“海陆耦合论”与山东半岛蓝色经济区建设

山东半岛蓝色经济区建设,既涉及到陆域产业,又涉及到海洋产业。在陆域领域层面上,产业的发展链条不以海岸为终端,而是继续向海洋延伸;在海洋领域层面上,发展海洋经济离不开陆域即沿海区域社会经济发展的支撑。山东半岛蓝色经济区建设一要实现沿海地区与内陆地区的耦合建设,二要实现海洋经济、沿海经济、涉海经济与海外经济的耦合建设,三要实现区域发展战略的耦合建设。

解决海洋经济发展中资金短缺问题的思路

解决海洋经济发展中资金短缺问题的思路徐质斌（山东省海洋经济研究中心副主任）资金投放问题是海洋经济发展中一个关键问题。无论是海洋经济的全面启动，还是海洋科技项目的研究，都需要大量的资金。我国作为一个发展中国家，资金短缺是一个普遍现象，资金短缺已成为海洋...

关于山东省滨海旅游区划的宏观构想

任何旅游区都是通过旅游区划来实现其旅游价值的。山东省是海洋大省,也是滨海旅游的重要省份,而滨海旅游业又是经济发展的先导产业,作好滨海旅游区划对发展本地区的旅游业起着重要的决定性作用。

发展知识经济,促进海洋产业现代化

知识经济是以智力资本为基础的新型经济。它为海洋产业现代化注入了新的内容并成为其核心。大多数发展中国家海洋资源优于发达国家，但最大的短缺是知识经济。中国作为发展中国家要抓住机遇，把海洋高新技术产业搞上去。

他山之石 可以攻玉──韩国“西岩开发”与“海上山东”建设的比较研究

他山之石可以攻玉韩国﹃西岩开发﹄与﹃海上山东﹄建设的比较研究刘洪滨（山东省海洋经济研究中心一、韩国西海岸开发计划韩国西海岸地区包括仁川、大田、光州三个直辖市和京畿道、忠清南道、全罗北道、全罗南道四个道，总面积近３万平方公里，占韩国土地面积的２９４％...

我国滨海旅游业的海洋文化开发

论述了我国滨海旅游业在发展沿海社会经济中的重要作用，介绍了“龙图腾”形象为中心的我国海洋文化的内容与特点，指出了滨海旅游业重设施轻文化的问题，提出了我国滨海旅游业海洋文化开发的若干建议。

论青岛由海洋科技城向海洋科技产业城转变的运行机制

围绕海洋科学城向海洋科技产业城转变这一命题 ,阐述了海洋产业城的内涵、实质和建设海洋产业城的理论基础 ;指出了在实现海洋科技城向海洋产业城的转变运行过程中存在的问题 ,提出了建设海洋科技产业城 。

中英海滨污染美学的比较研究(英文)

在西方从美学的角度研究海滨环境质量是近３０ 年的事，近些年来发展更快，发表了一系列文章。对滨海环境的评价主要有地形地貌、生态植被和水体的环境质量。其中尤其对水体的评价显得更为重要，将水质分为优质水和劣质水。优质水体表现为洁净、生物丰富、有鱼、水鸟、没有垃圾等；而劣质水则呈深色、漂浮着垃圾、泡沫、死鱼、水底为油污，缺少生物，发出令人难以接受的恶臭等气味。传统环境质量监测可用物理、化学、生物方法进行，并有一系列量化指标。而美学对地貌、环境、垃圾、泡沫、噪声的评价就比较困难，没有统一的标准，只能凭感官、视觉和心理反应做出评价。例如，对海滨垃圾的测量方法也处在初级阶段，不同的机构、不同的研究人员采用不同的方法，在时空上进行对比也非常困难。通常我们采用了采访和问卷的两种调查方式，同时配合出示彩色图片或录相来进行。由于人们的文化背景、经历不同，对环境质量从美学上认识有一定差距，故对环境、海岸评价带来一定困难，但原始的、未被破坏的自然景观，被西方人认为是最美的。这就是油画、水彩画将自然风光做成永恒主题，经久不衰的原因。中国海滨污染从美学上进行研究还没有起步。但客观上，我们已经感受到了污染的存在。例如，沿海滨的垃圾。

我国海洋高新技术发展的战略对策

海洋高新技术对于开启海洋资源宝库、改善生存发展环境、维护国家权益具有特殊战略意义;许多国家大力进行开发，形成了新的技术体系;我国也取得较大成就，但还存在不少问题;我国需要采取的对策是：列入国家技术战略优先地位，建立多渠道资金投入体系，整合全国海洋队伍，创建科技经济一体化体制，通过国际合作提高本国自主创新能力。

青岛未来发展与环渤海经济圈经济技术协作

本文在分析环渤海经济圈经济发展现状及未来发展趋势的基础上 ,探讨了青岛在环渤海经济圈中的地位和作用 ,指出了青岛参与环渤海经济圈经济技术协作的指导思想和重点领域 ,并对协作的战略措施进行了分析。

胶州湾建跨海大桥可行吗?

胶州湾是世界上少有的半封闭天然良港，水深域阔，应以建港为主；目前青岛港年吞吐能力己达8430万t，1997年吞吐量6916万t，集装箱103万TEU，具备建设国际航运中心的各项条件。而在胶州湾建设跨海大桥后将会破坏湾内两个锚地和削弱港口功能，是胶州湾持续利用和青岛可持续发展的障碍。