基于模糊综合评价法的高校学生宿舍火灾安全分析研究

高校学生宿舍的消防安全是高校安全管理的重要环节,对高校学生宿舍进行消防安全评价、对高校的消防安全管理有着至关重要的意义。运用事故树分析方法分析高校学生宿舍火灾事故的原因,建立高校学生宿舍火灾的模糊综合评价体系,并采用层次分析法对火灾风险进行分析,确定各评价因素的权重,可定量的评价宿舍火灾的评价因素,建立高校学生宿舍火灾的综合评价方法。本文以某高校学生宿舍为研究对象,进行工程验证。

某新建铁路连续梁桥钢束缩短后的安全分析与研究

某客货共线铁路连续梁桥,左边跨底板B11预应力钢束的锚固端,由于施工不慎由2#移至3#块,故对桥梁结构的整体受力造成了一定影响。为探究这种变化对桥梁整体受力的影响程度,特采用桥梁设计与分析软件Midas/Civil分别对桥梁在左边跨合拢、成桥时及运营10年后,这三个时期的桥梁受力进行验算。结果表明:这三个时期,桥梁只有在锚固端位置发生变化处,即2#和3#梁块处,压应力比正常情况下有所减小;其他部位应力变化甚小,均可以忽略不计。这种压应力减小具体表现为在左边跨合拢及成桥时、2#梁块上的压应力比正常情况减小约为3MPa,在运营10年后该部位甚至出现了约为0.5MPa的拉应力。因此不能满足规范要求,需要加固处理。经加固后满足了要求,从而保证了该连续梁桥的安全使用。

某客货共线简支箱梁的滑道梁安全性分析与评估

为了研究某客货共线简支箱梁滑道梁的安全性,特利用Midas/Civil 2015对简支箱梁移动到滑道梁不同位置时的内力和弯矩值进行了计算和分析,并对滑道梁在最不利工况下的抗弯强度、抗剪强度、整体稳定性和局部稳定性进行验算,结果表明滑道梁的各项性能设计能够满足现场施工的要求,可为同类工程的施工作参考。

中日煤矿安全生产比较分析

对中日两国煤矿安全发展历程、安全观、煤矿开采条件三方面进行了比较分析。阐述了中日煤矿安全生产发展的相似性,进而提出了我国今后在煤矿安全生产管理方面的建议。

深部煤层底板突水机理及防治技术研究

针对协庄煤矿十三煤层开采易受底板承压水威胁的问题,首先根据矿井的水文地质条件,从理论上分析了煤层底板突水的机理;然后由现场观测、经验公式法计算的方法得到十三煤层底板岩体的破坏深度为19.76 m。使用FIAC软件,在有无承压水的情况下分别对长度为40~200 m的工作面进行模拟,取得破坏的深度和范围。最后在此基础上提出了以工作面斜长40 m的条带开采为主,辅以必要的帷幕注浆的防治水技术,使十三煤层的突水系数控制在0.057~0.104 MPa/m,表明该方案有效防止了底板突水。

软土地层深基坑隆起变形规律及其对周围建筑物的影响

以北京某地区深基坑工程为背景,采用工程经验法和有限元模拟2种方法,对施工过程中造成的坑底隆起、建筑物差异沉降进行估算,分别指出了基坑最大变形值和建筑物相对危险源,分析了2种方法的优缺点,揭示了2种方法对工程预估的现实意义。提出了基坑开挖过程中自由地表的沉降方程以及坑底隆起与开挖深度之间的指数关系。

高二氧化碳瓦斯水合物传热分解特性研究

为了探究煤体中高二氧化碳水合物的分解规律,根据Stefan热量传导方程和Clausius-Clapeyron方程,建立了开采煤层中水合物分解传热模型和高二氧化碳瓦斯水合物分解热计算模型;利用可视化水合物实验系统,测定了高二氧化碳瓦斯水合物相平衡参数;计算得出了高二氧化碳水合物的分解热并分析了影响水合物分解热的因素;通过设定条件,利用水合物分解传热模型得出了煤体中水合物分解规律,并分析了工作面温度、围岩温度对煤层中水合物分解速率的影响。计算结果表明,工作面温度对水合物分解影响较小,围岩温度对水合物的分解影响大。因此,通过对煤体中高二氧化碳瓦斯分区域水合固化,可以有效防止煤与瓦斯突出。

CO_2水合固化相变的热力学特性

CO2水合固化反应热的确定是实现煤体CO2水合固化防突的关键。依据ClausiusClapeyron方程和三参数对应态原理,建立CO2水合固化反应热计算模型;利用CO2水合分离实验装置,结合定温压力搜索法测定CO2水合分离相平衡参数;由CO2水合固化反应热计算模型得到实验设计体系的反应热,分析相平衡参数和SDS促进剂对CO2水合固化反应热的影响。结果表明:CO2水合固化反应具有较高反应热,且反应热的大小与相平衡参数和促进剂浓度有关。相平衡温度和相平衡压力越低,反应热越大;SDS浓度越高,反应热越低。该研究为CO2水合固化提供了技术参考。

厚煤层不规则回采工作面顶板矿压显现规律研究

为解决不规则工作面的开采难题,以4001工作面为研究对象,运用理论计算、UDEC模拟及工作面的矿压监测等分析了顶板的初次断裂步距特征及矿压显现规律。研究表明:工作面老顶自上而下逐次垮落,因此应当加强工作面上部端头的支护,并且采用大功率综采设备推进速度快,来压范围和时间明显减小,呈现整体来压特征。

基于ANSYS冻结壁径向位移变化规律模拟研究

运用ANSYS软件对深厚冲积层(厚度大于500 m)井筒冻结壁进行数值模拟,系统分析了冻结壁的最大径向位移随开挖支护段高、冲积层厚度和井帮裸露时间的变化规律,得出了最佳开挖支护段高为2 m,冲积层厚度在500 m以下的矿井壁控制在20 h以内施工完成,500 m以上的矿井壁控制在15 h以内完成。数值模拟的结果与现场实测的数据及规律相一致,比较准确地反映了现实工程状况,为类似工程施工提供参考。

建筑物下的矿压规律研究及灾害防治

利用UDEC离散单元法数值模拟综采面矿压规律的优越性,系统地模拟了不同条带尺寸下薄煤层短壁综采面矿压规律,最后在此基础上通过水害评价、现场监测确定出了40 m的合理开采条带,并辅以帷幕注浆的技术使16煤层的突水系数在0.044～0.086 MPa/m,同时使地表下沉量为80 mm,符合Ⅰ级损坏变形范围,能够满足保护建筑物的要求。

基于AVP的不均匀散乱点云离群点去噪算法

为去除采空区点云数据噪声,解决去噪时点云模型孔洞扩大和几何特征弱化等问题,提出一种基于逼近视平面(approximate view plane,AVP)的离群点去噪算法。规则网格化点云数据,基于邻域网格重心构造中心网格的AVP;根据网格内点到AVP距离,自适应确定阈值剔除噪声,二次迭代调整网格尺寸提高噪声检测率。实验结果验证了该算法对不均匀散乱点云在去噪效果和模型几何特征保持等方面优于传统的离群点剔除算法。

基于灰色系统理论的信用卡影响因素分析

为了探究信用卡销售的影响因素,以及未来信用卡的销售量,采用调查问卷的方法,对影响中信银行信用卡销售的相关因素进行了分析,基于灰色系统理论计算出了信用卡销量和销量影响因素的关联度,并对其影响因子进行了排序。以中信银行2008—2013年的销售量为基础数据,建立了GM(1,1)灰色预测模型,预测出中信银行未来5年的信用卡销售量,并通过还原检验分析对预测结果予以验证,表明预测值和实际值具有较高的拟合度,可以为商业银行加强信用卡销售预测和信用卡销售管理提供辅助决策依据。基于灰色系统理论建立的GM(1,1)预测模型,有效地解决了信用卡销售过程中能够掌控的数据少、信息贫、有效性差等问题,解决了一般模型难以准确预测的困难,为解决类似问题提供了可借鉴的研究工具。

某连续梁的线性的监控技术

目前在大跨度连续梁施工中最常用的施工方法是悬臂梁施工法,由于桥梁施工分段进行,后续梁段的施工可能影响到已施工完毕的梁段,对桥梁的内力和线形产生影响。因此,为了保证大桥顺利合拢及成桥后线形美观,故需要对大桥进行线性监控。针对张家港某客货共线连续梁桥,结合现场实测数据,通过有限元软件模拟各施工过程,计算相应梁段的预拱度值,与现场数据进行比较分析,验证了计算结果的准确性。

城市突发事件应急管理的思考——以青岛输油管爆炸事件为例

对青岛输油管道爆炸事件进行分析,结合安全科学的理念和思路,找出在突发事件中应急管理所存在的不足,提出了系列方法措施,进而形成了完善周密的城市公共安全应急管理体系。

缓倾斜煤层采空区覆岩“三带”分布研究

煤层开采过程中,采场围岩应力重新分布。上覆岩层发生移动破坏,形成"竖三带"。为研究采动覆岩破坏规律,利用经验公式对"三带"范围预测,并利用FLAC3D进行数值模拟,通过研究其应力变化规律,从而确定上覆岩层"三带"高度。

基于FLAC^(3D)模拟采空区填充覆岩应力演化规律研究

在煤层开采过程中,采场围岩应力复杂多变。开采初期,只在切眼、工作面及两帮煤壁附近形成应力集中区域。随开采的推进,采空区中部一部分原有卸压区域逐渐压实,形成应力集中区,从而在采空区周围形成一个"裂隙圈"。本文以某矿工作面为工程背景,采用FLAC3D构建三维模型,对采空区填充后上覆岩层应力的动态演化规律进行数值模拟分析,得出了不同推进距离条件下缓倾斜煤层上覆岩层的应力变化特征。

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控

预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑法施工,施工中存在难以避免的误差,需要进行桥梁施工监测与控制。以某大跨度变截面预应力混凝土连续箱梁桥为背景,介绍了预应力混凝土连续梁桥施工监控的目的、内容及施工监控细则。

基于PCA-BP的煤层底板突水预测研究与防治

为了提高煤层底板透水预测的效率和准确性,将主成分分析(PCA)与神经网络(BP)相结合,对煤层底板透水进行预测。根据搜集到的煤层底板透水的影响因素及其相关数据。通过收集不同矿井透水资料,综合考虑多种影响煤层底板透水的因素,利用主成分分析(PCA)法提取影响因素的主成分,建立PCA-BP煤层底板透水预测模型。选取典型的矿井透水样本进行工程实践验证,结果表明本预测模型符合实际情况。

大跨度预应力混凝土连续梁桥摩阻参数的分析与研究

大跨度预应力混凝土连续梁桥预应力损失过大将降低其安全储备并缩短其使用寿命。针对这种大跨度预应力连续梁桥预应力损失过大的情况,对摩阻参数的测试方法进行了探究,并结合江苏张家港某大跨度铁路连续梁桥对预应力摩阻参数进行了的测试。研究结果表明,其测试和分析方法可有效的测定大跨度预应力连续梁桥预应力体系的摩阻参数μ和k,可供同类型的梁桥预应力张拉参考。