四方机车车辆厂内燃机车的发展历程

回顾了四方机车车辆厂（以下称四方厂）研制液力传动内燃机车及80年代转产电力传动内燃机车的历程，总结分析了工厂的优势与不足，着重介绍了内燃机车产品开发的最新进展。

迅速发展交流传动内燃机车

在我国应迅速发展交流传动内燃机车，从高技术基础起步，采用ＩＧＢＴ逆变器，走引进国外技术与国内消化吸收相结合的技术路线，并建议先以东风５型调车机车为对象进行交流传动的技术改造。

东风_4E型单司机室重载重联机车

单节内燃机车受功率和粘着重量双重限制，采用双节重联机车来满足重载牵引已势在必行。本文介绍了东风4E型单司机室重载重联内燃机车的总体布置和主要技术参数，特别是机车的电气和空气重联装置的主要功能。该机车能够满足我国铁路干线上牵引5000t整列式重载列车的要求，可以缓解目前铁路运输能力的不足。

对早期8240ZJ型柴油机烧瓦问题的回顾

针对早期生产的8240ZJ型柴油机烧瓦问题，提出在我厂工艺条件下合理的轴承最小相时间隙宜选在1‰。～1．1‰的设计要．点，并对机体主油运铸造方案提出改进建议，同时还要进一步加强对轴瓦内在质量的检查和改善清洁度。

开发具有市场前景的动车组

根据近几年来我国旅客列车提速的情况，作者认为在400km左右范围内的城市之间，铁路要与高速公路进行竞争，采用动车组、实行“流水发车”将是今后发展的一种主要模式，在国内已存在较大的潜在市场。结合国外动车组发展概况，对我国发展动车组提出了初步设想。并建议尽快开展市场调研工作，加速开发步伐，力争短期内能够小批量生产，以满足铁路运输需要。