山东省轮胎行业2022年经济运行情况及产业布局发展目标简析

2022年受国内疫情反复以及俄乌冲突境外贸易摩擦等因素影响,轮胎行业经济运行下行压力持续增大,国内市场萎缩、行业效益大幅下滑、工厂库存上升、开工率延续走低。在“十三五”期间,山东省轮胎行业加快了淘汰落后产能步伐,助推产业转型升级、高质量发展。轮胎企业以市场需求为导向进行产品开发设计,不断提升企业核心竞争力,积极推动互联网、大数据、人工智能与产业深度融合,加速行业数字化转型,不断赋能行业发展。行业内企业走出去战略稳步推进,轮胎企业由产品出口为主逐步向技术、资本、服务运营一体化输出转变,推动产业链上下游协同发展。山东省轮胎企业近年来也在持续提升企业品牌影响力,推动新旧动能转换,行业发展实现了量与质的双提升,为行业“十四五”稳定发展奠定了良好基础。十四五期间《山东省“十四五”制造强省建设规划》(以下简称《强省规划》)印发,对山东省轮胎相关产业链进行了整体布局。

2015年山东省橡胶行业运行情况及面临的机遇与挑战

通过对山东省轮胎工业、胶管胶带、助剂、橡胶机械等橡胶行业的2014年经济运行情况分析,论述了山东省橡胶行业的机遇与挑战,并对2015年以来的运行情况作出了总结,最后对如何把山东省由橡胶生产大省建设成橡胶强省提出了建议。

山东橡胶行业“十一五”超预期快速发展“十二五”高起点打造橡胶强省

1回眸“十一五” “十一五”期间，我省橡胶行业经历了不平凡的五年，全行业克服了全球金融危机、美国轮胎特保案、胶价暴涨等诸多不利因素，实现了超预期快速发展，提前完成了”十一五”规划的目标任务。

积极应对后金融危机影响 推动山东橡胶行业平稳发展

2011年是我国”十二五”规划的开局之年，也是全省橡胶行业经历国内外经济形势最为复杂的一年。欧洲债务影响进一步扩大；美国、日本等经济增长低于预期；受国内经济调控的影响，汽车房地产等行业增速下降等对整个橡胶行业发展造成较大的影响。山东橡胶行业在这种严峻的经济环境下，积极开拓，奋力拼搏，变困境为机遇，加快转方式、调结构步伐，推动了产业升级的进展。轮胎、带管、力车胎、橡胶制品、炭黑、助剂及橡胶机械均取得了好成绩。山东橡胶大省的地位进一步巩固，为山东橡胶工业的健康平稳发展奠定了良好基础。

芳纶与橡胶界面粘合技术的研究进展

综述提高芳纶/橡胶界面粘合性能主要技术方法的基本原理和研究进展。芳纶表面活化处理包括物理改性和化学改性。物理改性是通过物理技术对芳纶表面进行刻蚀和清洗,引入活性基团;化学改性是利用化学试剂与芳纶表面发生化学反应,通过化学键合或极性作用提高芳纶与基体之间的粘合强度。间苯二酚-甲醛-胶乳体系浸渍处理通过分别与芳纶表面和橡胶大分子作用,改善两者的界面粘合状态。橡胶的增粘改性处理是通过粘合剂与纤维和橡胶的反应促进两者的粘合,通常与表面活化和浸渍处理配合使用。

山东省橡胶行业近两年的经济运行情况及面临的挑战

山东省橡胶工业经过十几年的快速发展，已经成为全国橡胶工业第一大省，但大而不强的矛盾依然突出。产品同质化严重，竞争日趋激烈。随着国外经济的深度调整，国际贸易保护主义严重，我国轮胎遭遇了美国“双反”调查，国内外市场压力不断加大。

385/65R 22.5 20PR无内胎宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.5 20PR无内胎宽基全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1068 mm,断面宽度390 mm,行驶面宽度286 mm,行驶面弧度高10.2 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度324 mm,断面水平轴位置0.8566,胎面花纹采用纵向主沟与横向细沟结合及变节距结构,花纹饱和度72.6%。施工设计:胎冠采用两方两块结构,胎侧采用三复合结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#与2#带束层均采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#和0°带束层分别采用3×4×0.22HE和3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,钢丝圈采用斜六角形结构;采用一次法成型机成型,双模硫化机氮气硫化。成品轮胎外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。