夯基础,重科技,提升核心竞争力--记山东省公路桥梁建设集团有限公司

“质量第一、科技领先、守法诚信、和谐发展”--秉承这一管理发展理念,成立于1998年的山东省公路桥梁建设集团有限公司(原名山东省公路桥梁建设有限公司,以下简称“公路桥梁集团”),以特大桥、市政工程及公路路基、路面施工为经营主业,同时开展建筑和交通工程施工、特型桥梁施工、旧桥拆除及改造、筑路机械设备及周转材料租赁等业务,年施工能力达到100亿元。

公路工程标准文件对公路建设市场的影响

主要结合2003年版的《公路工程国内招标文件范本》探讨《公路工程标准文件》的主要创新及对今后公路建设市场的影响。

高速公路浸水路基沉降特性及力学响应

为研究高速公路浸水路基沉降特性及力学响应,在室内试验的基础上,采用数值模拟分析的方法研究浸水高度、路基高度、材料性能对其影响。结果表明:在水位循环升降工况下,浸水侧路基沉降大于未浸水侧路基沉降;浸水高度、路基高度、路基回弹模量对浸水路基沉降影响较大,路基土泊松比对其影响较小;浸水高度、路基高度对路基竖向有效应力和孔隙水压力影响较大,路基回弹模量和土泊松比对其影响较小。可见,为减少水位循环升降时浸水路基横向不均匀沉降,需适当增大路基回弹模量、增加路基压实度。

电石渣-煤矸石粉稳定土在高速公路浸水路基中的应用

为解决明董高速公路浸水路基水稳定性不足问题,提高路基承载能力,将工业固废电石渣粉(CS)与煤矸石粉(CG)作为稳定材料用于浸水路基土稳定。对掺量分别为5%、10%和15%及CS-CG配比分别为0∶100、30∶70、50∶50、70∶30和100∶0的稳定土进行无侧限抗压强度试验、干湿循环试验、浸水试验、pH值试验、X射线衍射试验、扫描电子显微镜试验、压汞试验,分析CS-CG稳定土力学性能及水稳定性,研究水影响下稳定土的微观结构特征,揭示其强度形成机理。结果表明:CS-CG-10%-(70∶30)的28 d龄期稳定土强度较大为5.87 MPa,6次干湿循环试验后的强度为4.77 MPa,对比4%水泥稳定土水稳定性占优,CS-CG稳定土具有良好的承载能力和水稳定性;浸水30 d后强度随着CS占比增大而增大,CS-CG-10%-(100∶0)和CS-CG-10%-(70∶30)强度分别为6.29和5.74 MPa,相比未浸水时分别增加了54.0%和48.5%,水稳定性良好;pH值随着CS-CG掺量及CS占比增加而增大,但随着干湿循环次数的增加pH值略微减小,CS-CG-10%-(70∶30)稳定土的pH值为9.71,呈弱碱性,对环境影响较小;掺加CS-CG后稳定土中产生了大量的C-(A)-S-H凝胶、Ca(OH)2及钙矾石晶体等水化产物,改善了孔隙结构,稳定土强度增加,干湿循环作用下水化产物进一步增加但孔径有所增大。研究表明CS-CG稳定土具有良好的承载能力和水稳定性,考虑到环境因素pH值不宜过高,建议CS-CG最佳掺量为10%,最佳配比为70∶30。

公路隧道位移智能反演与稳定性分析

阐明了公路隧道位移反演的重要性及公路隧道监控量测方法,在此基础上介绍了公路隧道智能反演的原理及过程。通过隧道工程实践证明了隧道位移智能反演的可行性、正确性与实用性,对隧道围岩稳定性分析评价、智能化施工有重要意义。

基于知识图谱的公路水毁灾害研究热点及发展趋势分析

公路水毁是较常见的公路运行灾害,为分析当前公路水毁研究领域发展趋势及研究热点,以“公路水毁”为主题词,CNKI收集的2000年~2023年的392条文献记录,由CiteSpace文献分析软件进行可视化分析。研究结果表明:1) 公路水毁研究领域经历了稳定–增长–稳定的发展阶段,公路水毁领域引起学者重视较早,但近20年研究总体处于稳定发展状态。2) 马保成,凌建明、田伟平、赵洪铎、陈洪凯等学者为领域内核心研究者,其发文频次均在5及以上。长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室、重庆交通大学岩土工程研究所和同济大学道路与交通工程教育部重点实验室为领域内核心研究机构,但领域内机构之间相互合作研究较少,没有形成成熟的合作研究网络。3) “公路水毁”、“公路工程”“农村公路”“山区公路”等早期存在,但近几年成为研究热点,相关学者在已有基础上取得了一系列的研究成果。本篇研究成果,可帮助人们进一步梳理公路水毁研究领域近年来的主要研究现状以及发展问题与成果,同时通过回溯最近二十年间的主要研究发展过程,也可供有关研究者对进行该学科的近年重点研究和未来发展预测工作作为借鉴。

高速公路路基沉降监测方法与监测实例分析

路基沉降监测对于高速公路建设和运营有着非常重要的作用。在分析高速公路路基沉降机理的基础上,介绍了常用的路基沉降监测方法:表层沉降监测方法和分层沉降监测方法,并比较其优缺点。在济微高速公路K20+340路段,选用电磁式分层沉降仪对其实施了10个月的沉降监测,通过分析不同深度处路基沉降量与时间曲线的特点,得出路基不同深度处沉降曲线存在差异的主要原因是压实度和固结时间不同。

高速公路钻孔灌注桩施工质量控制研究

随着高速公路建设规模的不断扩大,钻孔灌注桩被广泛地运用在高速公路桥梁建设施工中。在高速公路钻孔灌注桩施工中,不论哪一个施工环节出现问题都会对整个工程的质量产生严重的影响,甚至会造成重大的生命以及财产安全损失,对社会的稳定产生重大影响,因而在施工中要严格控制每一道施工工序的质量,保证整个工程建设的质量得到有效的控制。主要阐述了遵赤公路白腊坎至茅台段高速公路第一合同段钻孔灌注桩施工质量控制。

公路桥梁施工中的预应力施工技术应用

预应力施工技术有益于保证道路桥梁工程质量,为人们出行安全提供保障。论文对预应力施工技术在公路桥梁施工中的具体应用进行研究,介绍了预应力施工技术的主要内容,并结合案例分析了该技术的主要施工过程,以及其他应用场景。

山区高速公路长大下坡与交通安全分析

山区高速公路受地形、地质、地貌限制,若采用较高技术指标,会出现大量高填、深挖路基。考虑到经济性,易出现长大下坡路段。从坡度、坡长及制动器失效等方面分析长大下坡对交通事故的影响,并总结提出一些防治措施,以供参考。

开挖工法对灰岩地区小净距公路隧道稳定性影响研究

由于受到地形地质条件的限制,城市之间高速公路不可避免地会采用小净距隧道结构形式。考虑不同开挖工法对小净距隧道围岩和中夹岩稳定性影响,采用数值模拟的方法,从位移、应力和塑性区等方面开展研究。结果表明:针对灰岩地区的小净距公路隧道,采用全断面开挖方式,隧道周边岩体受扰动大,围岩不稳定;采用CD法和上下台阶法施工,隧道周边岩体扰动较小;采用三台阶开挖方式,对隧道周围岩体影响最小。实际开挖过程中,应结合现场施工情况,合理选择最优开挖方式,降低施工风险,达到低碳环保的要求。

高速公路隧道开挖爆破振速控制研究

随着我国高速公路建设的飞速发展,隧道工程也随之数量增加,文章结合实际工程建设从初始计算、爆破振速控制等方面对确保构筑物安全及施工安全性方法进行了分析,并提出具体技术要求,主要进行论述。

高速公路浸水路基稳定性研究综述

为优化浸水路基稳定处治方案,对国内外浸水路基的研究现状、浸水路基的边坡稳定性分析方法、浸水路基的防护加固措施及公路工程实例进行分析。总结了国内外路基安全稳定性的研究进展,分析了浸水路基坡体稳定性的计算方法,提出了浸水路基的防护加固措施,列举了工程实例中采取的边坡防护加固措施,并提出在稳定性处治中存在的不足。

浅议企业集团内部审计现状及发展建议

本文阐述企业集团内部审计工作存在的主要问题,并进一步分析了这些问题存在的成因,有针对性地提出了我国企业集团内部审计发展的对策与建议。

浅谈公路工程项目质量管理

本文主要从工程项目质量管理的控制、检查、评定三个方面入手,结合公路施工的具体情况,对工程项目质量管理的主要方法、措施和存在的问题,进行了分析,并提出了可行的改进和完善措施。

高速公路立交工程支架现浇施工技术分析

高速公路立交工程是现代交通建设的重要组成部分,而支架的施工技术对于工程的稳定性和安全性具有关键性的影响。本文根据高速公路立交工程实际情况设计了总体施工方案,并详细分析了支架现浇施工中支架地基构建及施工、支架预压、模板工程和钢筋工程、混凝土施工和边跨现浇施工等技术。通过合理的施工技术选择和控制,提高了工程的稳定性和安全性。

特立尼达天然湖沥青在赣大高速公路路面工程中的应用

改性沥青在我国高速公路路面工程上得到广泛应用，其中特立尼达天然湖沥青混合改性即为一例。为提高路面工程使用质量与延长使用年限，经研究、论证。我省首次在赣大高速公路中应用天然湖沥青混合改性路面工程。介绍了天然湖沥青特性，天然湖沥青混合改性生产工艺和各项技术性能以及施工应注意事项等，通过实践检测各项技术指标达到较好效果。

公路设计应考虑的交通安全因素研究

目前，我国公路安全事故频发。除了人为疏忽的因素外，公路设计缺乏合理性为事故发生的一大重要原因。因此，为降低交通安全事故的发生率，更好地保障人民生命财产安全，就需做好公路的安全设计工作。本文从交通事故发生的原因出发，就公路设计过程中应当考虑的几项交通安全因素展开了深入地研究，以期为公路设计提供可靠的依据。

高速公路桥梁养护管理的意义与养护措施探析

近年来我国高速公路发展迅猛,日益增加的各类重载、强交通流对运营公路桥梁造成各类病害,高速公路桥梁的病害原因复杂,有施工、设计方面的先天不足,也有养护过程中不及时、决策不当的原因。在实际工程中,如能建立一种有效的桥梁养护管理方法,为桥梁运营期的养护工作提供科学的决策,就能够有效避免恶性事故发生,降低经济损失和社会不良影响。

高速公路改扩建路基搭接施工方案及管理

高速公路在投入运营后,出于交通量增长、使用功能要求等原因,需要对其进行改扩建施工,掌握高速公路改扩建路基拼接关键技术,能够满足高速公路改扩建工程的实际需要。同时也需要提高高速公路改扩建施工过程中路基工程的施工质量管理工作。