山区高速公路钢筋混凝土高墩施工技术

临沂至滕州公路施工全长为15.97 km,其中建造特大桥两座,分别为温凉河特大桥和黑风口特大桥。针对工程的施工重难点问题提出施工方案。温凉河特大桥上半部分的结构为先简支后连续的装配式预应力(后张)T型梁;在其基础上,下半部分结构的桥墩采用空心墩,矩形实心墩,桩基础,小桩号桥台采用U台,扩大基础;大桩号桥台采用肋板台,桩基础。黑风口特大桥上半部分结构同样为先简支后连续的装配式预应力混凝土(后张)T梁;下半部分结构的桥墩采用矩形实心墩、柱式墩,桩基础;桥台使用肋板台,桩基础,墩台布置采用径向布置。温凉河特大桥、黑风口特大桥高墩施工均采用翻模法施工。

花岗岩与石灰岩骨料混凝土性能对比研究

本文主要探讨了花岗岩骨料混凝土和石灰岩骨料混凝土的性能差异。结果表明:花岗岩和石灰岩作为混凝土的骨料,对混凝土强度的影响差别不明显,但由于花岗岩本身的弹性模量较低,导致花岗岩骨料混凝土的弹性模量较低,对于有预应力张拉要求的混凝土结构,需要慎重考虑使用花岗岩作为骨料。此外,吸水率较大的花岗岩骨料混凝土的自收缩变化较大,随着龄期的增加,其干缩变化率也较大。花岗岩骨料混凝土的抗渗性能低于石灰岩骨料混凝土,而混凝土的抗渗性能较差会降低混凝土的抗盐冻耐久性能,但花岗岩骨料混凝土的抗盐冻性能仍符合GB/T 50476—2019《混凝土结构耐久性设计标准》的要求。该研究结果有助于在特定工程场景下更好地选择和使用混凝土骨料种类。

海洋环境中桥梁混凝土可涂装龄期研究

研究了不同涂装龄期、海水浸泡时间、不同涂装完成时间以及涂装完成后不同拉拔时间对混凝土涂层粘结强度的影响,并对模板布改善混凝土表层质量进行了分析。

转体桥承台混凝土的配制及其工程应用

针对转体桥承台混凝土方量大、强度要求高、易出现温度裂缝的问题,提出基于温度匹配养护,复合掺加矿物掺合料以优化混凝土配合比。以跨胶济铁路立交桥转体承台施工为例,配制的混凝土绝热温升值控制在50℃左右,7 d混凝土强度达到55 MPa以上,满足施工设计的C55混凝土的强度等级要求。同时,通过控制混凝土入模温度、浇筑过程、冷却水管设置及保温保湿养护等工序,确保高强度、大体积转体桥承台混凝土无温度裂缝施工。

气泡特征对混凝土耐久性能影响的研究

为明确气泡参数对混凝土耐久性能的影响,选用不同含气量的混凝土进行试验,本文研究和评价了不同含气量混凝土的抗压强度、耐久性能以及硬化混凝土的气泡参数关系。结果表明:适当提高混凝土的含气量可显著提高混凝土的抗冻性能、抗盐冻剥蚀性能,含气量为4.5%时混凝土试件表现出良好的抗冻和抗盐冻剥蚀性能。

石灰岩机制砂混凝土工作性能及耐久性能试验研究

为明确石灰岩机制砂在混凝土工程中应用的技术可行性,本研究选用石灰岩机制砂配制不同强度等级的混凝土,研究和评价石灰岩机制砂混凝土的工作性能、力学性能以及抗氯离子渗透性能、抗盐冻等混凝土耐久性能。结果表明:优化配比下石灰岩机制砂可配制工作性能良好的混凝土,混凝土的抗压强度和弹性模量随龄期的增加而增大,均能满足混凝土各强度等级要求;石灰岩机制砂混凝土抗氯离子渗透性能和抗盐冻性能均随混凝土强度等级提高而提升,混凝土的抗氯离子渗透性能和抗盐冻剥蚀性能良好。

尾矿特细砂与河砂复配在混凝土中的应用研究

研究了尾矿特细砂与天然河砂复配的细集料颗粒级配,及其配制的混凝土工作性能、抗压强度以及抗氯离子渗透性能。结果表明:特细砂的掺加,可以改善细集料的颗粒级配,降低2.36 mm和1.18 mm的粗颗粒含量,增加0.3 mm以下的细颗粒含量,15%特细砂与85%的粗砂复配后,细集料的细度模数从3.34降低至2.77,此时细集料的颗粒级配最合理。尾矿特细砂的掺加,改善了混凝土的工作性能,提高了拌合物的流动性、黏聚性以及保水性。同时,特细砂的掺加,可填充集料中粗颗粒间的空隙,降低松散堆积空隙率,提高基体的密实度,从而增强硬化混凝土的抗压强度和抗氯离子渗透性能。

粗集料石粉含量对C50混凝土力学及耐久性能影响研究

本文主要研究粗集料不同石粉含量对C50预应力混凝土抗压强度、弹性模量以及抗氯离子渗透性能的影响。结果表明,碎石中的石粉并不总是对混凝土性能产生不利影响,当石粉含量为碎石总量的2%时,混凝土抗压强度最高,当石粉含量达到4%后,混凝土抗压强度明显降低;混凝土的弹性模量随石粉含量的增加有所降低,当石粉含量不超过2%时,弹性模量降低幅度不大;适量的石粉含量提高了混凝土抗氯离子渗透性能。

桥面铺装混凝土塑性收缩裂缝控制工艺研究

桥面铺装混凝土易因坍落度偏大,振捣及抹面工艺不合理或抹面时机不合适,保湿养护不及时等引起塑性阶段开裂。这类裂缝通常不规则且深度较深,甚至可穿透至钢筋层。对于桥梁结构来说,减少混凝土结构物早期裂缝,避免钢筋过早生锈,提高其耐久性是保证结构能够达到使用年限的基本前提。通过对混凝土塑性收缩裂缝成因分析并采取相应的控制工艺,可大幅降低桥面铺装混凝土在早期产生塑性收缩开裂的风险,从而有效保证结构的耐久性。

混凝土梁顺预应力孔道开裂成因及处治对策分析

目前,高速公路桥梁多以后张法预应力混凝土梁为主,对这类结构物实地调研发现,顺预应力孔道开裂的现象普遍存在,部分裂缝处有渗水痕迹。文中结合装配式预应力混凝土箱梁和现浇连续箱梁桥,采用开孔调查的方法,并截取部分梁段观测截面位置处孔道压浆状态,通过对压浆质量状况分类统计分析,给出了其导致梁体开裂的成因以及相应的处治建议。

施工期预制小箱梁腹板端部开裂成因分析及试验研究

针对施工期预制小箱梁端部腹板斜向开裂现象,通过有限元计算并结合试验验证。有限元计算结果表明张拉钢束引起的梁端混凝土主拉应力超过了斜截面抗裂验算的限值,裂缝的位置和走向与有限元计算结果吻合,裂缝的产生与钢束张拉顺序和张拉力大小有关,且张拉力大小是主控因素。

浅析移动模架在跨海大桥施工中的控制要点及提升措施

本文对移动模架在跨海大桥中的应用作了简要介绍,针对移动模架在跨海大桥施工过程中的质量控制要点进行了分析,最后探讨了提升移动模架在跨海大桥中应用水平的几点相关措施,对该类型施工工艺的完善具有积极意义。