或者改善热拌沥青混合料原有性能的沥青混合料拌和技术。主要介绍国内外应用较为广泛的基于表面活性剂,即采用直投式DAT温拌添加剂实现温拌的沥青混合料生产工艺,并结合工程实例,分析温拌技术的实践效果。以期待对温拌技术应用提供科学的参考建议,并促进节能减排低碳环保的温拌沥青混合料更好地发展。

半刚性材料自然养生强度标准的研究方法

针对道路施工中，采用自然养生方式对半刚性材料强度进行评定存在的问题，探讨了半刚性材料自然养生强度标准的建立与应用方法。

影响老城市居民出行的SEDL指数模型研究

居民出行模型的建立是城市交通规划的核心内容之一,也是交通需求预测的第一步。老城市居民出行的影响因素中,影响居民生活、文化娱乐、公务出行产生的主要因素是社会发展水平(SEDL)。利用数理统计中的回归分析方法和SPSS软件,结合收集的我国典型老城市居民分目的出行次数的数据,建立了相应的SEDL指数模型:生活目的出行的SEDL指数模型为y=1/(15.05-1.4x);文化娱乐目的出行的SEDL指数模型为y=0.035+6.10×10-6e1.026x;公务目的出行SEDL指数模型为y=e-1.770923-10.745623x。

关于失稳加筋土挡土墙加固问题的探讨

近年来 ,国内各地相继出现了加筋土挡土墙失稳问题 ,对相关路桥的运营安全造成了严重威胁。由于条件特殊及环境制约 ,此类工程加固难度很大。本文结合山东省 10 4国道界河立交桥加筋土挡土墙的加固工程 ,对此类工程失稳的特征、原因及相应的工程对策从理论到实践展开了深入探讨 ,并得到了具有一定推广价值的初步结论。

水泥石灰土稳定碎石的正交试验研究

利用正交试验设计方法，以７ ｄ 无侧限抗压强度为考核指标， 就粘性土、粉性土的水泥石灰土稳定碎石进行了室内配比试验研究。结果表明， 粘性土时， 集料级配对强度的影响比水泥用量的大；粉性土时相反。但因其７ｄ 强度受试验误差影响较大， 此结论尚需进一步的试验论证。

沥青路面松铺层高程与厚度实时监测技术

针对沥青路面松铺层高程与厚度的实时检测技术,开发了一种新型检测装置。通过室内模拟试验和现场测量试验得出:该装置测量误差小,达到了设计要求,可在实际应用中代替人工测量。