基于TL431的太阳能LED路灯控制器设计

设计了一种采用低成本TL431等电子器件的新型控制器,具有过充电、过放电保护、LED准恒流控制等功能,并可根据亮度自动启动和关闭LED路灯。实验表明:该控制器不仅能够满足LED路灯的控制要求,而且运行可靠、成本低廉、维修方便,具有极高的推广价值。

一种改进型i_p-i_q谐波检测法

介绍了基于瞬时无功功率理论的ip-iq法的基本原理,指出传统ip-iq法检测到的基波有功电流分量的幅值和相位因电网电压与其正序分量的相位差而存在误差;提出一种改进型ip-iq谐波检测法,该方法通过正序电压分量和移相算子相结合的方式获取同步旋转信号,减小了因三相电压不对称而导致的检测误差,同时引入电流平均值理论以取代低通滤波器,提高了谐波检测的动态响应能力。Matlab仿真结果表明,该检测法在三相电网电压不对称的情况下能准确检测到基波正序有功电流,且具有较好的动态响应特性。

一种简单的太阳能路灯控制器的设计

设计了一种非MCU控制的高效、稳定、简单、低成本的太阳能路灯控制器。根据18 V 20 W多晶硅电池和12 V7.2 Ah铅酸蓄电池的测试参数,以TL431和MOSFET两款集成芯片为基础,设计一种具有蓄电池恒流充电、蓄电池过充过放电保护、路灯自动启停的功能的太阳能路灯控制器,并对各模块的作用和设计原理做详细说明。最后应用Matlab/simulink搭建简单蓄电池充电模型和多晶硅最大功率点处实用模型,对电池恒压充电和恒流充电两种方法进行模拟蓄电池充电仿真,将得到采样的蓄电池端电压进行比较。得出恒流充电的方法对蓄电池具有较高的充电效率,进一步验证电路硬件设计的合理性。

基于雷达的嵌入式车载辅助驾驶系统的设计

提高车辆驾驶的安全性和舒适性是智能交通系统(ITS)的主要研究内容之一.介绍了自行研制的车载辅助驾驶系统,论述了其基本设计思想和总体方案.对系统的硬件实现、基于模糊推理的辅助驾驶系统的控制算法和雷达信号的Kalman滤波等技术进行了研究.经过现场试验证明该系统是切实可行的,在汽车行进过程中具有安全距离保持的功能,并且较好地体现了驾驶员的驾驶特征.

新型单相双Buck光伏逆变器

为了提高光伏并网逆变器的效率,本文以无变压器式的光伏并网逆变器为研究对象,研究其产生漏电流的原因,改进逆变器原有的拓扑结构,提出了新型的单相双Buck逆变器,该逆变器是一种改进型的三电平逆变器,适合中高压大功率场合,具有减少了输出电压的谐波等特点。本文对于逆变器控制策略,提出了电压电流的双闭环控制策略,最后设置具体参数,进行波形仿真,验证控制策略的正确性。