汽车电子技术行业现状分析

汽车电子零部件产业是制约汽车工业发展的重要因素,只有掌握了核心技术,并建立起严格的管理体系,才能制造出质优价廉的汽车电子零部件产品。文章指出了汽车电子技术的特点,通过分析全球及我国汽车电子行业技术的现状,提出了一些解决问题的建议。

一种基于模型的可视化汽车电子软件需求表示方法

汽车电子软件是一类控制汽车机械和动力部件、实现各种汽车安全和舒适功能的高可靠实时嵌入式软件,其需求分析和设计方法是目前软件工程面临的重要挑战之一。本文主要研究汽车电子软件的需求表示方法,将原始需求划分为多个层次和视角,采用多种图形语言对系统的各个侧面进行表示,并揭示各个部分模型之间的关系,力图以可视化的方式形成问题空间的全景"蓝图"和局部可缩放视图。该方法的使用,有利于降低表示需求的复杂度,便于从需求模型到设计模型的平滑过渡。

汽车电子静电放电测试方法

本文根据ISO 10605第二版标准的要求,介绍了汽车电控单元静电放电测试中应用的测试设备、测试方法及其防静电设计的部分手段。

一种通用的汽车车身电子单元测试工装的研究设计

描述了一种汽车车身电子单元通用测试工装的设计方法,将测试工装分为上位机和下位机两部分,上位机与应用相关,它是测试项的组合体,在PC上以软件包组合的形式实现,下位机与应用无关,它是信号通道的组合体,它以实时嵌入式系统的形式设计实现了车身电子单元相关的多种信号性质的通道,它作为信号的通道和接口,实现与被测单元的硬件连接、测试接口的配置和监测。通过不同的上位机测试软件和下位机与被测单元不同的连接方式,不仅可以通过特定测试软件的裁剪实现对被测汽车电子单元开发过程中的测试和生产过程中的测试,还可以通过选择不同的测试软件实现对不同汽车电子单元的测试。

基于CAN总线及蓝牙技术的汽车电子产品的开发及测试

为某整车厂商开发了一款基于CAN总线及蓝牙技术的车载娱乐设备,实现了免提通话、音频流音乐播放等功能,本文结合产品开发与测试经验,介绍综合运用CAN总线和蓝牙技术开发汽车电子产品及测试中的关键技术。

基于MC9S12XS128的汽车BCM的设计与实现

为某车型设计了一款车身中央控制器BCM,实现了门锁控制、灯光控制、雨刷控制、车窗控制、LIN通信、RKE通信等功能。BCM采用Freescale的S12系列16位微处理器MC9S12XS128进行设计,通过多路开关检测芯片MC33993进行IO扩展,解决了多路开关、处理器IO管脚有限条件下的开关信号采集,开关信号检测程序设计中采用通用结构体统一了各路开关信号的状态监测及变化捕捉功能的实现,提高了代码效率及运行的稳定性。同时还叙述了BCM的硬件结构,根据BCM的工作方式设计了软件流程。

基于MC9S12HY32的电动汽车仪表盘设计

以Freescale的S12系列16位微处理器MC9S12HY32为核心,为某电动汽车设计了一款仪表盘,实现了车速检测、步进电机控制、LCD显示、故障报警等功能。利用芯片内部资源特性设计了其硬件结构及电路,根据仪表盘的原理和工作方式设计了软件流程,并介绍了基于脉冲整形的车速信号检测的硬件设计及基于滑动时间窗口脉冲统计法的软件设计。装车试验运行稳定,有很高的实用价值。

一种改进的电动汽车网络管理方法与实现

传统燃油汽车的车载通讯网络管理方法已不能完全满足电动汽车需要,提出一种适用于电动汽车网络拓扑结构,它是由主网关、分网关和它们的子网络构成,子网络通过网关进行信息交互;划分了电动汽车的四种工作模式,网关根据当前工作模式分别控制各网络子模块的通讯状态,从而实现了局部式网络管理.这样既保证了电动汽车无间断安全监控,又最大限度降低了能耗.

汽车电控单元无线电频率传导噪音的电压法测量

探讨了汽车电控单元(ECU)在进行无线电频率传导噪音测量时的现场布局及相关问题,并以一款基于低速容错CAN总线的汽车电控单元的测试结果为例,阐述了辅助测试设备的布置对测试结果的影响。

集成TPMS功能的电动汽车仪表盘设计

笔者为某电动汽车设计了一款集成TPMS功能的仪表盘,将TPMS接收器以子板的形式在仪表盘上实现,降低了独立安装的成本和不便,同时可方便安装和拆卸,以满足不同电动汽车配置的要求。根据TPMS、仪表盘的工作原理及其集成方式分析了系统结构、TPMS天线设计和仪表盘软件设计。采用SP37设计TPMS发射器,通过独特的天线设计解决了发射效率和使用寿命的问题,通过设计自适应控制算法解决了仪表盘指针平滑运转的问题。

汽车BCM的低功耗设计及实现

本文针对集成了远程无钥匙进入(RKE)功能的车身控制模块(BCM)设计了一种低功耗方案,为部分电路设计了可程控供电电源,以实现在满足休眠条件时,通过禁能部分电路的供电降低电流消耗,同时设置内部唤醒定时器,使得BCM在低功耗模式中可以被临时唤醒,以判断遥控钥匙的操作,同时针对空间干扰引起的射频毛刺设计了过滤机制,能够自动屏蔽外部RF干扰引起的假唤醒,进一步降低了低功耗模式下BCM的整体功耗。

μC/OS-Ⅱ平台电动汽车仪表盘的设计与实现

笔者为某电动汽车设计了一款仪表盘,实现了CAN通讯、步进电机控制、LCD显示、LED控制等功能,分析了仪表盘的系统结构、硬件设计和软件设计。在软件开发过程中,摒弃了传统的裸写方式,采用实时操作系统μC/OS-II进行系统应用程序的设计,分析了μC/OS-Ⅱ的移植和配置过程,以及基于消息队列的任务间通信管理。

基于MC9S08SL8的电动汽车仪表盘信号转换器设计

笔者以Freescale的S08系列8位微处理器MC9S08SL8为核心,为某电动汽车设计了一款仪表盘信号转换器,实现了电机转速检测、与电机控制器的LIN通信、原车仪表信号模拟等功能。利用芯片内部资源特性设计了其硬件结构及电路,根据仪表盘的原理和工作方式设计了软件流程,装车试验运行稳定,有很高的实用价值。

汽车BCM的故障诊断设计及实现

本文针对BCM的负载控制功能设计了一种电流反馈电路及过载、短路、开路故障诊断方法,能够实时监测负载的工作电流,根据负载电流的变化情况及驱动方案选型,准确判断出是否发生过载故障、短路故障及开路故障,以正常启动或关断负载,不仅能够实现既定的负载控制功能,还能够在发生过载、短路故障时及时关断保护。

一种集成式汽车BCM的设计与实现

为了降低汽车车身电气系统成本,采用飞思卡尔PowerPC架构的32位处理器MPC5604B,为某具体国产车型设计了一款集成车身CAN-动力CAN网关、 CAN-LIN网关、网络管理、车身控制、车身防盗报警、发动机防盗、 TPMS、 RKE、故障诊断等功能于一体的车身控制器(BCM)。分析了集成式BCM主要完成的功能及其所涉及的硬件模块,采用模块化设计思想设计并实现了BCM的软件架构和各项任务,最后以车身控制为例描述了软件设计思路。该设计已经应用于某国产车型,结果表明BCM运行稳定可靠。

基于TMS320DM6446的毫米波汽车防碰撞雷达系统

基于TMS320DM6446双核CPU的毫米波汽车防碰撞雷达系统,完成人机交互、显示和控制报警。键盘设置的运行参数。当DSP核运算得到的目标信号超过设定门限值时,通过ARM核控制启动声光报警。采样的中频时域信号通过傅立叶FFT变换将其从时域变换到频域,并获得频率参数。

科学计量学在技术预见中的应用研究——以新能源汽车产业为例

随着技术预见的理论体系逐渐丰富,技术预见的方法也逐渐从单一定性方法,向定性定量综合运用转变。目前,我国的技术预见基本以德尔菲法为主,将定量方法应用到技术预见的实际案例较少。从科学计量学的角度,开展了新能源汽车行业的技术预见研究,利用技术活跃度分析、专利技术共现等方法对新能源汽车的技术研究前沿和发展趋势进行了计量分析,研究发现电池技术中的新材料、安全用电、结构零件及相关电力牵引等是未来一段时间内的研发热点。

基于ZigBee技术的防盗井盖控制系统的设计与实现

目前,在城市中井盖的丢失带来很多安全问题。为了解决这一问题,本文采用基于ZigBee技术的XBee-Pro模块,提出了一种新型的防盗井盖系统的设计方案。该系统能够实时监测井盖的状态,避免井盖丢失造成的人员和车辆的损害。该系统的研发提升了城市窨井管理的智能化水平,可广泛应用于城市各种类型窨井的监控系统中。

车身中央控制器的设计与实现

采用单片机MC9S12XS128实现了一款车身中央控制器,实现了对中央集控门锁、外部灯光、内部灯光、雨刷的控制,同时通过RF技术实现了防盗报警功能和遥控门锁控制,通过LIN总线实现了对四个车窗的控制。

基于嵌入式MCU数据Flash的数据存储及管理方法研究与实现

本文设计了一种利用MCU内部数据Flash存储非易失性数据的方法,它将数据Flash的若干扇区划分为多个数据分区,不同数据分区存储数据在不同历史时间的拷贝,最新数据分区存储最新的数据拷贝;在数据读操作进行时,计算最新数据拷贝的Flash存储位置,直接读取该地址;在数据写操作进行时,判断数据写入位置是否已经被擦除,如果写入位置未擦除,将数据写入下一个分区,同时将当前分区中的其他数据复制到下一个分区;如果写入位置已经擦除,直接将数据写入当前分区中。该方法实现了类似EEPROM的数据读写方式,操作方便,应用接口简单,而且可以尽量避免扇区擦除操作,提高存储效率,同时提高MCU内部数据Flash的使用寿命。本文网络版地址:http://www.eepw.com.cn/article/170167.